總第857期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

為前面的車默哀三秒鐘...

等到10點(diǎn)半的樣子，霧稍小了些，馬拉車市也加入了“盲駕大軍”。咱總不能因?yàn)榇箪F而懈怠了工作是不，況且今兒還有正兒八經(jīng)的任務(wù)要去完成。

您一定以為咱要出篇《大霧天行車指南》？No~咱們今天的任務(wù)是要去探店，探訪的對象正是同樣處于“一團(tuán)迷霧”中的斯柯達(dá)。

由于涉嫌“指導(dǎo)”經(jīng)銷商銷售質(zhì)損車，“斯柯達(dá)事件”不斷在網(wǎng)上發(fā)酵。然而近日又有之前的內(nèi)部郵件流出，將該事件進(jìn)行了“坐實(shí)”。

網(wǎng)傳斯柯達(dá)內(nèi)部郵件

那么斯柯達(dá)本地的經(jīng)銷商會(huì)否受此事件影響？他們近期的銷售情況又究竟如何呢？帶著疑問，馬拉車市首先來到了位于成都市金科南路的成都運(yùn)通博達(dá)斯柯達(dá)4S店。

和預(yù)想中的情況幾乎一致，進(jìn)入店內(nèi)，仿佛就連空氣都是“靜止”的。一眾新車配合著醒目的優(yōu)惠促銷條幅，安靜地?cái)[放在那里，無人問津。

銷售人員似乎也提不起什么興致，就連馬拉車市這么個(gè)大活人在柯珞克旁前前后后仔細(xì)觀摩，等待了許久方才有人上前接待。

而在介紹車輛的時(shí)候，銷售人員小張也惜字如金。“中控簡約不浮夸，而且挺省油的?！?.....難不成柯珞克的賣點(diǎn)就這倆？這樣的車輛“簡介”，著實(shí)讓人無法提起更多的興致。難道，這只是小張的個(gè)人風(fēng)格？為求自我安慰，馬拉車市也只好這樣認(rèn)為。

為了了解到更多的情況，只好主動(dòng)提出了試駕需求。

接下來的整個(gè)試駕過程，同樣透露著一絲無奈，或許是斯柯達(dá)的這款柯珞克真的沒啥賣點(diǎn)吧。既然聊車本身聊不下去，馬拉車市開始咨詢起了車輛的銷量情況。

“和大霧天沒啥關(guān)系，現(xiàn)在基本就這樣，整個(gè)車市都不太景氣?！毙埲缡钦f道。

當(dāng)馬拉車市“無意”間提起泡水車事件時(shí)，銷售人員迅速轉(zhuǎn)換了話題，只勸誡馬拉車市不要妄聽網(wǎng)上的傳言，在他們看來似乎極不可信。

回到店內(nèi)，聊到了車輛的具體優(yōu)惠情況。據(jù)了解，目前斯柯達(dá)除了剛剛上市的柯米克GT外，其他車型優(yōu)惠幅度都比較大。

以馬拉車市試駕的柯珞克為例，原價(jià)15.94萬元的智行優(yōu)享版可以享受到2.5萬元的車價(jià)優(yōu)惠；而中型SUV柯迪亞克的綜合優(yōu)惠更是高達(dá)4萬元。

大幅的優(yōu)惠促銷依舊換不來消費(fèi)者的青睞，這樣的情況并非此一家斯柯達(dá)經(jīng)銷商所面臨的困局。

隨后馬拉車市來到了成都三圣鄉(xiāng)汽車商圈的成都品信斯柯達(dá)4S店，店內(nèi)情況基本和之前的運(yùn)通斯柯達(dá)差別不大，但也有不一樣的地方。

品信斯柯達(dá)店內(nèi)的客戶洽談區(qū)空無一人，其干凈程度更加凸顯了店內(nèi)的冷清。

與運(yùn)通斯柯達(dá)不同的是，在品信店內(nèi)的斯柯達(dá)全系車型的旁邊，還擺放了兩臺(tái)上汽大眾的車型同步進(jìn)行銷售，分別為全新途觀L和途岳。

想必店家出于一定的考量，將途觀L擺放在了柯迪亞克后方。但這樣的做法能否對斯柯達(dá)本身起到何種作用，可能也得打上一個(gè)問號(hào)。

在馬拉車市店內(nèi)看車的時(shí)候，也有顧客進(jìn)店，但或許店內(nèi)途觀L和途岳的吸引力更大。

該4S店的車型優(yōu)惠幅度雖沒有運(yùn)通斯柯達(dá)店內(nèi)標(biāo)識(shí)得那么大，但據(jù)銷售人員告知具體優(yōu)惠都可以再談。

從4S店出來，馬拉車市又咨詢了身邊最近去過斯柯達(dá)其他4S店的朋友，他們基本給到馬拉車市的反饋都是店內(nèi)普遍比較冷清，而車型的優(yōu)惠都比較大。

店內(nèi)無人氣，車型吸引力不夠，同時(shí)由于車型亮點(diǎn)缺乏導(dǎo)致銷售人員話術(shù)相對“簡約”，顯然斯柯達(dá)的日子并不好過。

如果說經(jīng)銷商處的低迷只能突顯地域的代表性，那么整體數(shù)據(jù)則不會(huì)騙人，確實(shí)能反應(yīng)一定的問題。

據(jù)大眾集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度在華共完成銷量219.76萬輛，同比下滑2%。而斯柯達(dá)銷量僅為19.45萬輛，同比下滑高達(dá)22.3%。

這一下滑速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了中國市場的平均降幅—據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國市場的銷量同比下降10.3%。