1月7日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》。數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，國內(nèi)汽車的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.1%，同比上升18.33%，2018年全年位于警戒線以上。這也意味著，汽車市場的需求在持續(xù)降溫。

這么來看，2018年經(jīng)銷商的經(jīng)營情況不太樂觀，車市似乎進(jìn)入了“寒冬期”。但有些車企不僅沒有被“寒冬”侵蝕，反而還出現(xiàn)大漲的趨勢。下面，買車君為大家細(xì)數(shù)一番。

2018年東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到了1166696輛，同比增長3.9%。這個3.9%看似有點少，其實已經(jīng)比去年多賣出去4萬多輛新車。而且，東風(fēng)日產(chǎn)在12月份迎來銷量大爆發(fā)，共售出134290輛新車，環(huán)比激增20.9%。從車型的銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)在轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)都很出色。軒逸在11月份以突破5萬輛的成績奪得月度轎車銷量冠軍后，在12月份的銷量更是高達(dá)60883輛，再奪冠有望；SUV陣容終端銷量高達(dá)455634輛，奇駿和逍客更是功不可沒。

日產(chǎn)汽車在中國汽車市場的銷量表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，東風(fēng)日產(chǎn)也因此常年躋身于“百萬年銷量俱樂部”。作為老牌合資車企，在傳統(tǒng)乘用車市場需求開始萎靡的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)的幾款主力產(chǎn)品依然能保持較高的增長幅度，這不僅與其出色的產(chǎn)品品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用有著密不可分的關(guān)系。同時，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極轉(zhuǎn)型，軒逸純電的推出以及“日產(chǎn)智行”概念的引入，銷量有望會繼續(xù)提升。

廣汽本田的2018年全年銷量高達(dá)74.22萬輛，同比增長5.1%。12月銷量達(dá)8.35萬輛，同比增長28.7%。從銷量數(shù)據(jù)來看，雅閣、飛度、凌派、繽智的年總銷量都在10萬輛以上。其中雅閣的成績最突出，在4月份迎來全新?lián)Q代后，已經(jīng)連續(xù)兩個月占據(jù)中高級轎車市場的銷量冠軍。值得一說的是，在9月底全新上市的凌派在首月就已突破1萬輛，而且增長速度驚人，12月單月銷量已經(jīng)高達(dá)1.82萬輛。

在車市大環(huán)境不佳的情況下，廣汽本田依舊有多款車型在各細(xì)分市場上有出色的表現(xiàn)。雅閣、飛度等車型還有明顯的增長，可見，廣汽本田的品牌影響力以及旗下的產(chǎn)品競爭力是非常強(qiáng)的。在去年的11月份，廣汽本田還發(fā)布了兩款新能源產(chǎn)品，給消費者提供了更加多元化的購車選擇。

2018年是一汽-大眾奧迪成立的第30周年。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年奧迪品牌在華的終端銷量為660888輛，同比增長11%。其中，國產(chǎn)車型的終端銷量為600700輛，同比增長10.2%。奧迪也成功衛(wèi)冕2018年度豪華車市場銷量的冠軍。

從具體車型來看，A4L絕對是一汽-大眾奧迪品牌中的主力車型，占品牌銷量近三成。奧迪A6L和剛剛換代的中型SUV奧迪Q5L也在各自細(xì)分市場上獲得非常出色的成績。根據(jù)奧迪之前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，在2019年奧迪將會引入13款車型來提升競爭力，其中不乏Q3、A6L、A7等換代重磅車型，還有RS4 Avant、A4 Avant等首次引入的新車。

沃爾沃2018年在華整體銷量達(dá)到了130593輛，同比增長14.1%。而在剛過去的12月，沃爾沃在中國市場共售出11868輛新車，同比增長17.9%。而且，沃爾沃在全球各大市場都得到了不少幅度的增長。有如此大的進(jìn)步，XC60和XC90的表現(xiàn)功不可沒。在2018年，XC60和XC90的全球總銷量分別達(dá)到了189459輛和94182輛。

到目前為止，沃爾沃在中國已經(jīng)完成了XC60、S90榮譽(yù)版等車型的投放。而且在2019年，沃爾沃計劃推出4款車型。其中，將沃爾沃XC40正式引入并國產(chǎn)，全新S60和全新V60也會引入國內(nèi)銷售，屆時會進(jìn)一步豐富沃爾沃的產(chǎn)品矩陣，銷量有望再提升。

1月7日，吉利汽車公布了2018年12月和全年的銷量數(shù)據(jù)：12月共售出93333輛新車，2018年累計銷量達(dá)1500838輛，同比增長20%。從吉利的整體銷量來看，近10款車型月銷量過萬，其中SUV陣營的全年總銷量達(dá)到857922輛，占比57%。另外，領(lǐng)克品牌全年累計銷量達(dá)120414輛，給高端汽車市場帶來了強(qiáng)烈沖擊。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年吉利汽車售價為15萬以下的銷量占絕大多數(shù)。其中，90后群體占比超過一半，消費群體更加年輕化，特別是受大城市青年的青睞。從另一方面來說，吉利在新能源領(lǐng)域也取得突破性的成功。在2018年5月，吉利發(fā)布了覆蓋純電動、替代燃料、混合動力和氫燃料電池四大技術(shù)的新能源動力系統(tǒng)，其中最高15%節(jié)油率的MHEV輕混技術(shù)也達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。但鑒于汽車市場的不穩(wěn)定因素，吉利初步將年銷量目標(biāo)定位151萬輛。

豪華品牌雷克薩斯率先公布在華的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，12月雷克薩斯在華共售出11492輛新車，2018年累計銷量共160468輛，恰好完成了16萬輛的年度銷量目標(biāo)，同比去年增長21%。對銷量貢獻(xiàn)最大的，要數(shù)智·混動車型。數(shù)據(jù)顯示，2018年雷克薩斯智·混動車型的總銷量為49549輛，同比激增42%。

去年7月份，我國實行了進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的政策，將進(jìn)口稅率從25%降至15%。作為全系列進(jìn)口的雷克薩斯來說，不僅因價格下降吸引了更多的消費者，還規(guī)避了中美貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)波，百利而無一害。那在今年的1月23日，雷克薩斯UX將會上市，而且雷克薩斯很快會推出“RX七座版”。屆時，可能會進(jìn)一步提升其市場份額。

據(jù)官方消息，2018年廣汽豐田累計銷量為580337輛，同比增長32%。其中，全新第八代凱美瑞年銷量為158822輛，同比激增97.3%；全新漢蘭達(dá)的年銷量再破十萬輛；雷凌家族的年銷量突破了20萬輛，同比大增20.6%。

在2018年初，廣汽豐田就提出了50萬輛的年銷量目標(biāo)。在TNGA架構(gòu)的價值帶領(lǐng)下，品牌力和產(chǎn)品競爭力一直保持著高質(zhì)量的增長。在年中還兩次上調(diào)過年銷量目標(biāo)，最終確定為58萬輛。除了品質(zhì)力強(qiáng)外，售后服務(wù)也是一大“利器”。在2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS）中，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度的第一。因此，即使在車市的“寒冬期”，廣汽豐田也能取得如此優(yōu)秀的成績。

最近，凱迪拉克公布了2018全年的銷量情況，共售出227997輛新車，同比大增31.8%。在11月份的銷量公布之后，今年總銷量就已經(jīng)超過在2018年初定下的20萬的年銷量目標(biāo)。而凱迪拉克也就成為了在中國市場繼奔馳、寶馬、奧迪后第四家突破20萬年銷量的豪華品牌。

在銷量結(jié)構(gòu)方面，XTS的年銷量達(dá)73400輛，同比增長15.1%；XTS的年銷量為65010輛，雖然僅次于XT5，但55.2%的增長速度卻非常突出。在去年11月30日上市的全新一代CT6，犀利的外觀和相對實惠的價格，還有保留下來的V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也給凱迪拉克的銷量增長助力不少。從凱迪拉克今年的布局來看，將會涉及新能源領(lǐng)域和混合動力領(lǐng)域，買車君預(yù)計凱迪拉克未來的銷量表現(xiàn)不會差。

在2018年，上汽乘用車推出了較多全新重磅車型，比如榮威MARVEL X、名爵HS，同時，還針對原有的產(chǎn)品進(jìn)行全新的優(yōu)化升級。上汽集團(tuán)乘用車公司發(fā)布，2018年上汽乘用車總體銷量為70.19萬輛，同比增長34.45%，其中新能源汽車銷量突破9.6萬輛，同比増長120%，連續(xù)第五年實現(xiàn)“翻番式”增長。剛剛上市不久的榮威i5在12月銷量就已突破2萬輛。

2018年帶來的“新四化”變局，使得國際車企巨頭紛紛轉(zhuǎn)身，今年依舊是新能源車的爆發(fā)之年，新能源也一直是上汽乘用車發(fā)力的重點。針對大趨勢，上汽旗下的名爵品牌在2018年的廣州車展上就已推出全新ZS純電動車型，將在今年上半年上市，續(xù)航里程達(dá)到了428km?？梢姡掀蚕朐谶@激烈的市場中分得一羹。

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