說到汽車行業(yè)內(nèi)干什么最賺錢，有人可能覺得是造車賣車，一輛車的售價少則幾萬、多則幾十萬幾百萬，那車企豈不是賺翻了，如果你這樣想，那你就錯了。作為一家專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研究、生產(chǎn)和銷售公司，寧德時代告訴你不造車卻比造車賺得還要多。

近日，寧德時代公布了2021年財報：

在營業(yè)收入方面，2021年寧德時代的營收為1303.55億元，營收首次破千億，增長率159.06％，歸屬于上市公司股東的凈利潤159.31億元，增長率為185.34％。在這方面寧德時代就要比車企賺錢多了，超越了同期的吉利汽車，2021年吉利的營收為1016億元，而長城汽車2021年的營收為1364億元，與寧德時代相差無幾，還有比亞迪，在汽車板塊的營收也沒有寧德時代多。

從凈利潤上來講，差別就更大了。2021年寧德時代的凈利潤為159.31億元，超過了吉利、長城、比亞迪三家車企的凈利潤總和，在2021年這三家車企的凈利潤分別為48.47、30.45、67.26億元，加起來還真沒有寧德時代一家多。

從業(yè)務(wù)上來看，寧德時代動力和儲能這兩大塊電池業(yè)務(wù)都有增長顯著，其中動力電池在營收中的占比最多，然后是鋰電池材料和儲能系統(tǒng)，分別為70.19%、11.86%、10.45%，在這其中又是儲能系統(tǒng)的增速最快，同比增長為601.01%，然后是鋰電子，由于金屬材料價格的大幅度上漲，鋰電材料銷售收入同比增長了350.74%

產(chǎn)品銷售方面，2021年，寧德時代實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)銷量116.71GWh，同比增長162.56%；而鋰電池銷量為133.41GWh，同比增長184.82%。

不過寧德時代也不是全無顧慮，就算是全年營收翻倍增長的狀態(tài)下寧德時代的動力電池系統(tǒng)毛利率和儲能系統(tǒng)毛利率也還是呈現(xiàn)下滑行駛，其中動力電池系統(tǒng)毛利率同比下降了4.56%，而儲能系統(tǒng)毛利率同比下降7.51%，整體銷售毛利率同比下滑1.48%，而且這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年毛利率下滑了。

另外，雖然在電池領(lǐng)域內(nèi)寧德時代處于一家獨(dú)大的地位，但動力電池市場的競爭程度一直都是只增不減，寧德時代在財報中表示，近年來不斷有新進(jìn)者進(jìn)入電池市場內(nèi)，通過投資、轉(zhuǎn)型等方式來參與競爭，也有動力電池企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，因此公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展也是面臨著一定的的市場競爭加劇的風(fēng)險。

且就今年以來，寧德時代股價一路下跌，較去年末高點回調(diào)超過40%，市值縮水近6000億。在4月19日盤后，有市場傳聞稱寧德時代今年第一季度的凈利潤預(yù)計不到50億元，雖然這一傳聞的真假性目前還未知，但就在4月20日，寧德時代股價收跌7.55%，市值跌破1萬億元，4月21日盤中，寧德時代股價失守400元關(guān)口，股價最低為398.90元/股，在4月24日晚間，寧德時代發(fā)布公告，將推遲披露一季度報告的時間。

由此看來，寧德時代的日子也沒有想象中那么好過，同行的興起、市場背景的復(fù)雜性以及電池原材料的大幅度上漲無形之中帶來了很多壓力，接下來，面對如此激烈的行業(yè)競爭，寧德時代要想長久保住自己的位置還得付出更多。