隨著5月的到來，造車新勢力的競爭進(jìn)入了白熱化階段，經(jīng)歷了3月的價(jià)格大戰(zhàn)，4月各家紛紛發(fā)力，拿出了自家的新產(chǎn)品新政策：理想L7 Air開始交付，性價(jià)比超跑哪吒GT亮相，蔚來縮減換電權(quán)益等等，而在這些操作之下，各家銷量也隨之變化，有的強(qiáng)勢崛起、有的深陷泥潭，具體情況怎么樣，就跟隨筆者一起看看新勢力4月的成績吧。

理想

理想汽車在4月份交付了25681輛，同比增長了516.3%，這是理想汽車連續(xù)第三個(gè)月交付超過2萬輛，而總交付量已然超過33萬輛。其交付量主要由旗下三款SUV車型：理想L7、L8、L9貢獻(xiàn)。其中，理想L7單車月銷量已經(jīng)超過萬輛，成為理想汽車的新的增長點(diǎn)，而理想L8和L9的銷量也繼續(xù)增長，均保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

那么很多人都有疑問了，大家都是新勢力，憑什么你理想銷量能這么高？其實(shí)，這與理想汽車的產(chǎn)品定位和技術(shù)選擇有很大關(guān)系，如果仔細(xì)分析理想汽車的產(chǎn)品線，可以發(fā)現(xiàn)它們都有著精準(zhǔn)的目標(biāo)市場和明確的消費(fèi)人群。L7、L8、L9三款SUV車型，以及它們的Air、Pro和Max三個(gè)版本，都能夠做到定位清晰，邊界分明，沒有出現(xiàn)重疊或沖突的情況，相較于其他車企混亂的產(chǎn)品線，優(yōu)勢還是十分明顯的。

另外，理想汽車在動(dòng)力方面堅(jiān)定地選擇了混動(dòng)，這是一種在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展階段非常合適的技術(shù)方案，在純電車沒有超長續(xù)航和快充的情況下，混動(dòng)完美結(jié)合了純電舒適和燃油續(xù)航的優(yōu)點(diǎn)。如果你恰好在這個(gè)五一駕駛混動(dòng)出行，那么相信你的感受一定很明顯。

哪吒

哪吒汽車在4月份再創(chuàng)佳績，交付了11081輛，同比增長26%。這是哪吒汽車連續(xù)第二個(gè)月交付超過1萬輛，也刷新了其歷史最高紀(jì)錄。其交付量主要由旗下兩款車型哪吒V和哪吒U貢獻(xiàn)。其中，哪吒V交付了4727輛，哪吒U交付了3821輛。

值得一提的是，哪吒汽車還在4月份推出了一款頗具亮點(diǎn)的新車哪吒GT，這款車定位“科技電跑”，看名字就能看出它的亮點(diǎn)——跑車，外觀來看完全就是一臺超跑，而且性能也不差，售價(jià)僅為17.88萬元，堪稱“新時(shí)代性價(jià)比超跑”，引起了市場的強(qiáng)烈關(guān)注。從現(xiàn)階段的銷量來看，哪吒作為后來者，憑借其高性價(jià)比和時(shí)尚的產(chǎn)品形象，實(shí)現(xiàn)了對蔚來、小鵬等品牌的逆襲。

小鵬&蔚來

4月小鵬共交付了7079輛汽車，同比下跌21.4%；蔚來交付量為6658輛，同比增長31.2%，講實(shí)話，這個(gè)成績對于之前與理想并稱為新勢力“御三家”的蔚來和小鵬來說，并不是很理想，甚至可以說是很差。

通過周銷量來看，后來者哪吒、騰勢、零跑都已經(jīng)將其超越，其實(shí)形成現(xiàn)在的局面對于蔚來與小鵬來說也是咎由自取，先說蔚來，在這段時(shí)間各車企都在降價(jià)提振銷量的時(shí)候，蔚來宣布縮減換電權(quán)益，而對于因免費(fèi)換電選擇蔚來的用戶來說，無疑是逆勢漲價(jià)，頓時(shí)引起不少蔚來車主的反對，這就給自己的銷量下滑埋下了不小的隱患。

而小鵬又是另一種情況了，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么小鵬什么都沒做，銷量怎么就下滑呢？其實(shí)這與其選擇的產(chǎn)品特點(diǎn)有關(guān)，與理想選擇的混動(dòng)相反，小鵬的產(chǎn)品亮點(diǎn)選擇更偏向于特斯拉，聚焦發(fā)展輔助駕駛、自動(dòng)駕駛方面，雖然小鵬在這方面做得確實(shí)不錯(cuò)，但是在現(xiàn)階段，智能駕駛并沒有成為消費(fèi)者購買電動(dòng)車的主要參考因素，所以在各家新勢力紛紛推出產(chǎn)品力更強(qiáng)、更符合用戶需求的產(chǎn)品之時(shí)，小鵬的銷量就難免遭到“滑鐵盧”了。

寫在最后

從4月的各新勢力的銷量來看，理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)跑，雖然理想在網(wǎng)絡(luò)上頗有爭議，但是面對這樣的銷量成績，只能說一款產(chǎn)品好不好消費(fèi)者會(huì)用錢投票；而哪吒可以算得上是異軍突起了，從今年開年起，其銷量就一直不錯(cuò)，而現(xiàn)在推出了哪吒GT，能不能成為新的銷量增長點(diǎn)還是十分值得期待的；至于小鵬和蔚來，現(xiàn)階段情況確實(shí)不容樂觀，如果后續(xù)沒有新產(chǎn)品、新政策作為亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者，按目前的銷量，“御三家”可能就只剩一家了。

雖然新勢力在新能源領(lǐng)域有一定的先發(fā)優(yōu)勢，但是隨著傳統(tǒng)車企的入局，市場競爭也越來越激烈。新勢力要想保持領(lǐng)先地位，就要不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品力，增加用戶體驗(yàn)和滿意度，否則，一旦消費(fèi)者對新勢力失去信心和興趣，那么留給新勢力的時(shí)間就不多了。