在持續(xù)低迷的車市，消費(fèi)者大都習(xí)慣了降價(jià)促銷，就連豪華車市場也是降聲一片，寶馬、奧迪自不必說，就連一直堅(jiān)挺的奔馳也有數(shù)萬元的優(yōu)惠。

但是，唯獨(dú)雷克薩斯逆勢加價(jià)，而且沒有任何的妥協(xié)，理直氣壯地跟看車的客戶聊加價(jià)，像極了“另類”的存在。

以國內(nèi)最暢銷的雷克薩斯ES為例，目前普遍加價(jià)2萬以上，還得花錢買一些裝潢、延保或者數(shù)年的保險(xiǎn)。即便如此，想提車還是遙遙無期。

很多人不禁要問，真的值得加價(jià)買雷克薩斯嗎？30多萬買臺雷克薩斯ES到底值不值？

產(chǎn)品值不值？

雷克薩斯一直秉承日本“匠人精神”，產(chǎn)品以耐用、穩(wěn)定、質(zhì)量可靠聞名。如今，雷克薩斯依然堅(jiān)持“原裝進(jìn)口，不國產(chǎn)”。也正因如此，由于供需關(guān)系的矛盾，中國消費(fèi)者對雷克薩斯的加價(jià)早已成為一種習(xí)慣。

作為一個(gè)為北美市場開發(fā)的豪華車品牌，雷克薩斯在美國的售價(jià)其實(shí)并不貴。

在國內(nèi)，雷克薩斯ES 200起售價(jià)為29萬元，而在美國，同樣的價(jià)格可以買到一輛3.5 V6引擎的ES 350，而且還不會(huì)加價(jià)。同樣，ES 300h在國內(nèi)要35.9萬元，遠(yuǎn)高于美國，再加上加價(jià)，中國比美國的價(jià)格要貴3成以上。

不可否認(rèn)，雷克薩斯ES在外型設(shè)計(jì)上是很成功的，鋒利而不失優(yōu)雅，對東方美學(xué)理念把握的很好，成功的吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。但如果深入考究車輛內(nèi)在的話，其實(shí)雷克薩斯ES并沒多少能拿的出手的東西。

雷克薩斯ES的車身尺寸和軸距與中型車的奧迪A4L和亞洲龍相仿，但強(qiáng)行把自己拔高到C級車。這樣看來，雷克薩斯ES的售價(jià)確實(shí)顯得有些偏貴了。

豪華行政轎車天生需要一種從容的駕駛姿態(tài)，而適當(dāng)?shù)膭?dòng)力儲備是前提。但是國內(nèi)的雷克薩斯不僅價(jià)格比美國貴，動(dòng)力也比美國低。

前面說到，28萬人民幣在國內(nèi)只能買到12秒+破百的ES200入門版，動(dòng)力性能比凱美瑞還慢，同樣的錢到了美國卻可以開走不到6.6秒破百的ES350，不可謂不懸殊，完全不足以支撐其售價(jià)。

目前最新一代的ES，用的是上一代凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽生產(chǎn)的。雷克薩斯ES的光環(huán)是純進(jìn)口，但是上一代普通中級車用的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出口后再裝機(jī)回來，而且裝在最新一代的大中型的豪華車上，這是不可原諒的，豐田就是用進(jìn)口的雷克薩斯來收智商稅的。

在配置上，雷克薩斯ES也落敗于亞洲龍和凱美瑞。以輪胎為例，這都9012年了，低一個(gè)級別的新凱美瑞亞洲龍都用235/45的輪胎了，ES作為豪華品牌卻還在用老凱美瑞上的215/55輪胎，即便在目前市面上的普通B級車?yán)锒硷@得十分寒酸。

所以，雷克薩斯ES 200的推出緊緊抓住了相當(dāng)一部分國人在買車選擇上尤為好面子的虛榮心理。對這部分人來說，車輛內(nèi)在品質(zhì)，汽車根本屬性的好壞都是可以選擇性的忽略的，只要車標(biāo)有面子能吸引別人就行了。

看起來設(shè)計(jì)獨(dú)特、開起來中庸、用起來佛系，這樣的評價(jià)可能更適合被神話的雷克薩斯。如果你想買一輛性能車，大可不必考慮雷克薩斯ES了。雷克薩斯通過長時(shí)間的口碑積累，樹立了自己“高品質(zhì)”的品牌形象，給自己打上了“匠心”的標(biāo)簽，甚至已經(jīng)達(dá)到了神化的程度。正是憑借這種形象，精裝修的豐田——雷克薩斯正從消費(fèi)者那里不斷攫取不正當(dāng)?shù)睦妗?/p>

服務(wù)值不值？

對于一款商品來說，價(jià)值體現(xiàn)不僅在產(chǎn)品上，都是各種復(fù)雜的商業(yè)因素。對于汽車這樣的大件商品，越來越多的人意識到，售后服務(wù)也是購車成本的重要影響因素。

僅用了十幾年的時(shí)間，雷克薩斯就實(shí)現(xiàn)了從零到銷量到北美地區(qū)超過奔馳、寶馬，并從1999年起，連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座，這背后就不得不說說雷克薩斯在美國市場的服務(wù)。

面對“高高在上”的德系品牌，年輕的雷克薩斯覺得自己有能力向奔馳叫板了，于是首先向奔馳發(fā)難，喊出了“一半的價(jià)格，一樣的享受”的口號。奔馳很快用廣告進(jìn)行了回應(yīng)：“奔馳，身份的象征”。

的確，雷克薩斯除了在安全性舒適性等各方面大力改進(jìn)和超強(qiáng)的性價(jià)比外，還有為豪華車市場帶來了革命性服務(wù)變革。

雷克薩斯實(shí)行4年及50,000英里的基本保養(yǎng)服務(wù)全免費(fèi)，并率先推出二手車達(dá)標(biāo)計(jì)劃，讓消費(fèi)者養(yǎng)車無憂?！耙话氲膬r(jià)格，一樣的享受”背后的勢能，果然相當(dāng)驚人。

同時(shí)， 雷克薩斯與美國經(jīng)銷商們制定“雷克薩斯契約（Lexus Covenant）”，規(guī)定了若干對待消費(fèi)者的守則，以最大的努力滿足顧客的需要。

在雷克薩斯的4S店里，有一個(gè)備有電腦及傳真機(jī)的隔音商務(wù)中心，可以通過落地玻璃監(jiān)控車輛的維保情況，還有飲品吧，甚至?xí)谐鍪奂o(jì)念品的店鋪。其他設(shè)施如小童游樂場、小型室內(nèi)高爾夫球練習(xí)場以及其他康樂服務(wù)。

召回時(shí)，雷克薩斯不會(huì)收取任何費(fèi)用，客戶取車時(shí)也被清洗過并加好油，并在服務(wù)完成后進(jìn)行線上或線下的問卷調(diào)查。

雖然這樣的服務(wù)對今天的中國消費(fèi)者來說都習(xí)以為常，算是各大品牌4S店的標(biāo)配，但在當(dāng)時(shí)確實(shí)是革命性的變革。

2005年雷克薩斯進(jìn)入中國后，率先在國內(nèi)豪華車市場推出4年/100，000公里（混動(dòng)車型6年/150,000萬公里）免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，并相繼推出零配件24小時(shí)配送、全年24小時(shí)道路救援、雷克薩斯專項(xiàng)保險(xiǎn)以及 G-BOOK中心等關(guān)懷備至的售后服務(wù)，受到了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。

相比起其他豪華品牌僅提供的首保免費(fèi)，雷克薩斯為消費(fèi)者也省下了一筆不小的保養(yǎng)費(fèi)用，這點(diǎn)是“超值”的。

曾經(jīng)的雷克薩斯是“一半的價(jià)格，一樣的享受”，以超強(qiáng)的可靠性和高水平的服務(wù)贏得了客戶。但是，時(shí)光飛逝，物是人非，現(xiàn)在的雷克薩斯不再是當(dāng)初的匠人，人民幣成為了雷克薩斯首要的追求目標(biāo)，即使加價(jià)也難求一輛，曾經(jīng)的“匠心”，如今變成了“黑心”。最新發(fā)布的雷克薩斯LM相比于奔馳V級，恐怕是10倍的價(jià)格，不知道有沒有10倍的享受。

品牌值不值？

作為豐田的高端子品牌，雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，與BBA這些百年大廠相比，至今歷史也就短短的30幾年?？删褪沁@樣一個(gè)缺少品牌底蘊(yùn)和歷史文化的豪華品牌，卻僅僅用了十幾年的時(shí)間，成為當(dāng)之無愧美國市場的第一陣營豪華品牌。

雷克薩斯之所以發(fā)展迅猛，與其產(chǎn)品力和服務(wù)不無關(guān)系，也讓雷克薩斯在不斷發(fā)展中成為了亞洲最為強(qiáng)勢的豪華車品牌。

在國內(nèi)，國人習(xí)慣以銷量來劃分一線、二線品牌，BBA無疑是一線豪華品牌，在全球市場的年銷量在200萬輛以上，在國內(nèi)市場普遍在60萬輛以上。全球年銷量7萬輛，國內(nèi)年銷量近20萬輛的雷克薩斯，無疑屬于二線豪華品牌。

放眼全球，雷克薩斯與BBA的差距是相當(dāng)明顯的，其銷量和品牌價(jià)值遠(yuǎn)不如BBA。在美國，雷克薩斯是純正的“國產(chǎn)車”，是中國，雷克薩斯是純正的“進(jìn)口車”。

所以，雷克薩斯雖然是二線豪華品牌，但優(yōu)良的口碑、長期的加價(jià)和全進(jìn)口的身份卻讓雷克薩斯車主有了“一線豪華品牌”的感覺，這也讓雷克薩斯在中國更加“吊起來賣，不著急賣”。

而且，中國汽車市場愈加成熟，許多消費(fèi)者在擁有汽車后，渴望購買更高級、跟豪華的汽車，完成自我的蛻變。在這個(gè)BBA“泛濫”街頭的年代，對于講面子的中國人來說，雷克薩斯全進(jìn)口身份的殺傷力很足，這是同價(jià)位其他豪華品牌不能比擬的。

寫在最后：

對雷克薩斯而言，當(dāng)前的不愁賣，并不意味著今后持續(xù)的火爆，終端市場的各種加價(jià)行為也為其后續(xù)健康發(fā)展埋下雷。正所謂“捧得有多高，摔的就有多疼”，如今的雷克薩斯在中國汽車市場有點(diǎn)玩過了，胃口越吃越大，越吃越過癮，貪得無厭，只怕因?yàn)橐粫r(shí)的快活吃壞了腸胃，將來要全部吐出來，那就尷尬了。