保時(shí)捷于今年9月以一場(chǎng)橫貫三大洲的震撼首秀呈現(xiàn)保時(shí)捷旗下的首款電動(dòng)跑車Taycan，最先發(fā)的車型為全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo?，F(xiàn)在，保時(shí)捷電動(dòng)跑車的陣營(yíng)里又迎來(lái)了第三款車型——全新保時(shí)捷Taycan 4S?？梢姡r(shí)捷家族的電動(dòng)化步伐也越來(lái)越快了！

保時(shí)捷Taycan 4S是基于Taycan的車身所打造的，并且它于11月份的紐約車展中首次亮相。近日，全新保時(shí)捷Taycan 4S在海外已經(jīng)開始預(yù)訂，與此前的“入門款”Turbo車型相比，114.8萬(wàn)元的售價(jià)給車主又省了35萬(wàn)元，新車也將于下個(gè)月陸續(xù)交付到客戶的手里。

保時(shí)捷Taycan以清晰簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)開啟了一個(gè)新的時(shí)代，同時(shí)保留了經(jīng)典的保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)韻味。從保時(shí)捷Taycan 4S的外觀來(lái)看，新車為四門跑車設(shè)計(jì)，前臉取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，顯得前臉簡(jiǎn)潔大氣不失奢華感。

動(dòng)感的車頂線條連接到新車尾部，突顯出了它集運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感滿滿的溜背造型，并以保時(shí)捷特有的線條感勾勒出保時(shí)捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan 4s車尾還采用了嵌入的貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“ Porsche ”標(biāo)志，進(jìn)一步的體現(xiàn)了保時(shí)捷家族的奢華感。

在動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan 4S搭載了最大功率為390KW的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，

此外新車可選裝Performance電池組，電池容量可以從79.2kWh提升至93.4kWh，該電池組可在WLTP工況下續(xù)航里程從407km提升至463km，并且在0—100km/h可在4S內(nèi)完成，最高車速為250km/h。

不過在純電汽車領(lǐng)域的扛把子特斯拉可能在續(xù)航里程方面勝過保時(shí)捷Taycan 4S，特斯拉Model S的綜合續(xù)駛里程已經(jīng)能達(dá)到660km，而選裝Performance電池組后的全新保時(shí)捷Taycan 4S的續(xù)航雖然可達(dá)到463Km，但是還是敵不過Model S的超強(qiáng)續(xù)航里程。

并且特斯拉還有著價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，盡管Taycan 4S比149.8萬(wàn)元的Turbo與179.8萬(wàn)元的Turbo S更容易讓人接受，但其起售價(jià)仍需要114.8萬(wàn)元，而特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)只要79.39萬(wàn)元。

當(dāng)然保時(shí)捷Taycan 4S也有一些特斯拉所沒有的東西，首先Taycan 4S有著保時(shí)捷貴族品牌的影響力，品牌比特斯拉來(lái)得更加高端。還有著相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)更為全面的操控性能與更讓消費(fèi)者狂熱的車型外觀。

雖然Taycan 4S的動(dòng)力相比Turbo S稍弱，但是對(duì)于不怎么追求駕駛感的人來(lái)說(shuō)這款保時(shí)捷Taycan 4S已經(jīng)非常完美了。保時(shí)捷的跑車不是最快的，所謂的駕駛反饋也不是最激進(jìn)的，大家之所以鐘情于保時(shí)捷的跑車，大多是因?yàn)樗萑A的外觀與駕駛時(shí)精密的溝通感，你試過就會(huì)喜歡、就會(huì)上癮。

近幾年我們也接觸到了很多新的電動(dòng)車品牌，但人們的主要關(guān)注點(diǎn)還是集中在它們的續(xù)航能力、充電便利性以及使用環(huán)境，似乎沒有什么品牌會(huì)吧駕駛操縱感放在純電車型上。

然而保時(shí)捷通過純電Taycan 4S告訴我們純電時(shí)代下的車型必須具備動(dòng)力性能、外觀顏值與駕駛樂趣。好車君認(rèn)為這款保時(shí)捷Taycan 4S將會(huì)是一款能夠衡量一款電動(dòng)車是否具備駕駛樂趣的標(biāo)尺，會(huì)讓駕駛過保時(shí)捷Taycan 4S車型的人心里建立起一個(gè)關(guān)于電動(dòng)車駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。