日前，根據(jù)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車必須強(qiáng)制安裝TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。其實(shí)這個(gè)規(guī)定早在前年就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后來由于各種原因一直沒有落實(shí)，但遲來總比不來好。

為何會(huì)出臺(tái)這個(gè)規(guī)定呢？那就要從輪胎的胎壓說起了。輪胎作為車身和地面接觸的唯一部件，它的重要性不言而喻。但是大多數(shù)朋友并不清楚輪胎到底要達(dá)到什么胎壓才可以正常上路。

胎壓過低，輪胎和地面的接觸面增大。一是會(huì)加劇磨損；二是隨著行駛阻力增加從而油耗也會(huì)增加；三是行駛噪音變大影響舒適性；四是胎壁支撐不足，會(huì)引起側(cè)面的爆胎。

胎壓過高，輪胎和地面的接觸面積減小。一是會(huì)引起抓地力的不足導(dǎo)致剎車性能會(huì)下降，影響了行駛的安全性；二是操控方面抓地力降低，容易引起加速打滑，也會(huì)影響安全性；三是因?yàn)檩喬?nèi)部壓力隨著行駛慢慢增加從而超越極限，也容易引發(fā)爆胎。

那正確的胎壓應(yīng)該是多少呢？第一種方法是看廠家的建議胎壓值，通常主機(jī)廠會(huì)將建議胎壓標(biāo)注在油箱蓋的內(nèi)側(cè)，我們可以直接按建議的胎壓調(diào)整四個(gè)輪子的胎壓，這是最穩(wěn)妥的方法。

當(dāng)然也有一些車輛沒有標(biāo)注建議胎壓，這時(shí)候就需要利用自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷。一般來說在冷車情況下，建議胎壓值都在2.4bar左右，但冬季因?yàn)闅鉁剌^低，輪胎升溫較慢，可以適當(dāng)將冷車胎壓稍微打高一點(diǎn)比如2.5bar；同理夏季因?yàn)闅鉁剌^高，輪胎升溫較快，則可以適當(dāng)將冷車胎壓降低一點(diǎn)比如2.3bar。

而市售的胎壓監(jiān)測(cè)一般為兩種，分為間接式監(jiān)測(cè)和主動(dòng)式監(jiān)測(cè)。間接式的工作方式是與車輛的防抱死系統(tǒng)（ABS）一同運(yùn)用的，它的原理是當(dāng)某個(gè)輪胎的胎壓降低時(shí)，該輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)變小，相應(yīng)它的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他車輪快，那它之間的輪速差，就是間接式胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警的依據(jù)。它的弊端是無法具體到是哪一個(gè)輪胎胎壓異常，還有一種極限情況就是同時(shí)有兩個(gè)輪胎胎壓異常時(shí)它可能無法判斷。

直接式的工作方式是用固定在每個(gè)車輪中的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，再利用無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)從輪胎直接發(fā)送到接收器，當(dāng)輪胎氣壓異常時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，而這一切都是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，我們可以通過胎壓數(shù)字直接查看。

雖然主動(dòng)式監(jiān)測(cè)的體驗(yàn)要明顯好于被動(dòng)式監(jiān)測(cè)，但其成本要高于間接式，而這次的法規(guī)也沒有固定胎壓監(jiān)測(cè)的方式，可以預(yù)見在大多數(shù)對(duì)成本有嚴(yán)格要求的車型上，間接式胎壓監(jiān)測(cè)依然會(huì)是主力選手，這也是無奈的結(jié)果。

而作為一名消費(fèi)者，在條件允許的情況下，為了自己和其他人的安全著想，給現(xiàn)有的愛車加裝胎壓監(jiān)測(cè)也是很有必要的。

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