什么來頭

放眼過去，現(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車，準(zhǔn)確地說是電動(dòng)汽車，一副百花齊放，欣欣向榮之態(tài)，但是仔細(xì)一想，有沒有產(chǎn)品力與價(jià)格合適的車型呢？要么是享受國家補(bǔ)貼十幾萬的自主品牌電動(dòng)車，要么就得上到百萬級(jí)別的特斯拉，這其實(shí)也有些尷尬，不過這種情況，在4月21日之后有所改變，因?yàn)槲覀兘裉斓闹鹘谴蟊奺-Golf在4月21日上市了，作為一款基于幾乎全球最成功的車型高爾夫打造的電動(dòng)版本，在它的身上還有多少的“德味”？看完今天的大眾e-Golf試駕，也許你就有答案了。

車型檔案

磚叔說真的

與汽油版高爾夫幾乎無異的駕駛

汽油版的高爾夫在全世界范圍內(nèi)都有良好的口碑，車身短小靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力響應(yīng)快，一向都是大家心目中的駕駛者之車，令人意想不到的是，電動(dòng)版的高爾夫也同樣如此，如果不是在啟動(dòng)時(shí)悄無聲息，你甚至不會(huì)意識(shí)到這是一款電動(dòng)車，在低速蠕動(dòng)和提速方面與汽油版的高爾夫幾無二致。

令人感到意外的是，這款電動(dòng)版的高爾夫在加速時(shí)并沒有其它電動(dòng)汽車喜歡宣傳的推背感，甚至要比1.4T的高爾夫顯得更“肉”，官方的百公里加速成績(jī)僅為9.6s，這個(gè)成績(jī)?cè)陔妱?dòng)汽車?yán)锩嬷荒芩愫芷胀?，沒有利用電動(dòng)機(jī)扭矩大，動(dòng)力直接的特點(diǎn)，反而更多去照顧加速的平順性和舒適性，顯得很克制。當(dāng)然，這么調(diào)校的原因，有可能是為了獲得更長續(xù)航里程的考慮。

這款e-Golf提供了三種駕駛模式，分別是Normal，ECO和ECO+，在Normal模式下是動(dòng)力響應(yīng)最好的狀態(tài)，極速為170km/h，除了極速被限制，其它方面與汽油版的高爾夫沒太大差異，ECO和ECO+的極速分別被限制在115km/h和90km/h，除了極速更低，此時(shí)全自動(dòng)空調(diào)的加熱和制冷功能將關(guān)閉，但鼓風(fēng)機(jī)與正常除霜功能依舊可以用。。這也說明了這款電動(dòng)的高爾夫考慮最多的不是加速和駕駛樂趣，而是續(xù)航里程。

與汽油版高爾夫幾乎一樣的駕駛感受，除了在加速?zèng)]有電動(dòng)車那種“躥”的感覺，在剎車時(shí)同樣做到同樣線性，e-Golf在剎車的時(shí)候具有4級(jí)動(dòng)能回收的功能，分別為D、D1、D2、D3，在第D級(jí)時(shí)，但是如果不去觀察儀表盤的信息，你根本感覺不到它在工作，但是如果打開第1-3級(jí)，動(dòng)力就會(huì)有“拖拽”的感覺，拖拽力大到剎車燈會(huì)相應(yīng)地點(diǎn)亮，以防后車追尾，所以日常駕駛，建議設(shè)置在D級(jí)即可。

外觀內(nèi)飾與汽油版有小差異

駕駛很克制，設(shè)計(jì)依然很低調(diào)，e-Golf只在細(xì)節(jié)之處與普通高爾夫有所不同，最顯眼的差異就是e-Golf專屬的C型LED日間行車燈、還有Astand 16的鋁合金輪轂。

除了這兩個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)以外，其他還有像中網(wǎng)上的e-Golf的logo表明身份、LED前大燈帶藍(lán)色內(nèi)嵌線條，前臉logo隱藏的交流電充電口，基于7.2千瓦充電樁需5小時(shí)充滿。

尾部比普通版高爾夫多了側(cè)擾流板，作為一款電動(dòng)車，自然也沒有普通版的排氣口，油箱蓋的位置依然保留，不過變成直流充電口，使用該接口進(jìn)行充電時(shí)，（不高于40千瓦直流充電樁），新e-Golf僅需約40分鐘便可補(bǔ)充80%電量。

內(nèi)飾上在中控儲(chǔ)物格面板上有e-Golf的標(biāo)識(shí)，換擋桿上也有藍(lán)色條紋點(diǎn)綴，全液晶儀表盤也沒有了轉(zhuǎn)速表，取而代之的是能量模式顯示。

擋把附近也多了e-Golf專屬的配置按鈕，比如e-Sound按鍵，通過聲音提醒，防止靜音電動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)，行人會(huì)有一定概率未能發(fā)現(xiàn)正在低速移動(dòng)的車輛，更好地保護(hù)車外行人。實(shí)際體驗(yàn)效果是得在非常靜謐的環(huán)境之下，才能感受到有無e-Sound的區(qū)別。在擋把右邊還配備了增加了車頭垂直駛?cè)氩窜嚬δ艿?.0版本自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

槽點(diǎn)1：續(xù)航里程短

e-Golf的工信部續(xù)航里程為255km，這對(duì)于現(xiàn)在動(dòng)輒300-400km的純電動(dòng)車來講，這樣的續(xù)航里程有些拿不出手，因此這款駕乘舒適的電動(dòng)版高爾夫在市區(qū)代步很舒服，對(duì)跑長途就不要有過多的非分之想了。

槽點(diǎn)2：配置太少

e-Golf的官方指導(dǎo)價(jià)為26.80萬，并且還無法享受國家的新能源補(bǔ)貼，作為一款售價(jià)達(dá)到26萬多的緊湊型車，座椅的調(diào)節(jié)還是“純粹”的手動(dòng)調(diào)節(jié)，也沒有天窗，不過這樣做的原因，有可能同樣是為了續(xù)航里程而妥協(xié)，畢竟電動(dòng)座椅和電動(dòng)天窗不僅需要耗電，而且也會(huì)增加重量。

磚叔總結(jié)：

在此之前，我對(duì)電動(dòng)汽車是毫無好感，覺得那是毫無駕駛樂趣的代步工具，面對(duì)在不久的將來電動(dòng)車一定會(huì)全面取代燃油車的事實(shí)也一直替燃油車感到惋惜，不過在試駕了e-Golf之后，這種印象有所改變，其實(shí)電動(dòng)汽車也可以做到我們想要的駕駛感覺。

細(xì)想一下，我們一直給一款燃油車以“好車”的標(biāo)準(zhǔn)，大多是汽車隔音靜謐、動(dòng)力平順響應(yīng)快，其實(shí)這些電動(dòng)車本來很輕松就可以做到。盡管這款電動(dòng)高爾夫不錯(cuò)，但是接近27萬的售價(jià)，還沒補(bǔ)貼，會(huì)不會(huì)選擇它，相信大家會(huì)有自己的選擇判斷。

據(jù)大眾未來在中國的規(guī)劃，新能源是其主攻方向之一，未來會(huì)在中國市場(chǎng)推出多款新能源汽車，所以這款e-Golf其實(shí)也標(biāo)志著大眾吹響新能源戰(zhàn)略的號(hào)角。