路虎這家車企，相信各位并不陌生。作為當(dāng)年在越野界的尖峰人物，路虎旗下誕生過不少一代經(jīng)典越野SUV，包括路虎發(fā)現(xiàn)、路虎衛(wèi)士，甚至旗艦車型路虎攬勝。只不過，路虎改變性格從它的造型開始，從方正硬朗的線條（如發(fā)現(xiàn)4、衛(wèi)士）轉(zhuǎn)而變成圓潤都市化（如攬勝極光、星脈），這就意味著路虎走上了由越野至都市的一條不歸路。

從發(fā)現(xiàn)4到發(fā)現(xiàn)5，取消了路虎經(jīng)典的階梯式車身設(shè)計(jì)、取消了大梁設(shè)計(jì)、車身重量降低480公斤、配置得到提升、儲(chǔ)物空間更加豐富。換言之，為了融入都市精英群體，發(fā)現(xiàn)5的確是沒了以往的“野性”反倒多了些“精致”。此外，新一代路虎衛(wèi)士也已經(jīng)公開亮相了，同樣是取消大梁，加入大量的電氣化元件，外觀也采用家族化的圓潤設(shè)計(jì)。只能說，未來的路虎，在一眾越野SUV面前，還有地位嗎？

標(biāo)致

法系車最大的特點(diǎn)是什么？設(shè)計(jì)天馬行空。那么對(duì)于標(biāo)致汽車來說，最大的特點(diǎn)是什么？過度自大。相信在以前，國產(chǎn)三廂標(biāo)致307在大街上非常常見，畢竟當(dāng)年年度銷量可是破6萬輛，僅次于福特?？怂沟?。也正是當(dāng)年在中國市場取得如此傲人的成績，加上對(duì)市場洞不深，因此當(dāng)年推出的車型多為轎車，即便是在SUV井噴時(shí)代，標(biāo)致也才磨磨蹭蹭推出標(biāo)致4008。

深信自己過氣的產(chǎn)品足以滿足中國消費(fèi)者的需求，在定價(jià)上也非常自大。當(dāng)“日系三劍客”將B級(jí)車售價(jià)降低至20萬內(nèi)時(shí)，標(biāo)致508依舊保持超20萬的起售價(jià)，結(jié)果可想而知。飽受市場教育的它，最終選擇妥協(xié)，調(diào)價(jià)、換設(shè)計(jì)、推新車型，性格也由自大轉(zhuǎn)為自卑，可這依舊不能挽回每個(gè)月不足一千臺(tái)的銷量成績。

寶駿

雖然曾經(jīng)在銷量榜上常年屈伸“千年老二”，但如今想委屈自己當(dāng)個(gè)“老二”也沒機(jī)會(huì)了。當(dāng)年的寶駿，無非就是以低價(jià)為噱頭，在SUV火得一塌糊涂的時(shí)候，用不到10萬元就能買到一臺(tái)空間尚可、配置表現(xiàn)越級(jí)的SUV。

可“便宜沒好貨”，在經(jīng)歷了“生銹門”等質(zhì)量問題后，寶駿510的銷量出現(xiàn)下滑但也無傷大雅。可這個(gè)時(shí)候，寶駿并非改進(jìn)質(zhì)量，而是看著自己品牌一天天壯大，想要嘗試突破10萬元的天花板走品牌向上之路，因此定位精品化的新寶駿就誕生了。從低端親民走向精致偽高端，消費(fèi)者難能在短時(shí)間內(nèi)接受？更何況老問題還沒解決透徹，已經(jīng)給一部分車主留下不好印象。最終，品牌支柱寶駿510跌下神壇，新品牌上也只有10萬內(nèi)的RS-3能月銷4000輛，其余均銷量慘淡。