現(xiàn)在大多數(shù)的家用車(chē)使用的都是自動(dòng)變速箱，相對(duì)于手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱除了可以自動(dòng)換擋，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不用我們?nèi)藶榈厝ゲ入x合器了，這也讓我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候，將左腳解放了出來(lái)。

那很多網(wǎng)友就有一個(gè)疑惑了，平常我們看賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，賽車(chē)手都是右腳踩油門(mén)，左腳踩剎車(chē)，那我們平常在城市代步，可不可以也像賽車(chē)手那樣，在擁堵路段用左腳控制剎車(chē)，以此來(lái)緩解一下我們右腳的壓力呢？

磚叔建議，大家最好別這樣做，雖然這樣的操作方式，交通法規(guī)并沒(méi)有明令禁止，但這樣會(huì)大大增加你開(kāi)車(chē)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，具體的原因有以下幾點(diǎn)。

容易誤操作

平常我們開(kāi)車(chē)所養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣就是，遇到緊急情況時(shí)就“一腳蹬”，這也是我們身體的條件反射。如果我們兩只腳分工，一邊踩剎車(chē)一邊踩油門(mén)的話(huà)，萬(wàn)一遇到緊急情況，就非常容易造成兩腳同時(shí)踩的誤操作，雖然現(xiàn)在的車(chē)輛都有“剎車(chē)優(yōu)先”的系統(tǒng)設(shè)定，但是同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)，車(chē)輛的一邊是剎車(chē)的制動(dòng)力，一邊是油門(mén)的推動(dòng)力，這就會(huì)延長(zhǎng)我們的剎車(chē)距離。而我們要是只用右腳控制剎車(chē)和油門(mén)的話(huà)，就不會(huì)造成這樣的錯(cuò)誤操作了。

不容易控制好剎車(chē)力度

我們?cè)隈{校學(xué)車(chē)時(shí)，教練教的駕駛技巧都是右腳單獨(dú)來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)，從而我們也保持了這樣的一個(gè)肌肉記憶，而如果我們心血來(lái)潮，想用左腳去控制剎車(chē)的話(huà)，很有可能左腳對(duì)車(chē)輛剎車(chē)踏板踩踏的力度就掌控不好，反應(yīng)也不如右腳那么敏捷，遇上危險(xiǎn)，剎車(chē)踩輕一點(diǎn)點(diǎn)或者反應(yīng)慢一點(diǎn)點(diǎn)都是會(huì)造成嚴(yán)重后果的。

容易導(dǎo)致重心不穩(wěn)

我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)，身體的支撐點(diǎn)除了坐在座椅上的屁股和扶著方向盤(pán)的手之外，其實(shí)左腳也是一個(gè)非常重要的一個(gè)支撐點(diǎn)，如果把左腳放在剎車(chē)踏板上來(lái)的話(huà)，等于就是兩只腳是懸空狀態(tài)，那車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩只腳就會(huì)非常不穩(wěn)定，車(chē)輛一晃右腳都有可能踩不住油門(mén)，左腳也可能踩不住剎車(chē)，這都是非常危險(xiǎn)的。

可能會(huì)導(dǎo)致肌肉抽筋等狀況

我們都知道，人體的肌肉一旦用力或者緊張的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)很容易引發(fā)抽筋等癥狀，而我們?nèi)绻麤](méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，將雙腳長(zhǎng)時(shí)間放在踏板上虛踩著，肌肉長(zhǎng)時(shí)間保持在緊張狀態(tài)，可能就會(huì)開(kāi)著開(kāi)著腳就抽筋了，其嚴(yán)重性不言而喻。

磚叔總結(jié)

其實(shí)車(chē)輛工程師對(duì)油門(mén)剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)，包括我們開(kāi)車(chē)方式的教學(xué)，都有一定的科學(xué)道理在里面的，我們平常看賽車(chē)手的操作行云流水，卻不知人家都是有著長(zhǎng)時(shí)間科學(xué)的訓(xùn)練的，因此建議大家不要去盲目地模仿這種操作了。并且從舒適性、操作難易程度和安全的角度來(lái)講，磚叔也不推薦普通駕駛員去進(jìn)行這樣的開(kāi)車(chē)方式，切記，開(kāi)車(chē)安全最重要。