身為汽車(chē)界史上最強(qiáng)打工人的Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)，突然宣布提前“下課”，在行業(yè)里引起高度關(guān)注，目前Stellantis集團(tuán)董事會(huì)接受了唐唯實(shí)辭去Stellantis集團(tuán)CEO職務(wù)的請(qǐng)求，并且有消息稱(chēng)董事會(huì)沒(méi)有絲毫挽留唐唯實(shí)的意思。

唐唯實(shí)的辭職可能是因?yàn)榻衲昝绹?guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售急劇下降，經(jīng)銷(xiāo)商和工會(huì)持續(xù)批評(píng)，以及與一些董事和股東就經(jīng)營(yíng)方針產(chǎn)生分歧。而唐唯實(shí)離職后，零跑汽車(chē)該何去何從，成為了熱議話題。沒(méi)了唐唯實(shí)，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)的合作還會(huì)順利嗎？零跑汽車(chē)會(huì)是最受傷的那一位嗎？未來(lái)的發(fā)展該何去何從？

與零跑的合作受影響嗎？

在新能源車(chē)陣營(yíng)中，零跑汽車(chē)的市場(chǎng)受歡迎度很高。今年11月份零跑月銷(xiāo)量首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)，高達(dá)40169臺(tái)，同比增長(zhǎng)了117%，這一成績(jī)?cè)谛履茉雌?chē)市場(chǎng)上稱(chēng)得上出色。零跑汽車(chē)在2024年設(shè)定的年銷(xiāo)量目標(biāo)為25~30萬(wàn)輛。截至11月底，已成功達(dá)成25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售里程碑，并且憑借強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，有望沖擊30萬(wàn)輛的最高目標(biāo)。

零跑汽車(chē)旗下車(chē)型走量的主要原因，離不開(kāi)零跑汽車(chē)喜歡自研技術(shù)的品牌調(diào)性。零跑汽車(chē)自成立以來(lái)，就堅(jiān)持全域自研的戰(zhàn)略，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車(chē)架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。這種全域自研的模式使得零跑汽車(chē)能夠自主研發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件，實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一。

因?yàn)檎莆樟硕囗?xiàng)核心技術(shù)，零跑汽車(chē)也受到了Stellantis集團(tuán)青睞。對(duì)于Stellantis集團(tuán)，可能很多人比較陌生。這是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來(lái)的公司，也是全球第四大汽車(chē)制造商，旗下品牌不少，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車(chē)、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂等，在普通家用車(chē)和豪華車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域都有所涉及，可見(jiàn)Stellantis集團(tuán)的實(shí)力足夠硬核。

但是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，Stellantis集團(tuán)的步伐較為緩慢。為了跟上汽車(chē)市場(chǎng)的步伐，Stellantis集團(tuán)將目光瞄向了零跑汽車(chē)。早在2023年Stellantis集團(tuán)就投資約15億歐元（約合116億人民幣）獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，并成為零跑汽車(chē)的一個(gè)重要股東。同時(shí)雙方將以51%：49%的比例成立一家名為“零跑?chē)?guó)際”的合資公司，獨(dú)家擁有向全球其他所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的權(quán)利。

而Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)牽手，唐唯實(shí)起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。唐唯實(shí)作為Stellantis集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃有著決定性的影響。他認(rèn)識(shí)到中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的潛力和零跑汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力，因此推動(dòng)了與零跑汽車(chē)的合作。唐唯實(shí)確保了Stellantis集團(tuán)為與零跑汽車(chē)的合作提供了必要的資源支持，包括資金、技術(shù)、銷(xiāo)售渠道等。這些資源對(duì)于零跑汽車(chē)的國(guó)際化發(fā)展和Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的拓展都至關(guān)重要。

但是出乎意料的是，唐唯實(shí)要提前下課了。未來(lái)Stellantis集團(tuán)沒(méi)有唐唯實(shí)后，其與零跑汽車(chē)的合作的問(wèn)題也備受關(guān)注。對(duì)此，Stellantis集團(tuán)也給出了回應(yīng)，表示唐唯實(shí)的離職不會(huì)影響與零跑汽車(chē)合資公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展計(jì)劃。Stellantis已經(jīng)表示將確保平穩(wěn)過(guò)渡，并繼續(xù)按照既定的戰(zhàn)略推進(jìn)各項(xiàng)工作。因此從合資公司層面來(lái)看，零跑汽車(chē)的海外拓展計(jì)劃和技術(shù)合作等關(guān)鍵項(xiàng)目預(yù)計(jì)不會(huì)受到太大影響。

但是隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，零跑汽車(chē)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在唐唯實(shí)離職后，零跑汽車(chē)需要更加獨(dú)立地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

海外布局步伐有何進(jìn)展？

有了Stellantis集團(tuán)賦能，零跑汽車(chē)在海外市場(chǎng)布局的力度也持續(xù)加大。通過(guò)Stellantis集團(tuán)的銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)體系，零跑汽車(chē)的多款車(chē)型成功進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)。例如，零跑C10和T03兩款車(chē)型已在歐洲上市，并舉辦了全球媒體試駕活動(dòng)，贏得了廣泛關(guān)注。此外零跑B10等車(chē)型也在巴黎車(chē)展等國(guó)際展會(huì)上亮相，展示了零跑汽車(chē)的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容和智能化技術(shù)實(shí)力。

與此同時(shí)零跑汽車(chē)還在歐洲建立了數(shù)百家具有銷(xiāo)售和售后服務(wù)功能的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店。這些門(mén)店不僅為零跑汽車(chē)提供了展示和銷(xiāo)售的平臺(tái)，還為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和維修保養(yǎng)服務(wù)。同時(shí)，零跑汽車(chē)還依托Stellantis集團(tuán)的零部件物流體系，在歐洲選擇了多個(gè)物流中心，以確保零跑汽車(chē)零部件的及時(shí)配送和售后服務(wù)質(zhì)量。

除了歐洲市場(chǎng)外，零跑汽車(chē)還計(jì)劃在中東、非洲、亞太和南美等地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展其全球市場(chǎng)布局。通過(guò)加強(qiáng)與Stellantis集團(tuán)等合作伙伴的合作，零跑汽車(chē)將不斷提升其在全球市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

由此可見(jiàn)零跑汽車(chē)對(duì)Stellantis集團(tuán)的依賴(lài)度還挺高。如果失去Stellantis集團(tuán)的支持，未來(lái)零跑汽車(chē)在海外市場(chǎng)的成績(jī)也將會(huì)受到影響。促成Stellantis集團(tuán)與零跑合作的唐唯實(shí)離開(kāi)后，對(duì)零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)的合作和零跑汽車(chē)的海外布局有何影響，目前還不得而知。

零跑汽車(chē)的國(guó)際化進(jìn)程在提速。一方面是時(shí)機(jī)成熟——基于全域自研的技術(shù)實(shí)力，零跑汽車(chē)已經(jīng)做到了擁有從量變到質(zhì)變的迸發(fā)式的發(fā)展能力，憑借自身的技術(shù)能力和超高性價(jià)比的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)能做到敢卷、能卷和勇于卷的同時(shí)，也具備了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的“天時(shí)地利人和”的條件；另一方面是時(shí)不我待了——對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)正是黃金時(shí)期。

零跑汽車(chē)在去年正式發(fā)布“四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)”，成為全球首款可量產(chǎn)的新一代電子電氣架構(gòu)。在今年春節(jié)之后，全球首款戰(zhàn)略車(chē)型C10正式上市的同時(shí)，還發(fā)布了全維煥新的C01、C11等車(chē)型產(chǎn)品。一手握有全域自研的技術(shù)能力，一手握有高品價(jià)比的產(chǎn)品能力，既要做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存量之爭(zhēng)，也要做好國(guó)際市場(chǎng)的增量之戰(zhàn)。

百姓評(píng)車(chē)

現(xiàn)在Stellantis集團(tuán)內(nèi)部本身動(dòng)蕩不安，與零跑的合作，需要雙方相互磨合；對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在下一任CEO還未上臺(tái)前，能靠的只有自己。但是可以肯定Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)的合作不會(huì)變。同時(shí)零跑汽車(chē)借助Stellantis集團(tuán)的發(fā)展渠道，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)力，還有望取得更好的市場(chǎng)成績(jī)。未來(lái)零跑汽車(chē)有望成為Stellantis集團(tuán)的現(xiàn)金奶牛，屆時(shí)唐唯實(shí)在任期內(nèi)的一切過(guò)錯(cuò)應(yīng)該都可以忽略。