謳歌CDX，是目前唯一一款國產(chǎn)化的謳歌SUV，與GLA、Q3一個級別。很多人吐槽謳歌就是一款高端版的“繽智”，其實不然。CDX雖然跟繽智同一個平臺，但是無論是發(fā)動機還是變速箱，配置均有著質(zhì)的提升。而即使是底盤，調(diào)校也迥然不同。謳歌CDX搭載的是L15B9 1.5T發(fā)動機，擁有134kW最大功率以及240Nm最大扭矩，與之匹配的是一個8擋雙離合變速箱。而在性能測試中，CDX的表現(xiàn)又如何？接下來磚叔將為大家揭曉。

磚叔手中的這款CDX搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然是以前驅(qū)為主，但是在起步的時候能夠有效地抑制撓胎，從而做到更快地出發(fā)。雖然車身離地間隙較高，加上懸掛支撐性不錯，底盤整體也比較緊湊，CDX起步時抬頭效應(yīng)并不是很明顯。8速雙離合在全力加速的時候表現(xiàn)優(yōu)秀，換擋快且準。最終的百公里加速成績?yōu)?.01秒，表現(xiàn)還算優(yōu)秀。

在制動方面，CDX前后均采用了浮動式卡鉗，制動系統(tǒng)工作也比較線性，屬于比較柔軟的調(diào)校。在緊急制動的時候，踏板比較容易踩死，另外車身前傾并不嚴重，整體車身姿態(tài)控制得很好。但是能夠感覺到輪胎吃不消，在崩潰的邊緣掙扎。ABS介入明顯，對于成績影響較大。最終成績?yōu)?3.01米，中規(guī)中矩。

在繞樁測試中，CDX的底盤動態(tài)控制表現(xiàn)依舊優(yōu)異，在一開始的時候能夠感覺到車子的轉(zhuǎn)向是比較輕松自如的。但是一旦速度快起來，輪胎就開始搶戲了。這套來自米其林的Primacy 3 ST輪胎，主打的是靜音性能，在其他方面，比如說性能方面，并沒有太好的表現(xiàn)——輪胎抓地力在轉(zhuǎn)向的時候明顯感到抓地力不足，一個是車頭會往前推，二在費勁力氣將車頭扭過來之后，車尾又會有向外甩的趨勢，像極一個不聽話的小孩子。此外ESP無法完全關(guān)閉，在一定情況下還是會介入，能夠明顯感覺到速度無法往上加。最終繞樁的成績?yōu)?2.2km/h，這個成績已經(jīng)值得肯定了。

CDX是一款豪華入門級SUV，它做到了豪華感，在做工以及用料，視覺以及觸覺兩方面都能夠給人一種高端的感覺。它日常駕駛起來十分舒適，一點都不像是非獨立后懸掛，過坑洼路面基本感覺不到?jīng)_擊力；它在性能測試中表現(xiàn)不算十分優(yōu)秀，但是對于一款質(zhì)感上乘，駕駛體驗舒適的豪華入門SUV來說，這已經(jīng)足夠了。