9月的成都車展上，愛馳汽車旗下首款車型愛馳U5正式亮相并公布預(yù)售價(jià)，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為19.79-30.21萬元，并推出“先試后買”的政策，以獨(dú)特的“試愛”行動為用戶提供或免費(fèi)、或優(yōu)惠的深度體驗(yàn)機(jī)會（可體驗(yàn)最長時(shí)間為三個月），讓用戶了解U5，試過U5之后再決定是否購買。可見，愛馳汽車對于自己的產(chǎn)品是充滿信心的。

那這樣的底氣是建立在怎樣的產(chǎn)品力之上的呢？恰好，車業(yè)雜談日前試駕了愛馳U5這款車，今天我們就來聊聊它。

此次試駕活動從位于江西上饒的愛馳工廠出發(fā)，前往武夷山，途徑城市道路、高速、山路，在將近300公里的復(fù)雜道路環(huán)境中，全方位體驗(yàn)了愛馳U5這款車。

咱們先說動態(tài)感受。

在初段的城市工況下，可以明顯感受到愛馳U5的動力調(diào)校和其他的電動車有所不同。在運(yùn)動模式下，其急加速不會讓人感到突兀、快到頭暈。（有過電動車駕駛經(jīng)歷的朋友應(yīng)該知道，很多電動車把加速模式做得非常激進(jìn)，輕踩電門就會前竄，乘坐體驗(yàn)非常差）在與愛馳的技術(shù)人員交流后才知道：愛馳U5特地調(diào)校得像燃油車一樣，扭矩輸出是線性增長的，這樣做得目的是以舒適為主。“畢竟是家用SUV，沒必要像其他電動車一樣‘傻快’。”

在高速路況下，愛馳U5表現(xiàn)出出色的行駛穩(wěn)定性和舒適性。作為一款中型SUV，愛馳U5的長寬高分別為4680/1865/1700mm，塊頭非常大。但高速行駛時(shí)的風(fēng)噪并不明顯，車內(nèi)靜謐性極佳。除了良好的隔音外，整車流線性設(shè)計(jì)也原因之一。其通過流體式車身設(shè)計(jì)、雙通道擾流板、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)之處的優(yōu)化盡可能降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)了0.29Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。低風(fēng)阻還有一個好處，就是能有效降低電耗，因此愛馳U5在高速巡航模式下，電耗和城市工況相比增加并不大，對于提高續(xù)航里程有顯著作用。

進(jìn)入福建省境內(nèi)后，道路狀況變得復(fù)雜起來，偶爾會遇到的年久失修的坑洼路面也考驗(yàn)著U5的底盤和懸架的承受能力。

底盤方面，愛馳U5搭載前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸架系統(tǒng)。在保證操控性的同時(shí)增加了后排的舒適性。對于軸距達(dá)到2800毫米的U5來說，多連桿后懸架帶來的精準(zhǔn)后輪循跡性是非獨(dú)立懸架無法達(dá)到的。這也讓U5擁有極佳的操控性。另外愛馳U5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度出乎預(yù)料，在某些艱難的盤山路段，顯得游刃有余；特別是在出彎后迅捷的加速感，彰顯出電動車特有的大扭矩的特性。

如果要用一個詞來形容愛馳U5的操控，我覺得“靈活的大個子”非常貼切。

再說說愛馳U5的靜態(tài)表現(xiàn)。

愛馳U5采用了動感前衛(wèi)的整車姿態(tài)以及簡潔有力的設(shè)計(jì)語言。

家族化特征的前臉造型極富沖擊力，“L型”雙矩陣式LED前大燈由前向后延展，與由格柵進(jìn)化而來的黑色裝飾嵌條自然相連，視覺效果十分霸氣。

雙色車身及懸浮式車頂?shù)奶幚硎沟密嚿砭€條更加修長，營造出干練和富有速度感的視覺效果；貫穿式尾燈點(diǎn)亮效果不俗。

內(nèi)飾部分，愛馳U5同樣是簡潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控屏和鋼琴烤漆中控臺營造出不俗的高級感和科技感。

另外，得益于2米8的超長軸距和合理的空間布局，愛馳U5的后排空間非常大，并且后排地板是純平的，即便是坐三個人，也絲毫不會感受不舒服。

最后再說說大家最關(guān)心的續(xù)航問題。愛馳U5的工信部續(xù)航里程為503km，即便是跨城市的中長途的旅行也能滿足。此外，愛馳U5提供獨(dú)有的“能量續(xù)航包”，可以通過加裝電池組，額外增加續(xù)航100km。這樣的續(xù)航里程，相信絕大多數(shù)的出行要求都能滿足了。