數(shù)據(jù)表明，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中共有26家汽車(chē)公司上榜，其中銷(xiāo)量最高的是大眾，這個(gè)是預(yù)料之中的事，大眾憑借兩個(gè)字“穩(wěn)定”，一直都是消費(fèi)者心目中買(mǎi)車(chē)的首選；但是利潤(rùn)最高的廠商居然是豐田——169.8億美元，連續(xù)數(shù)年超越大眾和通用，甚至是寶馬的一倍還多。

為什么有些日系廠商能夠在當(dāng)前市場(chǎng)上會(huì)如此深得中國(guó)消費(fèi)者的歡迎呢？

小祺細(xì)心查了查往年的資料和數(shù)據(jù)，就能夠發(fā)現(xiàn)日系車(chē)一直以來(lái)都深得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡心，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不太景氣，但是一點(diǎn)都不影響日系車(chē)穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

如果深究下去，日系廠商所造出來(lái)的車(chē)型能夠在市場(chǎng)上走熱，無(wú)論是在表象到深層次的多方面因素，與經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等多種原因都有著聯(lián)系，還是在日系車(chē)型所主打的日用車(chē)型，高可靠性，高舒適性，高經(jīng)濟(jì)性以及低故障率，加之日系廠商也一直在給產(chǎn)品車(chē)型進(jìn)行大換代，所以日系車(chē)才受到消費(fèi)者的追捧。

但是眾所周知，在大部分消費(fèi)者認(rèn)知中，豐田只是一家主營(yíng)家用車(chē)的普通汽車(chē)公司，雖然日系車(chē)的銷(xiāo)量和營(yíng)收一直不錯(cuò)，但是豐田卻不是其中的佼佼者。

那奇怪了，2018年豐田是憑什么成為世界上最能掙錢(qián)的汽車(chē)公司呢？

小祺分析了豐田的利潤(rùn)來(lái)源，實(shí)際上有很大一部分原因是因?yàn)樨S田集團(tuán)下面有著一條完善汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈，這些公司分別為：株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)、株式會(huì)社電裝、愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社、豐田通商株式會(huì)社、愛(ài)知制鋼株式會(huì)社、株式會(huì)社捷太格特、豐田車(chē)體株式會(huì)社、豐田紡織株式會(huì)社等16家一級(jí)企業(yè)和一家研究所。

在豐田集團(tuán)所持有的各家汽車(chē)零配件公司的股份有限公司中，都在不同的領(lǐng)域中綻放出屬于自己的風(fēng)采，也給豐田帶來(lái)不少可觀的利潤(rùn)，其中最為著名的公司就是日本的株式會(huì)社電裝。

日本電裝作為全球范圍內(nèi)僅次于博士的頂級(jí)汽車(chē)零配以及系統(tǒng)的供應(yīng)商，所涉及的業(yè)務(wù)為環(huán)境保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車(chē)身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，并且在各個(gè)領(lǐng)域上分別占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

日本電裝的主要客戶(hù)包含著世界上各大汽車(chē)品牌，包括奔馳、寶馬、大眾、福特、通用、本田等，甚至是在汽配城或者是電商平臺(tái)上，日本電裝都有著非?？捎^的交易量。

豐田集團(tuán)由于有著屬于自己的汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈，因此豐田不但有著對(duì)于零部件的優(yōu)先應(yīng)有權(quán)，也能夠花更少的成本就能夠買(mǎi)到更加先進(jìn)，更加高科技的汽車(chē)零配件，所以豐田廠商在對(duì)車(chē)輛的成本控制上也更加容易，單單這一點(diǎn)就是大眾集團(tuán)和通用集團(tuán)所不能比擬的。

而且豐田集團(tuán)旗下的汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈集團(tuán)，還會(huì)將各種汽車(chē)零配件供應(yīng)給不同的汽車(chē)品牌廠商，從而進(jìn)行獲取高額的利潤(rùn)。

豐田的生產(chǎn)管理體系也是眾多廠商和公司想要學(xué)習(xí)的，而豐田的生產(chǎn)管理體系中最讓人值贊嘆的理念就是屬于零庫(kù)存管理，其核心理念是只在需要的時(shí)候按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，消除一切無(wú)效的勞動(dòng)和浪費(fèi)。

即使生產(chǎn)線上，只有數(shù)量不多的零件、零件消耗完之前再向零件供應(yīng)商訂購(gòu)，這樣無(wú)形中可以降低很多成本，同時(shí)也成了豐田集團(tuán)減少庫(kù)存成本的重要一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

話說(shuō)回來(lái)，豐田集團(tuán)雖然擁有著高額的利潤(rùn)，但是站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，豐田自身對(duì)成本的節(jié)省已經(jīng)到了一個(gè)境界，甚至是有一點(diǎn)"摳"了。

但值得一提的是，在豐田各個(gè)車(chē)型的各種配置相比起同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，幾乎是能減配就減配，在銷(xiāo)售終端銷(xiāo)售車(chē)型也基本沒(méi)有任何優(yōu)惠，并且豐田在近二十年時(shí)間中也沒(méi)有再推出過(guò)甜品級(jí)的車(chē)型回饋消費(fèi)者，貌似是少了一點(diǎn)跨國(guó)企業(yè)所具備的氣度。

看完豐田在2018年的表現(xiàn)，2019年的大眾和豐田誰(shuí)能登頂？讓我們明年見(jiàn)分曉！近日，豐田汽車(chē)還宣布，自2020年1月1日起，將把亞洲地區(qū)拆分為"中國(guó)業(yè)務(wù)"和"亞洲業(yè)務(wù)"，使雙方獨(dú)立存在。這意味著，中國(guó)將開(kāi)始作為獨(dú)立存在的市場(chǎng)屹立于豐田的全球市場(chǎng)戰(zhàn)略之中，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展必將產(chǎn)生積極意義。