百年奔馳近來在國內(nèi)頗不平靜。

      作為BBA的老大，奔馳的銷量向來領先一線豪華品牌，也一直憑借德系軍工口碑深受消費者信賴，然而這家百年車企也并非絕對可靠。自西安維權事件后，不斷有奔馳車主維權事件爆出，召回公告也一個接著一個，還有二次召回情況，但從車主反饋來看召回效果似乎并不理想。

      近日，車主段先生向汽車門網(wǎng)投訴，稱其11月5日購買的2019款奔馳E300L新車在一個月的時間內(nèi)出現(xiàn)了兩次輪胎鼓包情況，而這輛車目前僅行駛了700公里左右。在連續(xù)出現(xiàn)問題后，段先生認為不正常，詢問4S店后對方卻表示這是人為因素導致，不能進行免費維修。

      值得注意的是，今年5月底，奔馳官方曾發(fā)出一則針對E級車輪胎缺陷的召回公告，公告中顯示召回范圍內(nèi)車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時，會產(chǎn)生鼓包或由于破損導致輪胎失壓，存在安全隱患。

      奔馳E級車輪胎缺陷問題此前就有多位車主反映，車主們表示雖然輪胎是防爆胎，但過坑或減速帶，需減速至20-30碼，才能防爆。據(jù)調(diào)查，該問題或與奔馳E級車身重量和輪胎承壓能力不匹配有關，國內(nèi)所售E級車與海外版所用材料不同，車身更重，所用低扁平輪胎雖然外觀漂亮但并不適用于惡劣的路況，因為在路面比較顛簸或者就是行駛在野外的時候，胎壁單薄的輪胎承壓能力不足，從而發(fā)生爆胎或鼓包問題。

      召回后，奔馳官方的解決方案是為車主更換改版輪胎，而段先生購買的車輛遠在召回之后數(shù)月，屬于缺陷車輛召回后的新車，卻仍舊出現(xiàn)了輪胎鼓包現(xiàn)象。

      除輪胎問題外，奔馳E級此前的斷軸事件也鬧得沸沸揚揚。奔馳廠商在事件發(fā)生后同樣進行了召回，但首次召回的效果不佳。有車主表示在收到召回通知后去4S店檢測并更換了容易斷裂的減震器，但更換后沒多久，當車主準備將車開出小區(qū)地下車庫時，車身突然下榻，車輛直接“趴窩”了，車主表示要是在高速上開連命都沒了。而這并非個例，在減震器召回過后，奔馳E級車斷軸事故仍時有發(fā)生，奔馳方面對此也進行了二次召回，不過仍沒有斷絕該問題的發(fā)生。

      在長時間的車市下滑中，奔馳作為豪華車受影響并不大，仍然保持增長態(tài)勢，這其中離不開品牌口碑的作用，但從近期出現(xiàn)的一系列維權和質量問題看，消費者不滿的聲音也在不斷傳出。奔馳雖是百年車企，但在豪華形象之外，其質量口碑是消費者更看重的，百年企業(yè)面對問題更應拿出自身的擔當，尤其是關乎人身安全的質量問題，而不是忽視消費者利益，這樣最終的結果只能是壞了自己的招牌。