本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟成員王萌，原創(chuàng)發(fā)布

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前言：雖然說中國的汽車越來越便宜，二手車越來越更便宜，但是對于普通消費者來說還是個“大件”商品，買到不靠譜的車，信任了不靠譜的人，這損失不說，心里還堵得慌，每個行業(yè)都是中間商經(jīng)濟，都存在著寄生蟲、寵物、捕食者和合作者四個角色。

那么，看似水深的中國二手車，那些個誰家那小誰，都是什么角色呢？靠譜么？

2019年，互聯(lián)網(wǎng)和資本為代表的“二手車中間商”顛覆派紛紛轉(zhuǎn)向成為“聯(lián)手中間商”的二手車中間商的“中間商”們。

如果用老百姓通俗理解就是，二手車“拼縫”吃差價的多一層“拼縫”吃差價的。

什么全國購，幫買，帶看，信息中介，五花八門，用很多傳統(tǒng)二手車經(jīng)營者的話說，就是“拿茶水錢”的人越來越多。

然而事實的真相是這樣么？

沒有“沒有中間商賺差價”的事實！

我們所有現(xiàn)代人生活的時代，就是信息和實際交互的中間人經(jīng)濟發(fā)展時代，理論上和現(xiàn)實上沒有“沒有中間商賺差價”。

你喝星巴克，星巴克賺差價了沒有？算不算中間商？

你是用蘋果手機App充值，“蘋果稅”要拿走30%，這中間商黑不黑？

國外的亞馬遜，中國的淘寶，店鋪銷售額5-20%甚至更高要給平臺，這些平臺算中間商？

你打車、外賣、訂貨、吃飯，哪怕是買農(nóng)產(chǎn)品，哪怕是你親自到田間地頭去采摘，自己想想有沒有“中間商”呢？

既然每個行業(yè)都身處在中間人經(jīng)濟，中間商服務(wù)，但是這些服務(wù)者提供的服務(wù)和價值本身不同，理應(yīng)有所差別。

所以根據(jù)中間人所具備的專業(yè)能力和服務(wù)熱度把目前的中間人大概分類為寄生蟲、寵物、捕食者、合作者四類！

二手車圈的“寄生蟲”

這圈子很多新入行的年輕人很容易誤入歧途賺快錢成為“寄生蟲”一類的中間人，既對專業(yè)學(xué)習(xí)不懂，沒有積累，也沒有所謂的責(zé)任心和長期發(fā)展思維，就是想賺快錢，賺大錢，什么用戶關(guān)懷，產(chǎn)品質(zhì)量，不考慮。

這種嚴重投機行為者在2015年以后資本快速進入二手車行業(yè)特別催生了一些人，一類人，一群人，這些人可能學(xué)歷不低，可能來自于其他高大上或者中間商行業(yè)，學(xué)習(xí)套路很快，專業(yè)知識很一般，總想著三年個人財務(wù)自由，什么行業(yè)道德和人品原則，零。

還有就是傳統(tǒng)行業(yè)始終在一線掙扎的總做不大的拼縫者，既不勤奮也不專業(yè)，總想著投機取巧鉆孔子的，這類的行業(yè)“寄生蟲”類的中間人越來越難生存。

前幾天，大東北有個小哥號稱二手車“要想富，大事故”的那個孩子，就屬于典型的寄生蟲類型的，就是他，這行業(yè)這些人還是越少越好吧。

也別光說二手車，哪個行業(yè)都有害群之馬，進來禍害的。遠有三氯氰胺，前有順風(fēng)司機，近有假疫苗、P2P和權(quán)健等等。

熱情好心卻能力不足的“寵物”服務(wù)商

其實這類二手車服務(wù)者還是有不少的，尤其是原來老傳統(tǒng)從業(yè)者中間夫妻老婆店里面的部分親戚朋友，有熱情，有商業(yè)頭腦，但是對于汽車的專業(yè)了解和服務(wù)認知還是遠遠不夠體系化和細致。

特別明顯的就是很多大姐小阿姨，很熱情，也愿意幫你找車提供幫助，但是可能不會開車也不懂車，純粹的就是信息傳遞，如果是規(guī)范標(biāo)準化的品牌二手車公司，提供的高質(zhì)量性價比產(chǎn)品，這類“情感類”銷售還是可以的。

但是如果是很多傳統(tǒng)的“拼縫”體系的產(chǎn)品中介，則其提供的產(chǎn)品和服務(wù)就只能靠“僥幸”的可能了，保障和標(biāo)準難以實現(xiàn)。

有時候，有熱情有態(tài)度，但是專業(yè)能力不足也是硬傷，畢竟任何銷售技巧和營銷的基礎(chǔ)是產(chǎn)品。

不少二手車電商的線下店當(dāng)年也是倒在了這個，服務(wù)意識很好，服務(wù)態(tài)度也好，但是產(chǎn)品性價比和后期保障跟不上。廣告做的再多，架不住產(chǎn)品跟不上。

寵物類二手車服務(wù)商，我想照顧你，但是可能沒能力，所以要學(xué)習(xí)哦！

能力越大傷害越大的“捕食者”

我們總是看到電影里說的是能力越大，責(zé)任越大，但是現(xiàn)實中真的是這樣么？這一年P(guān)2P的暴雷還少么？那些年風(fēng)口浪尖的知名“創(chuàng)業(yè)英雄”“融資高手”所謂的“神話故事”最后有多少是“龐氏騙局”呢？

目前的二手車行業(yè)有兩類捕食者其實最可怕。

一類是傳統(tǒng)行業(yè)中的經(jīng)驗豐富，專業(yè)深厚的佼佼者，比如那些老炮兒們個別的動了歪心思的，這類型一旦“埋雷”給消費者，可能到下次出手之前你都不知道，抑或是你知道了也只能啞巴吃黃連。

所以很多傳統(tǒng)二手車人經(jīng)常說的不忘初心別忘本就是在提醒身邊的老江湖，別壞了規(guī)矩，讓人看不起，也讓行業(yè)蒙羞，相對來說，傳統(tǒng)行業(yè)時間越長的人越珍惜信譽，包括用戶端和行業(yè)端的。

而還有一類是目前比較普遍的，來自于一些電商和創(chuàng)新企業(yè)的各種“合同套路”和“技術(shù)忽悠”，這些入行兩三年，學(xué)了些皮毛，但是往往這些“捕食者”學(xué)歷比平均高點，接受速度快點，小聰明玩伎倆更用心，所以往往很同意成功套路客戶。

最為可怕的是，這些人本著在這個行業(yè)“賺一票”就跑，沒有把這個行業(yè)當(dāng)成事業(yè)，投機心理嚴重，套路伎倆純熟，學(xué)壞學(xué)得很快，所以往往破壞性強，損害客戶之后有的離職有的躲避有的一推三六五。

這種人往往才是行業(yè)最大的“公敵”，其破壞性大，道德約束低，及其可惡，我們也希望政府和行業(yè)協(xié)會各類平臺組織建立信息檔案，這種人絕不能姑息。

看看電影華爾街永不眠這些就明白了，咱們老百姓要擦亮眼，大奸似忠，大惡似善?。?/span>那些天天嘴上掛著誠信的，未必能信啊！

經(jīng)常想起一句話，提醒各位，尤其是創(chuàng)新企業(yè)，資本雖惡，但技術(shù)莫幫兇，人在做，天在看，相信因果。

憑本事靠能力的合作者最可貴！

不論是理財顧問、保險代理、銷售代表、客戶經(jīng)理、二手車房中介、二手車中間服務(wù)商，任何行業(yè)中都有匠心做事，有專業(yè)能力也有道德底線的中流砥柱。

這些二手車人往往從業(yè)時間不短，專業(yè)水平高，注重品牌和口碑，不論是個人還是公司，承諾必落實，不瞎忽悠不亂承諾。

只給用戶適合，只賺合理的，應(yīng)該的那部分，這才是行業(yè)最應(yīng)該學(xué)習(xí)和堅持的，咱們做二手車行業(yè)憑本事吃飯靠能力賺錢，天經(jīng)地義，能理解能接受。

有些什么打著互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)新思維的方法論并不適合傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)，什么把梳子賣給禿子，給環(huán)衛(wèi)阿姨孩子推銷上萬家教，看似有業(yè)績實則喪良心，昧心錢不能賺也不該賺。

善良和人品是任何一個行業(yè)從業(yè)者的底線和基礎(chǔ)，是根基和源頭，作為低頻高價值的二手車中間服務(wù)商，僅有熱情積極的態(tài)度還不夠，還需要專業(yè)的積累和不斷地學(xué)習(xí)才能成為消費者最需要的靠譜“合作者”。

經(jīng)常說我們不是汽車生產(chǎn)商，我們只是汽車搬運工，但是搬運工更應(yīng)該恪守行業(yè)道德，謹守行業(yè)標(biāo)準，做好一個“苦力“該做的事。

如何辨別誰才是靠譜的二手車中間商，合作者？

既然說了那么多，還有很多消費者說，本身并不具備辨別二手車行業(yè)中的寄生蟲、寵物、捕食者、合作者的能力，有沒有辦法和技巧分析呢？

雖然可能不全面或者有點偏頗，但是作為行業(yè)侵染十多年的老兵還是有些經(jīng)驗和技巧分享的。

1、有固定店鋪，且規(guī)模比較大的，往往輕易不會胡來，跑得了和尚跑不了廟，比如澳康達這樣的企業(yè)。

2、注重口碑，且有媒體影響力的二手車人，比如各地方經(jīng)常上電臺節(jié)目，有媒體傳播的二手車服務(wù)者，比如南京的董兵老師，李老鼠李三吱同學(xué)。

3、從業(yè)時間長，并且業(yè)內(nèi)口碑還不錯的，并且還有同行相互背書的企業(yè)，比如江浙滬從業(yè)十多年的，全國一些知名車商聯(lián)盟的，如帥車聯(lián)盟等。

4、有配套服務(wù)體系，且持續(xù)經(jīng)營有知名度的，如杭州良森、成都錦宏、寧波百優(yōu)卡、卡耐馳全國連鎖等。

有三個特別餿主意，但是比較好用的。

1、企查查這類的查詢下這家企業(yè)口碑，網(wǎng)上搜索有沒有負面啥的。

2、看看法人和服務(wù)者的手機號，信用調(diào)查，征信記錄啥的。

3、發(fā)個朋友圈，問問區(qū)域內(nèi)朋友，鄧巴理論圈，有時候圈子很小，問問大家，如果有朋友剛巧買賣過，他的建議也許更為真實。

各位，誰才是靠譜的中間商？明白了嗎？

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