在中國市場(chǎng)，只要大眾在局部市場(chǎng)出手，往往意味著對(duì)該市場(chǎng)的無死角覆蓋。

2019年12月4日，一汽-大眾SUV陣營(yíng)迎來了最新車型探影的上市。定位小型SUV的探影基于歐洲版T-Cross打造，新車售價(jià)區(qū)間11.49萬-15.99萬元，提供1.5L、280TSI（即1.4T）兩種動(dòng)力選擇，共計(jì)七款車型，其中包括兩款R-Line版及一款星耀限量版。

今年車市下行壓力日甚一日，一汽-大眾能夠在銷量榜上長(zhǎng)期把持第一座次，主要原因就是SUV成為其新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。探影誕生于MQB-A0平臺(tái)，主要迎合年輕化的需求。這意味著一汽-大眾完成了在小型、緊湊型、中型三大主流SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

作為大眾車型，中庸之道已經(jīng)深入人心。因此，無論是轎車產(chǎn)品亦或是剛剛布局的SUV陣營(yíng)，大眾的產(chǎn)品在年輕化方面似乎總有些不足。

在小型SUV市場(chǎng)，年輕人無疑是消費(fèi)的主力人群。因此，探影的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得更加精致和時(shí)尚。

外觀方面，探影采用大眾全新LOGO，家族式的“X”型前臉多了幾分清秀，大眾家族最新的勁·影美學(xué)設(shè)計(jì)理念，使探影整體風(fēng)格更多向年輕消費(fèi)者審美傾斜。

車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm。相較于海外版車型加長(zhǎng)88mm，并全部用于改善后排乘坐空間。探影的后備廂常規(guī)容積367L，內(nèi)部十分規(guī)整，蓋板下方配有備胎和補(bǔ)胎工具。此外，探影的后排座椅還支持4/6比例放倒，放倒后后備廂容積可拓展至1192L，足夠滿足日常所需。

內(nèi)飾方面，探影采用了大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得較有時(shí)尚感。新車內(nèi)飾層次感分明，8種不同的配色方案顯得很活潑，靚麗的色彩搭配為車輛增添了不少動(dòng)感的氣息，讓習(xí)慣了大眾設(shè)計(jì)的消費(fèi)者看到了一絲新意?？梢钥闯鎏接按_實(shí)想給大家留下年輕、時(shí)尚的印象。

配置方面，大眾探影高配車型配備了全液晶儀表盤、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、全景天窗以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。在安全配置方面，除胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、6安全氣囊等基礎(chǔ)配置項(xiàng)目外，探影搭載的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞之前發(fā)出警報(bào)，同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施。

探影通過非常“不大眾”的方式，展示了對(duì)年輕消費(fèi)者的迎合——不僅有跳出家族化風(fēng)格的外觀，也有大膽、多變的車身級(jí)內(nèi)飾顏色搭配，還有年輕人熱衷的富有科技感的配置?？梢哉f，在探影身上，一汽-大眾徹底拋棄了以往的中庸思路。

廣州車展上，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠曾表示，盡管探影定位于滿足日常通勤的城市SUV，但其具備的越野素質(zhì)，也完全能支持車主來一場(chǎng)“說走就走的旅行”。

相當(dāng)程度的駕駛樂趣和通過性能，是探影有別于市場(chǎng)上多數(shù)同類產(chǎn)品的加分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，該車將提供1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，前者最大功率為150馬力，峰值扭矩則是250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后者有著113馬力的最大功率，與之匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。懸掛方面，探影搭載了前麥弗遜，后扭力梁式懸掛，與這個(gè)級(jí)別大部分的車型相同。

1.4T+7DCT的黃金動(dòng)力總成在大眾旗下諸多車型上均有裝配，無論是業(yè)內(nèi)還是消費(fèi)者都非常熟悉。在千島湖的試駕中，《鐘叔駕道》記者體驗(yàn)的就是這樣一套動(dòng)力總成的車型。

作為久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的黃金動(dòng)力總成，這套動(dòng)力系統(tǒng)自然免不了熟悉的味道。D檔模式下，

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1500rpm左右，油門踏板的響應(yīng)比較柔和，保證了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱升降擋的邏輯十分清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配完善度非常不錯(cuò)。

S檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2500 rpm左右，同時(shí)油門響應(yīng)會(huì)更加積極，動(dòng)力表現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)速的升高有所提升，但只能稱之為有所改善，想要一些驚喜是不太可能的。

行駛質(zhì)感方面，底盤依然保持了一如既往的大眾范兒，高速行駛沉穩(wěn)到位，只是低速時(shí)對(duì)坑洼和細(xì)碎路面的處理不盡如人意，回彈的有些拖泥帶水。此外就是NVH方面的表現(xiàn)有待加強(qiáng)，路噪和風(fēng)噪比較明顯。

值得一提的是，探影單人載荷下的最小離地間隙可達(dá)176毫米，配合“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)帶來的超大接近角和離去角，為探影帶來了優(yōu)秀的通過性，保證了路況不佳時(shí)的通過性。

整體而言，探影作為一款小型SUV，相比較于市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，在其自身有限的功能承載基礎(chǔ)上，盡可能將部分功能進(jìn)行了放大，對(duì)于擁有人生第一輛車的年輕消費(fèi)者而言，這已經(jīng)能夠?yàn)樯钇教碓S多樂趣和精彩了。