雖然現(xiàn)在大家都買自動擋了，但有些追求操控樂趣的車友，還是喜歡手動擋。加上手動擋價格便宜，油耗低等，短時間內，手動擋的車型是不會退出市場的。
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不過要注意的是，開手動擋車有很多細節(jié)需要注意，下面給大家講一講。
錯誤操作1、左腳剎車、右腳油門
這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。
有些老手也喜歡這樣操作，養(yǎng)成習慣了，難改。
不知道大家留意沒有，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個良好的坐姿，更別提所謂的專業(yè)了。
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正確操作：不管是手動擋還是自動擋，都需要用右腳去控制油門和剎車。正常行駛時，左腳會放在地板上處于待命狀態(tài)，而右腳則在控制油門。自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會延后，也就是運動風格更加明顯。
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正確操作：在正常的經濟駕駛當中，一定要在油門踏板踩下后發(fā)動機轉速上升到一定轉速時松開油門，然后輕踏油門，這時就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習慣以后，綜合油耗就會下降很多。
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一些自動擋車主在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時，習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，這種做法是非常錯誤的。自動擋汽車在處于D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車后通過剎車系統(tǒng)使車停止，這時候發(fā)動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。正確操作：停車時間較長時，掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。錯誤操作4、車沒停穩(wěn)直接掛入P擋或者R擋有些車主有時急于停車，車輛還沒停穩(wěn)，就直接掛入P擋或者急于倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞。正確操作：確認車輛停穩(wěn)以后，養(yǎng)成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。
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還有一種情況是沒停穩(wěn)直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時，中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由于車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以后，非常容易產生主動片和從動片打滑的現(xiàn)象，從而造成自動變速器的損壞。正確操作：等車輛停穩(wěn)后再掛入相應的擋位，防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。很多人習慣車輛停穩(wěn)以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什么問題，但如果停在上坡或者下坡上，停穩(wěn)后直接掛入P擋，那么在車輛啟動時，把擋位從P擋掛到別的擋位非常大力氣。P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用，而達到停車效果的，由于這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向后的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。
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正確操作：在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向后的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會鎖的那么緊了。
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另外，等紅燈時也不宜掛P擋?！?/section>正確操作：在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤，相對于精密的變速器來說，寬容度就大的多。
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