【有車以后 銷量】在剛剛公布的廣汽本田11月銷量成績單中，我們看到1-11月廣汽本田累計銷量突破707789輛，這與它今年的銷量目標74.2萬輛僅僅相差約3.4萬輛，而今年還剩下整整一個月。幾乎可以講，用一個月時間來完成3.4萬輛的銷售“易如反掌”，廣汽本田已經(jīng)基本完成今年的銷量目標。

在今年仍然低迷的車市大環(huán)境中，廣本能取得這樣的銷量表現(xiàn)實屬不易。11月份，廣本累計銷量6.9萬輛，比去年同比增長2.5%，可能你覺得這個比例并不高，但對比一下同期一些車企的跌幅就對2.5%有概念了，上汽通用-13.3%，長城汽車-19.9%，北京現(xiàn)代-16.7%。

廣汽本田能完成今年的銷量目標，靠的是在多個維度各個級別車型的共同發(fā)力。從入門兩廂車到中型車，小型SUV到中型SUV，以及MPV車型都沒有一款車型拖后腿，下面我們就從車型的角度來分析一下廣本的銷量。

·雅閣：日系中型車的標桿

多數(shù)車企銷量最好的轎車都是十多萬的緊湊級，很少能像廣本這樣，銷量最好的竟然是20萬級的雅閣。11月，雅閣銷量達到19101輛，1-11月累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，同比增長30.4%。其中，銳·混動版本的表現(xiàn)同樣出色，11月累計銷量4615輛，1-11月累計銷量達到37897輛，同比增長高達132.2%。

第十代雅閣的成功得益于它在外觀、內(nèi)飾以及動力的全面革新。在剛亮相時，很多人還在擔(dān)憂一向中庸溫和的雅閣突然變得這么激進運動，中年消費者是否會買賬?，F(xiàn)在看來是低估了本田的預(yù)知能力，它掐準了消費市場的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在，越來越多90后成為20萬級車型的購買主力，他們對于更喜歡年輕動感、有棱有角的車型，而且在動力上也早已經(jīng)接納了渦輪增壓，不再迷戀自然吸氣。1.5T發(fā)動機是最適合雅閣的，兼顧了動力性和售價。

雅閣在日系三劍客中銷量表現(xiàn)是最好的，這其中的原因除了自身產(chǎn)品力足夠強之外，還有它的優(yōu)惠幅度不小，目前雅閣在多地的優(yōu)惠幅度達到1.5萬元上下，相比天籟、凱美瑞讓利都更多，領(lǐng)跑B級車市場也是情理中的事。

·凌派：三缸機的“奇跡”

凌派的熱銷可能對廣本是一件略微意外的事。2018年9月?lián)Q代的凌派，在當(dāng)月銷量就開始飆升，突破一萬輛，而如今基本穩(wěn)定在1.5萬輛上下，十分難得。今年11月凌派銷量達到15829輛，已經(jīng)連續(xù)9個月銷量過萬，1-11月累計銷量超過14萬輛，同比增長50.1%。

全系更換為1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，這并不是它的優(yōu)勢，畢竟中國人對于三缸機的接受度還不高，通用系、福特系的多款三缸車型就銷量并不如意。但三缸的凌派卻能取得良好的市場表現(xiàn)，要歸功于其他方面的取長補短。例如大氣的外觀，酷似雅閣的前臉造型加分不少。尺寸上，2730mm的軸距帶來非常寬敞的車內(nèi)空間，4756mm的車長甚至比大它半級的思域還長，這對于追求家用的人群來說是很大的誘惑。

另外，在優(yōu)惠幅度上凌派同樣做出了不小的讓利，多數(shù)地區(qū)降價1.7萬元上下，這對于一款10萬級轎車來說已經(jīng)很大了，再結(jié)合本田的口碑和品牌積淀，熱賣也就順理成章了。

·飛度：等待換代

飛度，作為段子最多的廣本車型，一直不缺乏話題，也無需擔(dān)憂銷量。1.5L地球夢發(fā)動機，迸發(fā)出131匹的最大馬力，動力同級最強，改裝潛力也非常大，是年輕人最有好感的入門車型。不過，目前飛度僅滿足國五排放標準，這阻礙了它在很多地區(qū)的銷售。這個影響還是比較大的，就行業(yè)政策來看，盡管原定的國六實施范圍僅是重點區(qū)域，但現(xiàn)在實際覆蓋比例已經(jīng)接近70-80%。目前，飛度的銷量跌落到每月5千多輛，但廣本并不打算將現(xiàn)款飛度升級為國六標準，一大原因是全新一代即將引進。

【新一代飛度】

新一代飛度造型從運動激進轉(zhuǎn)向呆萌可愛，將會有多達5個版本，包含跨界版，滿足更多消費人群。動力除了保留四缸自吸動力，還有可能帶來混動版本。這一切改變都讓人非常期待，預(yù)計新一代飛度仍然是年輕人的優(yōu)選車型。當(dāng)然，廣本對于現(xiàn)款飛度也不是完全放棄，在剛剛完成的年度改款中，安全配置升級為全系標配VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等等。在售價不變的情況下，性價比更高了。標配VSA之后，在配置的維度，終于和致炫處在同一起跑線，不再被吐槽。

·繽智：新增1.5T加強火力

繽智是合資小型SUV中的佼佼者，在今年6月迎來中期改款，新增了1.5T動力替代老款1.8L動力，與1.5L車型形成高低搭配，覆蓋更多消費人群。在11月實現(xiàn)12920輛的成績，連續(xù)4個月銷量破萬，1-11月累計銷量達到10.5萬輛。

圓潤呆萌的外觀造型，略顯轎跑的車身設(shè)計，以及寬敞靈活的空間表現(xiàn)都是繽智的亮點之處，特別是它后排空間相當(dāng)具有拓展性，這點讓很多消費者喜歡。座椅支持四六分割、全平放倒、坐墊單獨抬起，頭枕可伸縮，這些魔術(shù)座椅功能都是全系標配，這點對于一款車長4米3的小型SUV來說增色不少，彌補了車身尺寸的短板。

·冠道：保持平穩(wěn)銷量

冠道是廣本目前的旗艦SUV，有著漢蘭達的身材卻堅持大五座的座椅布局，滿足了追求空間不在乎七座的用戶群體。在銷量上，基本保持在月銷6千輛上下，相當(dāng)平穩(wěn)，相比漢蘭達略微遜色，但比同門UR-V還是不錯的。在6月份，冠道新增了星空限量版車型，“熏黑”處理的外觀更加符合年輕人審美，吸引了更多人的注意力。但是冠道也不是沒有短板，目前，2.0T車型只滿足國五排放標準，這限制了它的走量。幸好在之前的申報信息中，我們發(fā)現(xiàn)新款冠道將全系滿足國六排放。

·皓影：爆款之兆

繽智太小，冠道太貴，廣本一直缺少一款20萬級的緊湊型SUV，直到11月30日，這塊拼圖才終于補全。皓影的造型被公認為好看，16.98萬的起售價也相當(dāng)實惠。作為CR-V的姊妹車，毫無疑問，它具有爆款的潛力，官方也宣稱，在上市次日訂單就突破了1萬輛，勢頭強勁，預(yù)計皓影將會是2020年廣本的銷量擔(dān)當(dāng)。

不過我們也發(fā)現(xiàn)了一些“騷操作”，例如16.98萬的手動擋幾乎買不到，更多的是一個“噱頭”，而且多地對皓影都有不同程度的加價，這確實有當(dāng)年CR-V的“風(fēng)范”，但卻讓消費者頗為反感。希望皓影的銷售能盡快回到正常軌跡，讓消費者自愿購車，不要敗壞了品牌印象。

總結(jié)

除了以上多款走量車型，還有剛剛?cè)婊靹踊膴W德賽、續(xù)航增加的本田VE-1以及等待換代的鋒范等多款車型補充，在各個級別市場都能分到一杯羹，搶占到一些份額，這些車型一同發(fā)力，成就了目前的70萬輛成績單。在剩下的一個月，廣汽本田在眾多汽車廠家銷量目標中突圍，要完成年度目標難度不大。而明年，隨著皓影的啟動、飛度的換代、冠道的改款，預(yù)計形勢還會更佳。