大眾SUV多到眼花繚亂，選車都能選懵？

這兩年，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出了一大波SUV，前有探岳、探歌、探影，后有途觀、途岳、途鎧等等等等。以前還只是造型，現(xiàn)在就連這名字都盡顯“套娃廠”風(fēng)范，讓人難以分辨，甚是困惑。

MQB靈活性實(shí)在強(qiáng)大，大眾基于這平臺(tái)推出的SUV新車，那是一款接著一款?！?nbsp;            

一汽-大眾和上汽大眾的“南北大眾雙車戰(zhàn)略”也“火上澆油”，就是兩家合資車企共享來(lái)自大眾的原型車，分別推出一款車型。比如一汽-大眾的探影，其實(shí)和上汽大眾的途鎧技術(shù)同源，造型相近，可說(shuō)“換湯不換藥”。

今天就來(lái)掰扯掰扯、盤點(diǎn)盤點(diǎn)中國(guó)市場(chǎng)在售的所有大眾品牌SUV，無(wú)論是來(lái)自一汽-大眾、上汽大眾，亦或是進(jìn)口大眾?？赐炅诉@表格，大家說(shuō)不定更容易分辨，這SUV是姓“探”還是“途”，又到底什么級(jí)別、什么價(jià)位。

一汽-大眾探影和上汽大眾途鎧同是源于大眾T-Cross的小型SUV，和Polo一個(gè)技術(shù)等級(jí)平臺(tái)——MQB A0平臺(tái)。倆車低配是1.5L+6AT動(dòng)力系統(tǒng)，高配車是1.4T+7擋DSG動(dòng)力系統(tǒng)，包括調(diào)校都可說(shuō)基本一致。算得上明顯的區(qū)別有二，一是途鎧前臉霧燈區(qū)域相較探影和原型車有明顯不同；二是途鎧車長(zhǎng)比探影略長(zhǎng)一些，車內(nèi)空間稍稍有優(yōu)勢(shì)。

一汽-大眾探影↓              

上汽大眾途鎧↓      

這里要聊到，對(duì)SUV來(lái)講，軸距并不是決定空間的唯一參數(shù)，車長(zhǎng)也很重要。比如低配動(dòng)力的探影和途鎧，雖然軸距比現(xiàn)代ix25和柯米克更大，但車長(zhǎng)差距有點(diǎn)大，故空間表現(xiàn)反而是后面?zhèn)z車更強(qiáng)一些。

1.4T+7擋DSG高配動(dòng)力的探影和途鎧，整體技術(shù)水平相比低配動(dòng)力略有上升，來(lái)到可以和XR-V、繽智競(jìng)爭(zhēng)的等級(jí)。相較之下，1.5L+CVT的XR-V動(dòng)力稍弱，空間有優(yōu)勢(shì)；1.5T+CVT的XR-V則是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)巨大。

難點(diǎn)來(lái)了，一汽-大眾探歌和上汽大眾途岳是同源于大眾T-Roc的入門緊湊型SUV，后者在歐洲和高爾夫同平臺(tái)——MQB A1平臺(tái)，技術(shù)等級(jí)相近。途岳同樣對(duì)前臉開刀，更有途觀的神韻。不過(guò)途岳這名字，和一汽-大眾那款中型SUV探岳“撞名”了，這也是讓人容易混淆的一點(diǎn)。

T-Roc↓             

一汽-大眾探歌↓             

上汽大眾途岳↓          

探歌提供的動(dòng)力系統(tǒng)起售價(jià)更低些，既有1.2T+5MT，又有高/低功率1.4T+7擋DSG。途岳相比之下動(dòng)力系統(tǒng)等級(jí)高一點(diǎn)，只有高功率1.4T和2.0T動(dòng)力。探歌高配有提供四驅(qū)，探岳2.0T是標(biāo)配四驅(qū)。同為高功1.4T動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，途岳優(yōu)勢(shì)是車長(zhǎng)和車寬帶來(lái)的空間表現(xiàn)更好。

入門緊湊型SUV這級(jí)別的合資車，可選車型不算很多，最有代表性的即是探歌、途岳和XR-V（繽智），還有C-HR（奕澤）。兩款日系車型，XR-V是動(dòng)力更強(qiáng)，C-HR是設(shè)計(jì)和操控更有趣味。相比之下，探歌和途岳的優(yōu)勢(shì)在于都有多連桿獨(dú)立后懸，然后途岳還有一些空間載物優(yōu)勢(shì)。

上汽大眾途觀↓              

相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV級(jí)別，上汽大眾除了2.0T的途岳可以憑動(dòng)力等級(jí)躋身于此，還有一款老途觀也在售。老途觀雖是當(dāng)年神車，但畢竟PQ平臺(tái)技術(shù)老舊，相信很快就會(huì)被途岳2.0T替代。這個(gè)級(jí)別的大眾車型，主要合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CR-V和RAV4這樣的日系明星車型。相比之下，老途觀毫無(wú)優(yōu)勢(shì)無(wú)需多言，途岳依仗四驅(qū)技術(shù)錯(cuò)位和品牌認(rèn)知。CR-V和RAV4空間表現(xiàn)比途岳好上不少。

把Tiguan和探岳、途觀L放在一起來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫@進(jìn)口來(lái)的Tiguan就是后面?zhèn)z車原型車。這一次，是一汽-大眾的探岳，用創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。進(jìn)口車就不推薦了，探岳優(yōu)勢(shì)是設(shè)計(jì)、操控和低價(jià)，途觀L相比之下只有尺寸更大、空間略大這點(diǎn)稍稍占優(yōu)。

進(jìn)口大眾Tiguan↓             

一汽-大眾探岳↓              

上汽大眾途觀L↓        就探岳和途觀L試駕體驗(yàn)來(lái)看，途觀L過(guò)于追求加長(zhǎng)加大，車子動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和Tiguan，還有探岳都有較大差距，開起來(lái)笨重感很明顯。也有說(shuō)法是探岳是基于歐洲Tiguan打造而來(lái)，而途觀L是基于美版Tiguan打造而來(lái)，兩個(gè)原型車原本操控設(shè)定上就有明顯差異。

機(jī)電結(jié)合上，我們都知道大眾沒(méi)有推出油電混動(dòng)技術(shù)，現(xiàn)在途觀L有插電混動(dòng)車型。在和日系本田、豐田的油電混動(dòng)技術(shù)對(duì)比上，大眾插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)不明顯，還得插電，更多是以享受新能源政策當(dāng)優(yōu)勢(shì)。日系油電混動(dòng)技術(shù)更簡(jiǎn)便易用，節(jié)油效果也十分明顯。

上汽大眾途昂↓             

上汽大眾途昂X↓

來(lái)到中大型SUV這一級(jí)別，一汽-大眾規(guī)劃的車型暫無(wú)最新消息，上汽大眾途昂月銷近8000臺(tái)，很是受到歡迎。途昂和漢蘭達(dá)、銳界定位相近，都是7座SUV。途昂的優(yōu)勢(shì)在于，基于MQB平臺(tái)靈活性，車身尺寸超級(jí)大，空間也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更寬裕。漢蘭達(dá)和銳界的優(yōu)勢(shì)則是在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先的情況下，價(jià)格還相對(duì)低上不少。途昂X是途昂的跨界版，特征是5座溜背。

進(jìn)口大眾途銳↓             

途銳要單獨(dú)拎出來(lái)講，在售所有大眾品牌SUV里，刨開等待停售的老途觀，途銳是唯一一款非MQB平臺(tái)車型，采用的是和奧迪Q7相同的MLB平臺(tái)。這意味著在平臺(tái)技術(shù)等級(jí)上，途銳和BBA中大型豪華SUV幾無(wú)差距。但大眾途銳價(jià)格又明顯低于BBA，這時(shí)的性價(jià)比就愈加突出了。

文 | 大鵬兄

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)