隨著2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)丑聞的大爆發(fā)，從相關(guān)層面來(lái)說(shuō)，被一幫車(chē)企耍了的感覺(jué)的確是一點(diǎn)也不美好，騙取了大量的財(cái)力，因此從那時(shí)候起，相關(guān)層面便開(kāi)始不斷制定更加嚴(yán)苛的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，盡可能讓這幫新能源車(chē)企不要有可乘之機(jī)。并且制定了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不斷退坡直到完全取消的規(guī)劃時(shí)間表。當(dāng)然在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車(chē)的另一個(gè)優(yōu)惠，也就是免征購(gòu)置稅政策卻被保留了下來(lái)，但是最近一段時(shí)間，工信部再次出手，取消了眾多新能源汽車(chē)的免購(gòu)置稅的資格，其中大多數(shù)都新能源商用車(chē)，但是其中也有好幾款我們熟悉的乘用車(chē)產(chǎn)品。

在這些乘用車(chē)中，我們發(fā)現(xiàn)了比亞迪秦Pro、榮威eRX5和ei6、名爵eMG6、知豆D3、海馬E7、長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV、以及威馬EX5 PRO等車(chē)型，這些車(chē)型中不僅僅涉及插電式混合動(dòng)力車(chē)型，也包含了一些純電車(chē)型，這些車(chē)型出現(xiàn)在被撤銷(xiāo)免征購(gòu)置稅資格的行列中，也給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，不僅插電式混合動(dòng)力車(chē)型未來(lái)將和傳統(tǒng)燃油車(chē)享受一樣的待遇，而且連一些純電動(dòng)車(chē)型也有很大的風(fēng)險(xiǎn)即將排除出新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅資格的行列，那么隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大退坡，那么在可見(jiàn)的未來(lái)時(shí)間里，純電車(chē)也將可能和現(xiàn)在的燃油車(chē)一樣，沒(méi)有任何扶持和優(yōu)惠，各個(gè)廠家只能憑產(chǎn)品力和性價(jià)比去競(jìng)爭(zhēng)，并且獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

當(dāng)然在當(dāng)前的情況下，尤其是新能源汽車(chē)在補(bǔ)貼退坡后，銷(xiāo)量持續(xù)下滑的情況下，連威馬這樣的純電動(dòng)車(chē)型都出現(xiàn)在了被撤銷(xiāo)免購(gòu)置稅的名單上，也給這些廠商出了一個(gè)難題。畢竟咱當(dāng)前的技術(shù)下，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)根本沒(méi)有辦法相比，尤其是在待遇層面和燃油車(chē)幾乎一樣的情況下，電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型本身價(jià)格更高，但是純電動(dòng)車(chē)車(chē)型的充電、續(xù)航相比于燃油車(chē)都很不方便，所以其實(shí)對(duì)于很多來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)顯然要比為了那一點(diǎn)點(diǎn)加速感和所謂的省油，要理性的多，而且現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)的加速能力也并沒(méi)有多強(qiáng)。

當(dāng)然上述車(chē)型被撤出新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅行列，對(duì)于消費(fèi)者而言，可能還想買(mǎi)它們，就需要多花不少錢(qián)了，尤其是威馬EX5 pro這樣20萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，如果要重新征收購(gòu)置稅的話，那么消費(fèi)者將要多花一萬(wàn)多元的購(gòu)置稅，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是一筆不小的支出。

而這次相關(guān)乘用車(chē)被撤出面購(gòu)置稅名單，受到?jīng)_擊的還有上汽乘用車(chē)和比亞迪，上汽乘用車(chē)的兩個(gè)品牌，兩款車(chē)eRX5和ei6，以及比亞迪的秦Pro，都是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而且對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，目前插電式混合動(dòng)力技術(shù)算是其王牌技術(shù)，之前插電式混合動(dòng)力車(chē)型被取消新能源補(bǔ)貼，比亞迪就受到了特別大的沖擊，銷(xiāo)量一落千丈，而如今秦Pro被撤出免征購(gòu)置稅名單，就是一個(gè)新的趨勢(shì)，未來(lái)比亞迪的其他插電式動(dòng)力車(chē)型是不是也會(huì)遭遇同樣的命運(yùn)，如果真是如此，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，打擊都太大了。

當(dāng)然了，在我們看來(lái)，在當(dāng)前的情況下，就應(yīng)該逐漸取消新能源補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅資格，讓這些新能源車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企站在同一個(gè)起跑線上，讓消費(fèi)者去選擇。而這樣的方式也倒逼那些產(chǎn)品力不足，依靠補(bǔ)貼、免稅獲得市場(chǎng)地位的廠商逐漸進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，真正有能力，能做出好產(chǎn)品的廠商有出頭的機(jī)會(huì)，這可能才是新能源汽車(chē)在市場(chǎng)推動(dòng)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。相關(guān)刺激補(bǔ)貼顯然已經(jīng)被證明，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的貢獻(xiàn)是非常小的，甚至在很多層面還滋生出一些負(fù)面問(wèn)題，之前的新能源騙補(bǔ)就是一個(gè)典型的例子。所以未來(lái)一段時(shí)間，新能源汽車(chē)在待遇上傳統(tǒng)車(chē)企一樣，將成為新趨勢(shì)，造車(chē)新勢(shì)力和其他新能源車(chē)企想要搶跑的念頭都該收一收了！