作為以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌，WEY品牌從誕生之初就注定要背負(fù)更多的關(guān)注、責(zé)任，無論是魏建軍本人，還是WEY品牌，一直都是行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)。毫無疑問，魏建軍是中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，在盛譽(yù)之下，卻選擇開始一條充滿挑戰(zhàn)的未知之路，令人敬佩，也令人為其捏一把汗。

 

萬一做不好，那WEY品牌很可能就成為魏建軍事業(yè)上不太完美的一筆。

 

但從其成為中國首個(gè)參加越野拉力賽的汽車品牌創(chuàng)始人，在阿拉善沙漠越野挑戰(zhàn)賽賽場上揮灑激情，轱轆哥就更加堅(jiān)信，沒有這個(gè)曾被稱為撐起自主品牌半邊天的男人走不好的路。

 

成立三年，WEY品牌的發(fā)展速度，就如草原上豹子追逐角馬，迅速、令人措手不及，還沒反應(yīng)過來，它已經(jīng)從中國賽場走到了世界賽場。三年銷售三十萬輛，WEY成為首個(gè)以及最快實(shí)現(xiàn)30萬銷量的中國豪華品牌，這是消費(fèi)者對WEY品牌產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等多方面的認(rèn)可，也是WEY品牌或者說是魏建軍對自己當(dāng)初做的“任性”決定的一個(gè)交代。

 

畢竟，在WEY品牌之前，并沒有人想著去做中國自己人的豪華SUV，WEY品牌開創(chuàng)了一個(gè)先河，并從開創(chuàng)者成為了引領(lǐng)者，成功突破橫在中國品牌之路上的天花板。

 

這個(gè)年輕卻不稚嫩，勇敢卻不魯莽的品牌，現(xiàn)在又為自己出了一個(gè)難題：踏上一場長達(dá)萬里的征程——“智在向前，擔(dān)當(dāng)WEY來” VV7家族萬里混動(dòng)之旅。

01

這可能是史上最不安分的PHEV車型

 

此次WEY品牌萬里混動(dòng)之旅，12月10日在深圳正式發(fā)車，將途經(jīng)長沙、西安、杭州、天津、哈爾濱等18省21個(gè)城市抵達(dá)終點(diǎn)黑河，途中車隊(duì)將經(jīng)歷高速公路、城市道路、復(fù)雜山路、冰雪濕滑路面等多場景路況，將極大考驗(yàn)車輛的實(shí)力，而擔(dān)當(dāng)此次旅程座駕的正是剛在2019廣州車展上迎來上市的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。

 

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV是WEY品牌新能源戰(zhàn)略的重磅落子，基于全球領(lǐng)先Pi4智能插電混動(dòng)平臺(tái)打造，擁有出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

 

使用PHEV車型進(jìn)行長達(dá)萬里的試駕長測，從最熱的地方，去到最冷的地方，這聽起來就像是不可能完成的任務(wù)，WEY品牌踏出這一步，充分展現(xiàn)了其對VV7 PHEV和VV7 GT PHEV產(chǎn)品力的自信，當(dāng)然，這也是WEY品牌一貫的勇闖精神體現(xiàn)。

 

該次萬里混動(dòng)之旅，將成為汽車行業(yè)內(nèi)的又一標(biāo)桿，因?yàn)檫@是全球首次插混車型萬里評測，而VV7PHEV和VV7 GT PHEV是首款挑戰(zhàn)全地形多路況的PHEV車型，以及首款跨越中國南北“兩極”的PHEV車型，同時(shí)該次活動(dòng)也是途徑省份最多、行程最長的中國豪華SUV品牌巡游。

 

這樣的做法很魏派，三載春秋，WEY品牌還是那個(gè)喊出“讓豪華觸手可及”豪言壯語的逐夢者，站在3年30萬的新起點(diǎn)，以一股熊熊燃燒的激情，再次走上一條沒人走的路，不斷挑戰(zhàn)自我。

 

而VV7 PHEV和VV7 GT PHEV這兩款車型也將拉開WEY品牌更深入的新能源布局，WEY品牌計(jì)劃到2021 年，旗下所有車型均提供電動(dòng)化選項(xiàng)，推出涵蓋HEV、PHEV、BEV等多種驅(qū)動(dòng)形式的新能源汽車，并在2022年推出首款燃料電池車型。

02

WEY，一直在探索

 

這并不是WEY品牌第一次向外界展示其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，今年10月，在神秘的阿拉善出現(xiàn)了一位不尋常的賽車手，WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍親自駕駛VV7 PHEV馳騁在沙漠賽場上，聚集了行業(yè)內(nèi)外的大量目光。

 

這些關(guān)注主要來源于兩點(diǎn)，首先在阿拉善拉力賽上，一般參賽車型是越野硬派車型，諸如牧馬人、福特猛禽、奔馳G級等，而VV7 PHEV是首個(gè)挑戰(zhàn)阿拉善沙漠越野的PHEV車型，并且據(jù)悉車輛基本還是原裝狀態(tài)，僅是換裝了沙漠輪胎、賽車安全座椅，其他都是量產(chǎn)狀態(tài)。但就是這樣的一款車型，征服了阿拉善。

 

其次是魏建軍御駕親征，我們很難想象這樣一位在各種發(fā)布會(huì)、論壇、專訪等大大小小場面西裝革履的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人物，會(huì)在阿拉善上狂野撒歡。但事實(shí)上，曾夢想成為賽車手的他，不僅有著純熟的車技，更是有著不會(huì)隨歲月變淡的汽車夢想，而這個(gè)夢想，在發(fā)布以自己姓氏命名的WEY品牌之后，達(dá)到了高潮。

 

有人說WEY品牌是充滿個(gè)人鮮明色彩的一個(gè)品牌，轱轆哥覺得這一點(diǎn)無需否認(rèn)，但當(dāng)它的目標(biāo)是徹底終結(jié)合資品牌暴力時(shí)代，是給中國消費(fèi)者帶來觸手可及的豪華，是引領(lǐng)中國汽車品牌向上，那么，這個(gè)品牌是彰顯個(gè)人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，還是展示中國制造力量，又有多重要呢？

 

況且，WEY品牌還將目光放到了更遠(yuǎn)的全球市場上，擔(dān)當(dāng)起中國車市走向海外的先行者。從WEY品牌成立之初起，全球化就是其中的品牌基因，過去三年，WEY品牌為自己積攢了走向世界舞臺(tái)的能量，下一步，將是全面爆發(fā)、進(jìn)攻。

 

WEY品牌將于2021年進(jìn)入歐洲市場，2023年進(jìn)入北美市場，并在此之后向全球其他市場拓展，直接進(jìn)入全球高勢能市場與最強(qiáng)的對手同臺(tái)競技。到2025年將WEY打造成為全球領(lǐng)先的智能豪華品牌，年銷挑戰(zhàn)30萬輛。

 

此次的VV7家族萬里混動(dòng)之旅是WEY 2019年的收官之戰(zhàn)，同時(shí)也是WEY 2020全球戰(zhàn)略化元年的一個(gè)“開局儀式”，WEY品牌希望以此打開全新的品牌發(fā)展階段。 

在電影《綠皮書》里有一句經(jīng)典的話：世界上有太多的人害怕先踏出第一步。在大多數(shù)品牌都選擇待在舒適區(qū)的時(shí)候，WEY給自己拋出一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)，繼而勇敢無畏地去征服這些挑戰(zhàn)，奮力向上。阿拉善也好，萬里混動(dòng)之旅也罷，都是一條條前所未有的創(chuàng)新之路，WEY不僅踏出第一步，每一步也走得非常踏實(shí)。轱轆哥堅(jiān)信，WEY，未來大有可期。

VV7家族萬里混動(dòng)之旅將會(huì)持續(xù)到12月30日，轱轆哥也將參與其中一段征程，期待VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的表現(xiàn)！

 

REVIEW

點(diǎn)擊圖片，回顧近期精彩文章

【為何寶馬與長城能夠成為中外合作新標(biāo)桿？】

【W(wǎng)EY欲進(jìn)軍全球】

【WEY推出VV7 PHEV系列】

戳“閱讀原文”，加入【My車轱轆車友群】