在中國，任何一款大眾車似乎都是自帶光環(huán)。不管你承不承認(rèn)，大眾車就等于高級(jí)，這種觀念或多或少的存在于我們消費(fèi)者的心目當(dāng)中。

可有這么一款車，入市三年以來月銷量從不曾達(dá)到5000輛，甚至如今大降7萬塊，價(jià)格幾乎和帕薩特相同也沒能挽回悲劇，依舊是一跌再跌。這就是上汽大眾旗下的旗艦轎車——輝昂。

從車型的定位就能看出，車長5074mm軸距3009mm的輝昂是一款標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)轎車，而大眾集團(tuán)旗下的C級(jí)車還有誰呢？沒錯(cuò)，奧迪A6L，大眾輝昂使用的就是奧迪A6L的底盤。直接用奧迪A6L的平臺(tái)，按理說輝昂產(chǎn)品實(shí)力是很出色的，不過這兩款車的銷量真的是"一個(gè)在天上，一個(gè)在地下"。

眾所周知，同平臺(tái)的奧迪A6是奧迪旗下非常暢銷的一款轎車，我們經(jīng)常都能在高端轎車的前幾名看到它的名字。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6在11月以月銷16541的成績奪下了高端轎車榜單的冠軍，而在1-11月，奧迪A6累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了112727輛。反觀輝昂，它的銷量成績真是慘不忍睹。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，輝昂在11月以月銷1329的成績排在了高端轎車榜單的末尾，而在1-11月，輝昂累計(jì)銷量僅僅只為11491輛。從榜單上的排行榜可以看到，輝昂前11月的銷量不僅比奧迪A6少了整整10萬輛，在榜單的位置也是月月墊底，可以說是當(dāng)之無愧的墊底戶了。

那就是這樣一臺(tái)幾乎是換殼的A6L，為什么就賣不好呢？

其實(shí)道理很簡單，前文提到的不能買奧迪，只能買大眾的，放在整個(gè)市場(chǎng)里，只是一小撮消費(fèi)者。而真正更多數(shù)的人，說到奧迪，想到的是A6L，而說到大眾，想到的只會(huì)是朗逸或是帕薩特，這就是差別。

而且大眾的套娃技術(shù)也是一個(gè)"坑"。大家都曉得，大眾的車型基本上都是"套娃"既視感，桑塔納、朗逸、寶來、速騰、凌度、邁騰、帕薩特等等車型，若是對(duì)大眾的車型沒有什么研究的話，這些懸掛著VW車標(biāo)的車還真是讓人傻傻分不清楚。而在輝昂身上，也很明顯能夠看到其它一些"大眾車"——比如說帕薩特的影子。

不得不說，這樣子的外觀確實(shí)也讓人有些難以接受了。畢竟帕薩特、邁騰這樣的B級(jí)車起售價(jià)才在十幾萬左右，而輝昂這款旗艦車型起售可是達(dá)到了34萬元。試想一下，本是一款可以比肩豪車價(jià)格和實(shí)力的車，但因?yàn)樘淄拊O(shè)計(jì)以及那個(gè)不變的VW車標(biāo)，輝昂一開出去被別人認(rèn)成是帕薩特，想想尷尬癌都要犯了。

除了套娃臉之外，品牌也是一個(gè)很重要的因素。

相信很多購買過大眾車的消費(fèi)者都清楚，大眾走的一直是親民路線，并不是什么豪華路線，而在大眾旗下，豪華品牌有奧迪、保時(shí)捷等，再上一層還有蘭博基尼等超豪品牌，所以說輝昂走的這個(gè)路線就有點(diǎn)尷尬了。

一方面來看，價(jià)格更貴產(chǎn)品更好的輝昂雖說是競(jìng)爭(zhēng)高端路線，可它仍舊是掛著大眾LOGO。很明顯，掛著大眾LOGO的輝昂肯定沒有BBA的"高端感"，甚至還會(huì)在滿大街都是"VW"的車標(biāo)中淹沒?？梢哉f，VW車標(biāo)在豪車面前是撐不起來的，畢竟買這個(gè)級(jí)別的人也不太在意那不算太大的價(jià)格差距。

再者，大眾給人的印象一直都是賣得很好的合資品牌，和豪華品牌可沾不上邊。但國內(nèi)很多購買或者有潛在意愿購買C級(jí)車的消費(fèi)者，大多數(shù)人首先看重的還是品牌價(jià)值。且奔馳E系列、寶馬5系、奧迪A6這些豪華品牌C轎車在國內(nèi)早已"聲名顯赫"，所以即便是輝昂的價(jià)格更便宜，但國內(nèi)消費(fèi)者也更愿意為這些豪車買單。

中大型轎車市場(chǎng)的份額，基本是被BBA所壟斷了的。從這個(gè)壟斷的信息也能看出，買這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者明顯更傾向于豪華品牌。所以說即使是在國內(nèi)特別受歡迎的大眾所推出的換殼"奧迪A6L"——輝昂，也很難攻克這個(gè)位置。不過，如今降得特別厲害的輝昂，或許對(duì)于追求務(wù)實(shí)的人來講是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這樣一道選擇題放到你面前又會(huì)怎么選呢？是要掛著大眾標(biāo)但價(jià)格更便宜的輝昂呢？還是要有著豪華品牌基因的奧迪A6呢？