不同于新車市場(chǎng)的連續(xù)負(fù)增長，國內(nèi)二手車市場(chǎng)正風(fēng)生水起。

數(shù)據(jù)顯示，過去三年，二手車交易量每年以15%的增速在擴(kuò)張，在2018年銷量達(dá)到1400萬輛。近期，二手車源量亦連續(xù)三個(gè)月保持5%的環(huán)比增長，不疾不徐，可以用“穩(wěn)健”和“理性”發(fā)展來形容。過去人們認(rèn)為二手車有淡旺季之分，有些車商”干半年歇半年“，現(xiàn)在基本除了春節(jié)都是旺季（不含國五國六切換時(shí)期）。

不難發(fā)現(xiàn)，中國乘用車市場(chǎng)逐步從增量轉(zhuǎn)向存量時(shí)代，即首次購車的增量需求，轉(zhuǎn)向置換現(xiàn)有汽車的存量需求，這樣的轉(zhuǎn)變也給汽車品牌商帶來了全新的挑戰(zhàn)。

車市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，隨著合資品牌價(jià)格的不斷下探，自主品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，一些缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌走到了生死邊緣。

但根據(jù)威爾森調(diào)查，10月汽車消費(fèi)人群依然以男性為主，占比達(dá)到69%；而在系別偏好上，男性更偏愛自主汽車。這表明了，仍有很多消費(fèi)者在買車時(shí)，會(huì)選擇自主品牌。

如今，越來越多車友開始關(guān)注國產(chǎn)車的保值率，畢竟它關(guān)乎車輛性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。有時(shí)候，國產(chǎn)車殘值率甚至影響消費(fèi)者的購買信心，那么，哪些品牌更保值呢？

日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的保值率報(bào)告，自主品牌保值率TOP 10中，寶駿汽車以63.6%摘得保值率桂冠。事實(shí)上，受今年車市大環(huán)境低迷影響，寶駿銷量表現(xiàn)不盡人意。然而，憑借出色的性價(jià)比和龐大的用戶基盤，即使銷量下滑，寶駿汽車也不會(huì)出現(xiàn)大幅度的價(jià)格動(dòng)蕩，使其保持較高的保值率。

長安歐尚的三年保值率也超過六成，以62.6%排名第二，長安汽車緊隨其后。第四名是哈弗品牌，今年1-10月，哈弗累計(jì)銷量607,685輛，同比增長10.07%，是為數(shù)不多保持正增長的自主品牌。

總的來看，SUV帶動(dòng)了自主品牌的保值率，比如哈弗、馭勝基本只做SUV，歐尚、上汽大通同樣以SUV為主，MPV為輔。

此外，令人欣慰的是，自主品牌正在縮小與合資品牌的保值率差距。排名前十的本土品牌，三年保值率均在57%以上，雖然總體很難和合資品牌相提并論，但已經(jīng)有部分自主品牌實(shí)現(xiàn)了超越。

合資品牌排行榜中，保值率最高的不是BBA等德系豪華品牌，反而是日系品牌領(lǐng)先。豐田以75.1%的保值率位列第一，本田以73.6%的保值率排名第二，這兩個(gè)品牌的三年保值率均超過了70%。日系品牌還有日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱入圍前十。

奔馳品牌進(jìn)入TOP 3，三年保值率68.2%，多少為德系車挽回了一些顏面。寶馬和奧迪排在第八、第九位，三年保值率分別為61.4%與60.6%。

美系品牌僅有一家福特上榜。近日，長安福特帶來了全新SUV銳際Escape（換代翼虎），媒體曝光度增加，福特品牌整體保值率有小幅回升，重返前十名。

寫在最后：就11月汽車品牌保值率而言，寶駿等自主品牌的保值率，超過了不少合資品牌，包括大眾、福特、三菱等。值得關(guān)注的是，韓系品牌未能進(jìn)入保值率前十的行列。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表青主評(píng)車立場(chǎng)。)