剛剛過去的2018年可能是中國汽車史上最艱難的一年，據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，乘用車市場銷量2105.2萬輛，同比下跌4.0%，其中合資品牌同比下跌6.2%，可以說中國車市的寒冬已經(jīng)悄然而至。然而在這樣的大背景下，東風日產(chǎn)卻以全年累計全網(wǎng)終端銷售1166696輛，同比增長3.9%，在1-11月以合資品牌市場占有率9.8%、總體市場占有率5.3%的優(yōu)異成績交出了一份滿意的答卷。那么究竟是什么原因使東風日產(chǎn)能在寒冬之際立于不敗之地呢？今天筆者就來跟大家聊聊這個話題。

優(yōu)秀的產(chǎn)品是立于不敗之地的基礎(chǔ)

一個車企之所以成功當然離不開具有強大產(chǎn)品力的車型，東風日產(chǎn)就擁有一大批諸如軒逸、奇駿、天籟等一系列銷量與口碑都非常出色的明星車型。

在普通消費者最關(guān)注的緊湊級家轎領(lǐng)域，日產(chǎn)軒逸全年銷量達到了463634輛，同比增長9.8%。出色的舒適性、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及1.6L+CVT平順經(jīng)濟的動力總成使它能滿足中國消費者對于一輛家用轎車的全部要求。

在中國消費者鐘愛的SUV領(lǐng)域，東風日產(chǎn)旗下的逍客和奇駿全年分別銷售了165703臺和204597臺，同比分別增長4.9%和12.1%。舒適的駕乘體驗以及穩(wěn)定的品質(zhì)都讓這兩款車型成為消費者在選擇同級別家用SUV時的不二之選。

隨著消費的升級，中級車也逐漸成為了車企銷量的另一個增長點。東風日產(chǎn)在2018年全新?lián)Q代的重磅車型日產(chǎn)天籟搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機無論從動力還是燃油經(jīng)濟性方面，不管與同級的雅閣、邁騰、凱美瑞比較還是與BBA同級別車型比較都有不小的優(yōu)勢。在2022年還將有4款搭載這款動力總成的新車推出，出色的動力總成加上日產(chǎn)一貫以來的舒適性用車體驗，都將是這些車型銷量強有力的保證。

今年9月由全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯(lián)合的優(yōu)秀結(jié)晶軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的上市也符合了當下的潮流，再加上2022年前上市的三款全新的Zero Emission純電動汽車，這些新能源車型都為東風日產(chǎn)未來銷量的增長奠定了基礎(chǔ)。

除了車型傳統(tǒng)的硬實力之外，東風日產(chǎn)還致力于智聯(lián)系統(tǒng)以及自動駕駛方面的研發(fā)。2018年，依托全球日產(chǎn)智行戰(zhàn)略，東風日產(chǎn)也順應潮流正式進入“日產(chǎn)智行”元年，此舉也將提升東風日產(chǎn)旗下所有車型的綜合實力。

原有產(chǎn)品的底蘊成為了東風日產(chǎn)在2018年穩(wěn)住銷量的基礎(chǔ)，而新產(chǎn)品的推出則是東風日產(chǎn)保持創(chuàng)新和活力的關(guān)鍵，這展現(xiàn)了東風日產(chǎn)“穩(wěn)中求變”的企業(yè)戰(zhàn)略，這些新產(chǎn)品也將助力東風日產(chǎn)在低迷市場中開辟新增長點。

 “穩(wěn)中求變”的千萬量級體系力是立于不敗之地的保障

 在中國的汽車發(fā)展史中，我們見過很多產(chǎn)品力非常優(yōu)秀的車型由于產(chǎn)能、營銷等種種問題不得不面臨停產(chǎn)的命運。東風日產(chǎn)作為中國汽車史上最快達到千萬級體量的車企，15年的經(jīng)驗也使其厚積薄發(fā)，擁有著總能立于不敗之地的體系力。

技術(shù)研發(fā)一直是一個車企保持活力，順應時代潮流的關(guān)鍵。在技術(shù)研發(fā)方面，東風日產(chǎn)是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，擁有1300多人的研發(fā)團隊，現(xiàn)在已經(jīng)具備自主研發(fā)能力，并且具有反哺日產(chǎn)全球的能力。2018年，專利發(fā)明再攀高峰，發(fā)明專利25件，申報專有技術(shù)89項，PV級專有技術(shù)18項。

工廠的質(zhì)量與產(chǎn)能一直是制約一些車企銷量上漲瓶頸。在生產(chǎn)制造方面，東風日產(chǎn)的整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟（ABM）工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)8年6冠，發(fā)動機工廠則實現(xiàn)了5連冠。在產(chǎn)能方面，東風日產(chǎn)的國內(nèi)首創(chuàng)的“整建制”先進工程技術(shù)中心使新車核心業(yè)務集中化，為未來每年多款全新車型與開發(fā)同期試作提供有力支撐。在保證新車質(zhì)量的情況下，極大程度的縮短了投放周期。

車型的銷量并不完全取決于產(chǎn)品力的高低，營銷方面也是決定銷量的重要一環(huán)。在營銷方面，除了傳統(tǒng)跨界營銷模式之外，東風日產(chǎn)還圍繞日產(chǎn)智行，構(gòu)建體驗館、體驗營、城市展廳三大品牌陣地，打造可知、可感、可觸的沉浸式體驗。

售后服務一直是積累車企口碑的重要一點，東風日產(chǎn)將客戶暖心作為車企戰(zhàn)略的核心部分，通過提升客戶體驗來提高客戶滿意度，客戶滿意度位居合資品牌第一陣營。并且在2018年，東風日產(chǎn)專營店數(shù)量從705家發(fā)展到802家，讓每一位東風日產(chǎn)的車主都能方便及時的找到4S店處理售后問題。

從研發(fā)到生產(chǎn)，從銷售到后期服務，東風日產(chǎn)已經(jīng)建立了一個無懈可擊的體系。

不過東風日產(chǎn)的體系力并不是一沉不變的，而是跟隨時代的要求穩(wěn)中求變。2015年達成百萬輛之后，東風日產(chǎn)就一直在持續(xù)致力于一個重大的變革，那就是體系力持續(xù)再造。2018年，通過先進創(chuàng)新技術(shù)，東風日產(chǎn)再造體系力，確保東風日產(chǎn)現(xiàn)在以及未來5年乃至更遠未來強大的競爭力。

2018年，東風日產(chǎn)為順應新的市場環(huán)境，增加了四個部門，直接歸總經(jīng)理管轄。成立4個全新的部門編制在一個合資企業(yè)里，不是一件容易的事情，可以說是東風日產(chǎn)多年以來一次非常重大的機構(gòu)變化。由此可見體系力再造的變革力度與決心。

為了尋找市場增量，東風日產(chǎn)還將銷量預測納入考核的KPI?；趶姶蟮乃惴w系，東風日產(chǎn)對于每個市場，在哪個城市、哪個省份，要達到多少銷量，占有多少市場份額，都有完善而可執(zhí)行的計劃。對于區(qū)域的營銷重心，也有穩(wěn)妥的把握。

這種“穩(wěn)中求變”的千萬級體系力也將為東風日產(chǎn)抵御寒冬打造了健康肌體，提高車企的抗寒耐力。

薪火相傳的企業(yè)文化是立于不敗之地的助推器

一個成功的車企不光要有產(chǎn)品以及研發(fā)方面的硬實力，企業(yè)文化方面的軟實力也必不可少。時代的機遇瞬間即逝，很多沒有抓住時代潮流，及時應變轉(zhuǎn)型的車企現(xiàn)在只能面對破產(chǎn)的命運。如何迅速把握時代變化，激發(fā)每一個員工的積極性去順應時代的發(fā)展就要看這個車企的文化底蘊。

東風日產(chǎn)一直提倡的“領(lǐng)先半步”的競爭策略為其未來勾勒出了藍圖，所以不論是新能源領(lǐng)域還是智能駕駛領(lǐng)域，東風日產(chǎn)都率先布局，不錯過任何一個時代機遇。

在今年，我們都看到了某車企在引進新設計師之后，整體設計風格的大幅提升。所以吸引人才，培育人才，吸引人才成為了現(xiàn)在很多車企的重要戰(zhàn)略。東風日產(chǎn)企業(yè)文化的強大之處在于，它激活了員工的積極性和創(chuàng)造性，讓每位員工都把自己當成企業(yè)這艘大船的主人和命運共同體，同舟共濟，休戚與共，保證這艘大船的平穩(wěn)航行。這種企業(yè)文化也將為其吸引到更多高質(zhì)量的人才，而這些優(yōu)秀的人才也將成為企業(yè)未來發(fā)展的貢獻力量。

一個優(yōu)秀的企業(yè)不僅要為自己的發(fā)展考慮，更要為整個社會創(chuàng)造價值?！肮矂?chuàng)價值，共謀福祉”的企業(yè)使命，“經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要”的經(jīng)營哲學都證明了東風日產(chǎn)將肩負起社會責任，而這樣有責任的車企自然也更容易樹立良好的品牌形象。

總結(jié)

滄海橫流，方顯英雄本色，寒冬才是檢驗企業(yè)真正實力的時候。東風日產(chǎn)之所以能在車市寒冬之下能立于不敗之地，是因為它不僅有著不斷推陳出新的優(yōu)秀產(chǎn)品，還擁有著“穩(wěn)中求變”的千萬級體系力以及薪火相傳的企業(yè)文化。這三方面相輔相成，共同作用，也將是東風日產(chǎn)在未來依舊能夠保持不敗的重要法寶。