隨著2019年11月乘用車榜單的出爐，去年的銷冠上汽大眾雖然依舊落后于一汽大眾，但變現(xiàn)不俗，位列第二的位置，旗下新朗逸銷量再一次突破5萬輛（55183輛），還有一款車必須值得注意，TA便是砍下25,426輛月銷量的帕薩特，昔日的B級車王者重新回歸，表面看似榮光無限，但數(shù)據(jù)背后的故事，大家是否能讀懂？ 

不可否認，作為全國第一家合資品牌，大眾這個品牌就影響了一代中國人，德系的品質(zhì)、做工的考究也深得人心，群眾基礎相當扎實，旗下帕薩特（前幾代被命名為領馭）更是人們中型轎車的首選，但在經(jīng)歷了一代失敗的Facelift之后，帕薩特的王者地位被一汽邁騰和廣汽雅閣所撼動，因此，如今的全新?lián)Q代帕薩特是上汽大眾在B級車市場上重整旗鼓的救命稻草。

現(xiàn)款全新帕薩特的產(chǎn)品力不言而喻，外形的巨大改變，已經(jīng)不在主打商務，而是兼顧商務和運動。前臉格柵被分段式鍍鉻飾條打造得很有層次感，上下粗壯的鍍鉻飾條將大燈和格柵融為一體，讓整個車頭看起來非常穩(wěn)重。

側(cè)面雙腰線的設計是大眾這一代的設計語言，窗臺線在三角窗區(qū)域迅速抬起，呈現(xiàn)了車身側(cè)面的動感。

尾部的造型是全車的亮點，細長的動態(tài)LED尾燈之間的“PASSAT”字樣非常精致；底部一根橫向貫穿的鍍鉻飾條和用鍍鉻勾勒的尾管，再一次凸顯了全新帕薩特的運動感。

尺寸方面，全新帕薩特的長寬高分別為4933mmX1836mmX1469mm，軸距為2871mm，非常滿足國人對空間的需求。

走進內(nèi)飾，設計算是比起此前有了很大的突破，起碼沒有那種老氣之感；主要變化發(fā)生在儀表板：9.2英寸嵌入式導航和高亮黑飾板相互連接，拓寬了屏幕的視覺邊界，配合10.2英寸高清數(shù)字儀表，呈現(xiàn)了很強的科技感。

儀表板下方的“木質(zhì)”飾條橫向貫穿，將儀表和中央通道分割，而此“木質(zhì)”飾條為塑料件，雖然是木質(zhì)的顏色，但視覺效果并不佳，顯得有點低端了；其余中央通道和門板都中規(guī)中矩，沒有特別出彩的地方，但零件做工匹配是大眾的強項，品控有保障。

配置方面，自適應巡航、全景影像、動態(tài)光型輔助等提升了行車安全；丹拿音響、16向帶加熱、通風和按摩的座椅電動調(diào)節(jié)等功能增加了乘駕的舒適性，全新帕薩特在功能配置上下足了功夫。

動力方面，全新帕薩特提供了三種選擇，150PS的1.4T發(fā)動機、186PS的2.0T低功率發(fā)動機和220PS的2.0T高功率發(fā)動機，傳統(tǒng)系統(tǒng)則是大眾的王牌7檔DSG雙離合變速箱。

整體而言，全新一代的帕薩特各方面都非常綜合，的確是出色的產(chǎn)品。但數(shù)據(jù)后的危機重重，這個危機來自于競爭對手，今年早前帕薩特月銷量基本在1,4000至1,5000左右，被本田雅閣完全壓于下方，這也就是為什么帕薩特如今轟出2,5000多的月銷量，但全年累計依然在雅閣之下。

如今，而奧迪A6、寶馬5系等豪華品牌月銷量也有16,000輛，直逼當時的帕薩特銷量，因此帕薩特不采取行動必將失去市場地位。

為了進一步保有市場占有率，上汽大眾不得不再一次以價換量，價格巨幅跳水，大部分4S店都打出了優(yōu)惠5-9萬的綜合優(yōu)惠，當然其中需要滿足經(jīng)銷商對指定裝潢、保險的要求）。從4S店了解到，如今的指導價18.49萬的2019款帕薩特280TSI商務版本裸車11萬左右即可提走，且不說后面4S店附加費用有多少，就這個價格，以前提Polo都難。不得不說，現(xiàn)在下手帕薩特的確是個好時機，這種不計成本的以價換量，對大眾帕薩特未來的市場價值必將深受影響，只是，在當下市場環(huán)境下，也許市場占有率顯得更重要。