長城汽車日前公布的11月份產(chǎn)銷快報顯示，2019年11月份，長城汽車銷量為11.52萬輛，同比下降13.08%。

具體的銷量劃分，長城汽車哈弗品牌11月份累計銷售8.33萬輛，同比下滑21.63%；WEY品牌11月份累計銷售1.04萬輛，同比下滑8.16%，歐拉系列11月份累計銷售2252輛，同比上升115.92%。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月30日，長城汽車累計銷量95.43萬輛，同比增長3.81%。僅完成年銷目標的90%左右，距離完成年銷目標還有一定距離。

單從銷量層面來看，長城汽車旗下哈弗品牌表現(xiàn)依舊強勢，WEY品牌是高端化的產(chǎn)物，依舊是長城汽車需要提升的部分，從數(shù)據(jù)上看并不樂觀，究其原因還是出現(xiàn)在自身產(chǎn)品質(zhì)量上——近日有車主向財經(jīng)網(wǎng)反映，自己剛提的VV6開了100多公里就出現(xiàn)了故障。

新車出現(xiàn)變速箱故障

2019年9月27日，廣東深圳的一位車主選擇購買了一臺WEY VV6，駕車與家人前往海邊游玩。里程表顯示行駛里程134km的時候，故障出現(xiàn)。

當(dāng)時車主停車掛入P擋后，車輛左前輪發(fā)生異響，持續(xù)性的電鉆音從左前輪傳出。行程結(jié)束車主將車輛開到4S店進行檢修，但4S店給出的答復(fù)是“電腦檢測沒問題，一切正?！保囍髦荒軐④囬_回家中。

直到車主向財經(jīng)網(wǎng)反饋該異響，車輛已經(jīng)行駛3300km，異響發(fā)生共計15次，目前維修共計五次。

第一次維修，4S店給出的辦法是回家再觀察觀察。第二次4S店采取了打磨左前輪剎車片的方法。第三次、四次采用的是升級車輛系統(tǒng)，但也無濟于事。第五次維修4S店依然采用了升級系統(tǒng)的方法，還告知車主稱“如果問題沒有解決，下次維修只能是更換變速箱了”。

除了變速箱異響無法解決之外，4s店相關(guān)人員甚至還把車主的微信拉黑，聲稱“實力不夠，服務(wù)不好你，不聯(lián)系了”。

異響或因變速箱未切入P擋

關(guān)于車主遭遇的變速箱異響問題，有業(yè)內(nèi)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)：“聽聲音有可能是電機卡住的聲音，很有可能是離合器沒有切開，在停車之后沒有切進P擋，也就是說沒掛上，所以就憋住了導(dǎo)致電機卡住，頻繁傳出異響，屬于機械問題，需要拆開來研究到底是屬于結(jié)構(gòu)導(dǎo)致還是材質(zhì)導(dǎo)致”。

車主也曾表示，異響發(fā)生在以下幾種條件下：至少行駛20km以上，且中途不可掛P檔；行駛20km后，較大概率會發(fā)生；駐車掛P檔后出現(xiàn)響聲，如無其他操作會持續(xù)4-5分鐘停止，異響期間再掛其他檔位、轟油門3000轉(zhuǎn)以上，或重新啟動引擎，異響會停止。

以上兩個條件都與變速箱有關(guān)，若是變速箱原因，只能通過維修或者更換變速箱解決問題。事實上店方也是這么表態(tài)的。

但是對于車主來說，一臺剛買來的新車，跑了3000多公里就要面臨維修或者更換三大件之一的變速箱，很難接受。

而且除了上述車主外，還有其他車主也遭遇了類似問題。

來自安徽阜陽的一位車主也告訴財經(jīng)網(wǎng)，自己同樣也是在今年9月底提車，新車剛剛開了幾天發(fā)現(xiàn)左前輪異響。開去4S店檢測，但電腦顯示無故障碼，一切正常，所以4S店無法拆卸，也沒辦法分析問題原因。據(jù)該車主反映，目前已經(jīng)有多個車主有類似情況發(fā)生，這不是個例問題，而是同一批次的車型都有此類問題。

據(jù)了解，WEY全系車型均搭載的由長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，目前匹配這款發(fā)動機的車型還包括哈弗H6、F7、M6，換言之如果是變速箱結(jié)構(gòu)問題以上車型均會出現(xiàn)類似問題；如果是材質(zhì)問題，那么在2019年9月份左右的同批次車型所搭載的7速雙離合變速器很可能出現(xiàn)同類問題——目前為止已經(jīng)有多位WEY VV6車主反映出現(xiàn)過同樣的問題。

國內(nèi)的雙離合變速器，為了提高可靠性同時能夠降低故障率，刻意的調(diào)低了換擋速度，代碼編寫同時趨向于保守。為了控制成本，保證低售價，降低了換擋速度的同時降低了故障率，品質(zhì)就得到了提高，畢竟沒有很大強度的使用，故障率自然會有所下降，對材質(zhì)的要求也就有所降低。對于一款工業(yè)產(chǎn)品而言，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及良好的使用感受才應(yīng)該是重點。

長城蜂巢易創(chuàng)近日公布的自主研發(fā)的9速雙離合變速箱就是基于目前其自主研發(fā)的7速雙離合變速箱而來，很大概率會成為國內(nèi)首款9速雙離合變速箱，這意味著如果這款7速雙離合變速箱的異響問題不解決的話，很可能也會影響到9速雙離合的推出。

深圳龍華為眾達4S店售后負責(zé)人拒絕配合

財經(jīng)網(wǎng)也就此事向聯(lián)系涉事4S店龍華為眾達，但溝通后店方售后負責(zé)人吳經(jīng)理不愿意配合，并掛斷電話。

車主曾表示多次維修記錄都是“系統(tǒng)升級”，而且售后人員告訴車主系統(tǒng)升級不算維修，這輛車出現(xiàn)的問題并不屬于質(zhì)量問題，也不在三包范圍之內(nèi)。

車主稱，自己因為車輛的變速箱問題前往4S店維修共計五次，但后續(xù)4S店拒絕給車主提供第一次的維修憑證。

財經(jīng)網(wǎng)就上述問題與長城400客服取得聯(lián)系，官方客服回答稱“車輛的所有零配件都有所不同，具體可以經(jīng)過服務(wù)商來進行檢測，服務(wù)商只是進行系統(tǒng)升級，不存在維修?？梢愿嬷囕v的相關(guān)信息，核實后會與相關(guān)4S店進行反饋”。

通過之前的幾次溝通，長城品牌以及WEY品牌的400官方客服在面對消費者的投訴問題時，會落實到具體門店以及相關(guān)負責(zé)人處理，這一點值得肯定。

消費者理性維權(quán) 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)善待消費者

財經(jīng)網(wǎng)就此事采訪了業(yè)內(nèi)維權(quán)律師，律師稱“如果消費者購買的新車出現(xiàn)了故障，站在消費者的角度來講，提出換車這個要求合理，如果自己遇到了這樣的問題多少也會有這種想法。但是從法律規(guī)定來講，在三包期內(nèi)如果沒有出現(xiàn)大的問題不可以退換車輛，在保修期內(nèi)可以免費維修。”

“遇見這樣的事情，新車出現(xiàn)故障，作為消費者要求退換車輛，存在合理性，誰也不能保證商品沒有任何問題，但法律上規(guī)定的退換貨條件可能不會和消費者的訴求完全吻合。所以，消費者應(yīng)該理性維權(quán)、依法維權(quán)；經(jīng)營者也應(yīng)適當(dāng)?shù)纳拼M者，如果與消費者關(guān)系鬧僵，那么品牌信賴度可能會有所降低。”

財經(jīng)網(wǎng)也對WEY品牌相關(guān)負責(zé)人就此事進行采訪，但截至發(fā)稿前，WEY品牌負責(zé)人并未給予回應(yīng)。