工作性質(zhì)使然，文哥的一年365天里有300天以上都在開車，開的一般都是比較老舊的手動(dòng)檔輕客，遇到坑洼地段那個(gè)顛簸哦，或是在城市路段開的時(shí)候，紅綠燈多得需要不停的踩離合換擋，簡(jiǎn)直累skr人了，還有爬坡堵車更是糟心，他說每當(dāng)這種時(shí)候，就想如果是開自動(dòng)擋就好了，操控簡(jiǎn)單，乘坐舒適，這才是正確的開車方式。

買車君想，今天試駕的這款新車肯定能給文哥驚喜，所以買車君決定先讓文哥來開。當(dāng)車輛啟動(dòng)要掛1擋走的時(shí)候，這車咋有手動(dòng)操控桿，卻沒有離合器呀？文哥驚訝極了，買車君這時(shí)得意地告訴他：這輛新車使用的可不是傳統(tǒng)的離合器，而是搭載最新技術(shù)的“ICS智能離合器”，所以沒有離合踏板，只有加油和剎車兩個(gè)踏板，想換擋只要直接操控變速箱桿就行了，離合什么的系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你完成的，是不是很意外？是不是很驚喜？！

特順ics智能離合器示意圖

對(duì)于這個(gè)ICS智能離合器的工作原理，買車君稍微跟大家解釋下，一般我們開的手動(dòng)擋都是干式摩擦式離合器，這種最為傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式有它的好處：由于沒有離合器油的阻隔，干式離合器往往能更輕松自如控制動(dòng)力的接合與分離，可在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)半離合工作狀態(tài)，且咬合反應(yīng)及咬合力表現(xiàn)都很好。而ICS智能離合器則是在原來的干式離合基礎(chǔ)上，增加了電子智能化控制系統(tǒng)和機(jī)電液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其作用是使離合器的操作自動(dòng)化，省去對(duì)離合器踏板的操作。

文哥逐漸要露出“嘿嘿嘿”的笑容

總之一句話簡(jiǎn)單說：這就是一臺(tái)不需要踩離合的手動(dòng)擋車型，直接解放駕駛員的左腳。“不需要踩離合？”文哥漸漸露出了迷之笑容，看著這笑容，買車君真是有點(diǎn)心疼這個(gè)總是被堵車折磨的老友。

說的是很好，到底這車能帶來怎樣的駕駛感受，還是得開了才知道。直到開了一段路之后，尤其是經(jīng)過紅綠燈多的路段、坡道路段或是坑洼路段，文哥說這車太好開了，左腳再也不累了，而且直接踩剎車降檔，檔位和車速不匹配也不會(huì)熄火，還有一個(gè)比較神奇的地方是，儀表盤上還有檔位提醒，簡(jiǎn)直太厲害了。

文哥說的比較籠統(tǒng)，買車君給大家再詳細(xì)的說一下：變速箱系統(tǒng)的性能在車輛負(fù)載爬坡的時(shí)候最能體現(xiàn)，為了讓車輛在爬坡時(shí)獲得較大的動(dòng)力輸出，需要將檔位降到低檔去獲得更大齒比，從而獲得更大牽引力，但這個(gè)動(dòng)作非常容易導(dǎo)致死火。假如你在半坡載著貨卻又死火了，那非常不安全。而ICS智能離合器就有一個(gè)剎車不熄火的功能，無論汽車在什么擋位踩剎車，車輛都不會(huì)熄火，所以有了這個(gè)智能離合器，就降低了很多死火的風(fēng)險(xiǎn)，極大的提升駕駛安全。

買車君認(rèn)為，ICS智能離合器不需要駕駛員踩離合，徹底解放駕駛員的左腳，這是對(duì)駕駛員的最大的友好表現(xiàn)。確實(shí)，在試駕過程中，文哥的左腳全程都處于休息狀態(tài)，他不用再考慮油離配合，就能直接換擋，因?yàn)镮CS智能離合器會(huì)自動(dòng)完成傳動(dòng)和分離的動(dòng)作，這次換擋簡(jiǎn)直一氣呵成。文哥表示：“和以前純手動(dòng)相比，這車是嘎嘎滴輕松。”

文哥坦言，“相比起他們平時(shí)的手動(dòng)擋車型，搭載智能離合器的特順在換擋時(shí)的沖擊和頓挫都沒有那么明顯?！蹦且搽y怪，畢竟是電子+液壓機(jī)構(gòu)在工作，相比以前用離合踏板的方式，它的接合和分離過程絕對(duì)更迅速，并且誰經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間或者長(zhǎng)距離開車后，難免會(huì)不小心在離合半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候就換擋了，這不僅容易耗油，而且非常傷離合片，同時(shí)，ICS智能離合器的儀表盤上會(huì)有檔位提醒，駕駛員能夠在合適的速度掛進(jìn)合適的檔位，所以再也不用擔(dān)心檔位與時(shí)速不匹配了。

文哥的送貨時(shí)間相對(duì)比較固定，但有時(shí)也難免會(huì)闖進(jìn)上下班高峰期，對(duì)此，文哥特意把車開進(jìn)擁堵路段來感受ICS智能離合器。之后文哥的反饋是：在城市路堵車的時(shí)候，這個(gè)智能離合器系統(tǒng)會(huì)帶有類似自動(dòng)擋中D檔那樣的緩行功能，只要踩下制動(dòng)踏板系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止緩行，控制非常便捷，堵車時(shí)再也沒有像以前那么疲勞了。文哥也表示，這是他入行以來左腳最輕松的一次開車體驗(yàn)。

事先買車君也是對(duì)這臺(tái)車體驗(yàn)了一番，確實(shí)有了ICS智能離合器的幫助，我們完全不需擔(dān)心找離合點(diǎn)、熄火等問題。由于ICS智能離合器并不改變?cè)嚨膫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，所以我們?cè)隈{駛中換擋的轉(zhuǎn)速要求也相對(duì)沒那么苛刻，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速高了點(diǎn)或者低了點(diǎn)都能保證車輛發(fā)力順暢。這樣的駕駛體驗(yàn)，更像是有種改變司機(jī)工作方式的意思。

特順是一臺(tái)上市僅有兩年不到的新車，但卻不妨礙它在短時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，這也不奇怪，畢竟是江鈴出品，在生產(chǎn)商用車領(lǐng)域，擁有70年歷史的江鈴一直都是教科書般的存在。以2018年全年為例，江鈴特順累計(jì)銷售39,796輛，同比增長(zhǎng)27.76%。

這次買車君拿到的是短軸中頂車型，它有著4744/1972/2215mm的長(zhǎng)寬高以及2835mm的軸距，空間已經(jīng)相當(dāng)寬闊，想要兼顧載人和載物，也可選擇12座車型。在內(nèi)飾方面特順采用了轎車化設(shè)計(jì)，使用用起來非常順手，空調(diào)和一些多媒體功能都與一些普通家用車沒太大區(qū)別。

特順的發(fā)動(dòng)機(jī)值得一說，買車君這次拿到的是柴油版2.8T版本車型，也就是搭載著名的JX493系列發(fā)動(dòng)機(jī)。493系列發(fā)動(dòng)機(jī)是原來的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化后，在國(guó)內(nèi)技術(shù)非常成熟，值得信賴。

JX493的最大特點(diǎn)有兩個(gè)——耐造和省油。JX493可以說有著不壞軀體，業(yè)界公認(rèn)的耐造，一般壽命到30萬公里之前都很少有大修，這得益于它的高強(qiáng)度鑄鐵缸體。此外，JX493還帶有共軌噴油技術(shù)，不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來靈活控制噴射壓力和油量，根據(jù)買車君向車友們的調(diào)查，普遍反映特順2.8T的油耗大概是9L/100km，這在柴油輕客來說非常省油了。

對(duì)比國(guó)內(nèi)同級(jí)的輕客大通V80、依維柯得意等起步價(jià)都是12萬以上的車型來看，特順無疑是最具性價(jià)比的那個(gè)，全系指導(dǎo)價(jià)10.13-14.27萬的特順不單只是價(jià)格上更親民，安全配置同樣沒有縮水，安全氣囊、ABS、EBD等配置都是全系標(biāo)配，就從這方面來看就十分的厚道。相信就算是這款搭載了ICS變速箱的特順，售價(jià)也會(huì)在合理的范圍。