車市寒冬？不存在的，這4款車還在逆勢上漲

來源：懂車&SUV車友會

作者：十四

眾所周知，2019年可謂車市“寒冬”，各大廠家為了銷量絞盡腦汁，臨近年末，能不能完成銷售目標(biāo)，能不能過個好年，就指望最后時刻的“超常發(fā)揮”了。然而，在10月的銷售數(shù)據(jù)中，特工發(fā)現(xiàn)了4款車型銷量都有一定提升，并且產(chǎn)品力也十分不錯，所以無論作為車企還是站在消費(fèi)者的角度，大家都喜聞樂見，至于是哪4款車型，看下去就知道了！

一汽豐田 亞洲龍

指導(dǎo)價：19.98-28.98萬

2019年10月銷量：6308輛

2019年9月銷量：2344輛

環(huán)比增幅：169.11%

一汽豐田旗艦轎車、基于TNGA架構(gòu)打造而來、海外市場的明星產(chǎn)品，頂著這些名頭的亞洲龍在進(jìn)入國內(nèi)市場后受到了極高的關(guān)注度。

今年3月先行上市的亞洲龍2.5L車型，價格區(qū)間在20.88-28.98萬，而后9月上市的2.0L車型，價格選定在19.98-23.98萬，入門級車型降至20萬內(nèi)，亞洲龍擺出了相當(dāng)?shù)恼\意。與廣汽豐田凱美瑞的定價（17.98-27.98萬）無限接近，B+級定位的亞洲龍性價比優(yōu)勢凸顯，為10月的銷量暴漲提供了有力支撐。

不可否認(rèn)，率先上市的2.5L車型無疑更加符合亞洲龍B+級車型的定位，寬大的車身尺寸也需要一臺較大排量的發(fā)動機(jī)來帶動，但這并不意味著2.0L車型就是“小馬拉大車”。參數(shù)上看，這臺發(fā)動機(jī)最大功率131kW，最大扭矩210N·m，不遜于同級別2.0L產(chǎn)品，還是達(dá)到了B+級車型應(yīng)有的動力儲備。

上汽集團(tuán) 名爵ZS

指導(dǎo)價：7.88-11.28萬

2019年10月銷量：10516輛

2019年9月銷量：4812輛

環(huán)比增幅：118.54%

作為上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略切實落地與創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品，名爵ZS“配置武裝到牙齒”，“一步到位”、“按照全球最高標(biāo)準(zhǔn)”、“滿足年輕人的所有需求”。

上個月，全新一代名爵ZS正式上市，并通過6.1秒在195米航母甲板上完成百公里加減速極限挑戰(zhàn)這種與眾不同的方式，博得了年輕人的眼球。不僅如此，還有購車政策：截止12月31日，官方提供全系車型購置稅4000元補(bǔ)貼、首付10%起/36期零利率等，這對于助推銷量驟增起到了關(guān)鍵的作用。

全新名爵ZS動力總成采用了260 TGI（1.3T）發(fā)動機(jī)，搭配愛信6AT，這也是當(dāng)前同級別產(chǎn)品唯一的“頂配”，百公里加速8.6s，百米制動37m，足以充分滿足用戶的駕駛與操控體驗。另外，該車還搭載了最新的MG Pilot L2+系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動駕駛，官方承諾適配車型出險享受最高40%賠償。

吉利汽車 遠(yuǎn)景X6

指導(dǎo)價：6.89-10.59萬

2019年10月銷量：7621輛

2019年9月銷量：4371輛

環(huán)比增幅：74.35%

提到中國品牌汽車銷量王，非吉利莫屬，其中挑大梁的少不了遠(yuǎn)景家族，尤其遠(yuǎn)景X6，上市7年，日均銷量達(dá)200輛，累計銷售突破56萬輛。

得益于品質(zhì)出眾、價格優(yōu)良等因素，遠(yuǎn)景X6積攢了大量的良好口碑，并樹立了堅實的市場基礎(chǔ)。10月底，新款吉利遠(yuǎn)景X6正式上市，造型和內(nèi)飾得到更多升級，同時降價增配，贏得消費(fèi)者的一致好評。但這并不是10月銷量環(huán)比大漲的根本原因，最主要還是因為2019款清庫存，終端可觀的優(yōu)惠幅度。

當(dāng)然，拋開上述因素，遠(yuǎn)景X6至少還具備4大強(qiáng)勢產(chǎn)品點，值得消費(fèi)者為它買單：首先，7萬級買到一臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸與空間水準(zhǔn)的緊湊型SUV；其次，成熟、可靠、高效的三大件；再次，內(nèi)飾設(shè)計用心，用料做工到位，有“花小錢、辦大事”的高檔感；最后，是主動安全和智能互聯(lián)方面的越級配置。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 智跑

指導(dǎo)價：11.99-14.89萬

2019年10月銷量：8761輛

2019年9月銷量：5035輛

環(huán)比增幅：74%

相比于一些善于營銷造勢的合資品牌，韓系相對低調(diào)，但韓系車在產(chǎn)品力方面卻并不弱勢，比如新一代智跑，就有“扛把子”的既視感。

新一代智跑2018年4月上市，用了10個月時間銷量突破10萬輛，今年3月首次推出1.4T車型，9月再推兩款新增車型，為東風(fēng)悅達(dá)起亞的整體回暖打下了基礎(chǔ)。在大勢低迷的情況下，新一代智跑銷量穩(wěn)步上升的原因有三：一是“硬派SUV”的新形象定位清晰；二是配置精簡，價格精確；三是設(shè)計轉(zhuǎn)變。

自奧列格·森擔(dān)任起亞中國設(shè)計總監(jiān)開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞的新車設(shè)計意識開始從之前的彼得時代向更中國化的局面轉(zhuǎn)型。過于科幻和前衛(wèi)的設(shè)計不再適合新一代智跑，“莊重、舒適、強(qiáng)壯以及安全”的形象得以展現(xiàn)。配合上良好的機(jī)械素質(zhì)和豐富便捷的配置，說它刷新消費(fèi)者對韓系車的認(rèn)知，都不為過。

逆勢增長的車型普遍集中在BBA以及中日韓系，說明了什么？評論區(qū)作答~