百度對“難兄難弟”的解析有兩種，第一種已經(jīng)較為少用，比喻兄弟兩都非常好，難分高下，今多反用，譏諷兩人同樣壞；而第二種指共過患難的人或彼此處于同樣困境的人。

但就在交車的節(jié)骨眼上，又曝出了影響范圍更廣泛的金融貸款問題，有內(nèi)部人士向媒體透露：“理想汽車出問題了，跟中信、招商銀行的貸款出了紕漏，不給車主發(fā)貸款了，但又馬上到交付時(shí)間，如果再重新申請別家銀行，好多車主可能沒錢按時(shí)提車?！?/section>

對此理想汽車官方表示：“正在積極處理發(fā)生的貸款業(yè)務(wù)問題，目前仍可向用戶提供其他銀行的貸款服務(wù)，針對收到放款影響的用戶，已給出解決方案（例如多贈(zèng)送一年P(guān)LUS會(huì)員服務(wù)），預(yù)計(jì)不會(huì)對規(guī)模交付產(chǎn)生影響。”但目前為理想汽車提供金融服務(wù)的4家銀行里，中信銀行能提供15%的首付和60期貸款，其余3家銀行最多只提供36期貸款。如果此矛盾不被解決，理想車主的選擇面就非常少了。

對此，理想汽車創(chuàng)始人李想語帶相關(guān)的說“理想汽車還很弱小，害得用戶受銀行欺負(fù)。”而市場普遍認(rèn)為，理想汽車與中信銀行合作終止事件，可能與之前理想汽車被列為力帆汽車的執(zhí)行人有關(guān)。

目前理想汽車的官網(wǎng)上，中信銀行已不再是理想汽車的金融貸款合作方

翻查資料顯示，12月初重慶理想智造汽車有限公司新增2條執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)超過3523萬元人民幣，這是繼3個(gè)月前，理想汽車被首次列為執(zhí)行人后的第二次新增。頻繁被列為執(zhí)行人，是因?yàn)槭艿搅Ψ嚨耐侠?，此前理想汽車為了獲得生產(chǎn)資質(zhì)，耗資6.5億元收購了重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)，而后者是力帆股份下屬的汽車生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，隨著力帆汽車的暴雷，沒想到這筆交易也為理想汽車帶來相當(dāng)大的坑。

此次，理想汽車官方曾撇清與力帆汽車債務(wù)的關(guān)系：“這是力帆汽車的歷史遺留問題，與理想汽車無關(guān)，我們沒有接受力帆汽車的任何債務(wù)。”但瓜田李下，還要在不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢，銀行關(guān)掉水龍頭也是正常不過的事情。

全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹則表示，“中信銀行放棄理想的汽車業(yè)務(wù)主要是因?yàn)榱ΨＪ聦?shí)上，銀行對風(fēng)險(xiǎn)控制非常嚴(yán)格，而且有幾條紅線，所以在與風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)做生意時(shí)會(huì)非常嚴(yán)格。我認(rèn)為力帆和理想的汽車制造可能會(huì)受到很大影響，這也表明中信銀行有很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)?！?/section>

這樣看來理想汽車還挺冤的，造車新勢力在買了經(jīng)營不善的自主品牌資質(zhì)時(shí)，要連以往的舊賬一起背負(fù)，還深怕被連累，看來每一步都是坑。

如果說李想的理想汽車被銀行拆橋是一場不小的暴雨，那李斌的蔚來汽車正在經(jīng)歷的一場大風(fēng)暴則危險(xiǎn)得多。

外界對蔚來汽車深陷漩渦的最直接反應(yīng)，就是這家公司又裁員了。據(jù)外媒報(bào)道，蔚來汽車在美國加州圣何塞的北美總部再度裁員141人，這是今年蔚來汽車在美國進(jìn)行的第三輪裁員，裁員主要在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的研發(fā)和工程崗位。

蔚來裁員的原因，或因?yàn)樯蟼€(gè)月與Mobileye達(dá)成的合作有關(guān)，雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)打造L4級別的自動(dòng)駕駛車型，從而使部分研發(fā)團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)冗余和重復(fù)工作。

但如果把今次的裁員事件，連同此前被曝出融資停擺、資金鏈?zhǔn)站o、CFO謝東螢等高管接連離職的新聞看，茶哥不禁要問，現(xiàn)在的蔚來還有改變汽車行業(yè)未來的力量嗎？

資深汽車評論家孫勇，曾分析蔚來汽車發(fā)展不如預(yù)期的三大問題：第一，為了搶時(shí)間，首款車型ES8在不太成熟時(shí)就強(qiáng)行上市，不少承諾的服務(wù)和功能未能如期實(shí)現(xiàn)，引起首波口碑的崩塌，后續(xù)自燃、召回等事件更讓市場失去信心；第二，運(yùn)營資產(chǎn)過重，單是北京王府井的NIO House，年租金約7-8千萬元一年，蔚來以前就是6年，雖然有助于奠定蔚來高端形象，但像這樣的NIO House全國還有很多，而且內(nèi)部人手冗余也多次被詬??；第三，市場過于單一，為了維持品牌的“純潔性”，ES6、ES8只攻私人市場，但目前新能源汽車的主要買家還是B端車隊(duì)。

這就直接影響到市場對未來的信心，蔚來股價(jià)最低曾跌至1.19美元，市值縮水87%，可以說整個(gè)2019年蔚來都在為以往的激進(jìn)埋單：裁掉冗余團(tuán)隊(duì)、內(nèi)部KPI以賣車為導(dǎo)向、降低運(yùn)營成本、獨(dú)立NIO Power、出售FE車隊(duì)、真誠面對產(chǎn)品問題。但此時(shí)市場對蔚來不太友好，竟有點(diǎn)“時(shí)不待我”的感覺，國補(bǔ)退坡、傳統(tǒng)車企猛攻新能源市場，大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等傳統(tǒng)車企也殺入到戰(zhàn)場，最要命的是，以前被投資者搶著投資的蔚來，成了資本的絕緣體。

根據(jù)市場的資料，蔚來今年的融資情況相當(dāng)不順，其中最有眉目是10月份浙江湖州市吳興區(qū)政府的一筆50億元融資，但最終吳興區(qū)政府回應(yīng)“洽談過，但無意向性協(xié)議，鑒于評估風(fēng)險(xiǎn)過大，已經(jīng)停止進(jìn)一步洽談。”而5月份蔚來曾宣布與亦莊國投簽訂框架協(xié)議，接受對方百億投資，至今也沒了下文。要是資金鏈出現(xiàn)了問題，造車新勢力很快轟然崩塌，蔚來也不例外。

無可否認(rèn)的是，這些問題都不是蔚來獨(dú)有，新勢力造車都存在很多問題，但外界對行業(yè)所有質(zhì)疑和矛頭，都指向了蔚來，這縱然不公平，但作為新勢力最重要的代表，難免要承受非人的壓力?！暗谝浑A段燒錢試錯(cuò)的組隊(duì)集訓(xùn)階段已經(jīng)過去，現(xiàn)在是淘汰賽階段，這個(gè)階段會(huì)淘汰很大一部分企業(yè)，所以現(xiàn)在蔚來的第一要義是‘活下去’，打法不用漂亮，實(shí)用為上。”蔚來總裁秦力洪在一次溝通會(huì)上對公司現(xiàn)狀的總結(jié)。

不知道蔚來汽車是否還有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)？但蔚來最大的IP——李斌的人設(shè)沒之前好使卻是事實(shí)。

早前，蔚來創(chuàng)始人李斌在一個(gè)公開場合上推廣純電動(dòng)車，他說：“像蔚來ES6、ES8這類高性能的車，如果是汽油車，油費(fèi)基本是每公里1塊錢；但如果是電動(dòng)車充電，每公里大概就是最低1毛錢?！币酝畋笞詭Я髁康膶傩裕@句話又不知會(huì)招徠多少的質(zhì)疑，如同一年前他在央視所說的“保時(shí)捷的工廠比不上江淮工廠”，當(dāng)時(shí)招徠涇渭分明的挺和踩；但今年他拋出這樣富攻擊性的言論，竟然擊不起什么水花。

市場是對蔚來汽車失去了信心？還是對造車新勢力都失去了信心？

誠然，今天蔚來發(fā)布一組全新轎跑SUV預(yù)告圖，并宣布在12月28日的NIO DAY上，發(fā)布一款全新的轎跑SUV，屆時(shí)外界對新車的評價(jià)如何，不僅影響蔚來的股價(jià)表現(xiàn)，還直接影響其在2020年的生存空間。

但愿好的產(chǎn)品能讓蔚來的未來不怎么難過。