2017年9月6日，日產(chǎn)汽車在日本東京正式發(fā)布全新一代純電動轎車——Leaf聆風?！癓EAF”的名稱本身就是對這款車型非常形象的描述。正如葉子對空氣的凈化作用一樣，Nissan Leaf實現(xiàn)了真正零排放的駕駛體驗，凈化了人們的出行方式。另外，由于不需要燃油驅動，車型構造比傳統(tǒng)汽車更加簡單，因此Nissan Leaf除了相當環(huán)保以外，對消費者而言還相當經(jīng)濟實惠。

同時，新款Nissan Leaf配備了單踏板操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)單踏板駕駛車輛，被稱之為e-Pedal電子踏板系統(tǒng)。e-Pedal是一個可單獨開關的全新駕駛模式，駕駛員只需推動擋把前方的按鍵，即可切換到e-Pedal模式，該功能運用線傳技術將加速、減速整合在一個踏板上。

下面是對《日產(chǎn)Leaf深度測試與評價報告》進行的類目拆分。

若需要以下任意一部分內容，可識別下方二維碼進行獲??！（下列產(chǎn)品只包括報告本身，不包含原始數(shù)據(jù)的購買）

9.9元/份

1、Nissan Leaf操穩(wěn)性試驗報告

2、Nissan Leaf動力性試驗報告

3、Nissan Leaf經(jīng)濟性報告

4、Nissan Leaf制動性試驗報告

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29.9元/份

Nissan Leaf(2012)制動控制策略報告

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49.9元/份

Nissan Leaf動力電池系統(tǒng)試驗報告

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99.9元/份

1、Nissan Leaf(2017)制動控制策略報告

2、Nissan Leaf驅動控制策略報告

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299.9元/份

Nissan Leaf單踏板控制特性報告

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中國汽研針對Nissan Leaf純電動汽車進行的深度測試評價，共計兩大類8個方向的研究，涉及了Nissan Leaf純電動汽車的下列幾個方面：

1）性能測試類：依據(jù)國家標準，針對車輛動力性、經(jīng)濟性、制動性、操穩(wěn)性、動力電池系統(tǒng)分別進行測試，獲取車輛的性能參數(shù)，評價車輛的基本性能狀態(tài)。

2）控制策略測試類：針對整車的核心控制方法，設計測試方案，獲取車輛的驅動、制動、單踏板控制策略，分析e-Pedal開關對控制的影響，梳理單踏板特性的實際應用特點。

單踏板控制特性是車輛在某一較高車速，松開加速踏板至某一目標開度而未踩下制動踏板的過程中，產(chǎn)生的電機扭矩不同（可產(chǎn)生正扭矩、零扭矩、負扭矩），從而以不同的減速度滑行，實現(xiàn)對加速踏板和制動踏板部分的功能整合。目前該技術在純電動汽車應用較少。前期中國汽研推出的寶馬i3單踏板特性是完全通過電機回饋扭矩來實現(xiàn)單踏板特性，而Nissan Leaf通過e-Pedal開關的設置，減速過程加入液壓的參與，通過電液協(xié)調控制，實現(xiàn)了不同強度的單踏板控制特性。

中國汽研針對Leaf單踏板控制特性這一技術亮點設計進行試驗分析，結合e-Pedal開關設置特性，同時與寶馬i3單踏板特性進行對比，為整車性能設計開發(fā)、整車控制策略開發(fā)提供控制功能參考。

主要內容包含下列3個方面：

1）松加速踏板控制特性。分別對松開加速踏板的三種不同情況（電機負扭矩、零扭矩、正扭矩）電機扭矩、整車減速度等進行分析，解析駕駛模式、加速踏板開度區(qū)間對松踏板性能影響；

2）E-pedal開關對松踏板特性影響分析。針對兩種駕駛模式、E-pedal開/關不同情況電機扭矩、整車加速度、輪缸壓力等進行分析，解析E-pedal開關對松踏板性能的影響；

3）單踏板策略對比分析。匯總Leaf驅動、制動、松踏板電機扭矩、整車減速度試驗結果，梳理兩種駕駛模式、E-pedal開/關單踏板特性的主要特點，與寶馬i3單踏板特性進行對比分析。