文字 | HW

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

高端車型是檢驗(yàn)一個(gè)品牌價(jià)值的試金石。從三五萬(wàn)元廉價(jià)車起家，到現(xiàn)在站穩(wěn)十萬(wàn)元級(jí)，自主品牌也一步一步向高端突擊。除了不斷推出定位更高的車型，一些頭部品牌也開始嘗試做豪華品牌，最有代表性的就是吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏派和奇瑞星途。

雖然說(shuō)定位更高端，但是從旗下車型定價(jià)來(lái)看，也只是與主流合資品牌差不多，很明顯是要通過(guò)品牌的區(qū)隔，來(lái)突破自身發(fā)展的上限，目前是15萬(wàn)+。2019年已經(jīng)接近尾聲，這幾個(gè)品牌是否完成自己的目標(biāo)，是否在更高的價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)了腳跟呢？

另外，SUV車型雖然沒有領(lǐng)克03那么暢銷，但表現(xiàn)得比較穩(wěn)健，11月領(lǐng)克01銷量為4,529輛，領(lǐng)克02為2,357輛。今年以來(lái)，領(lǐng)克也加快了電動(dòng)化產(chǎn)品的布局，在今年的成都車展上，推出了02、03的PHEV車型，并在廣州車展上市了01的HEV車型，即將登陸歐洲市場(chǎng)。幾天前，又發(fā)布了一款轎跑SUV，起價(jià)預(yù)計(jì)在20萬(wàn)左右，目標(biāo)直指寶馬X4，在高端的路上進(jìn)一步突破。

事實(shí)上，雖然星途品牌起步較晚，首款新車星途TX今年3月才上市，但奇瑞推新車的速度還是很快的，現(xiàn)在已經(jīng)有TX、TXL和LX三款車，廣州車展又推出了VX，很快也將上市。目前，領(lǐng)克和魏派也是各三款車型，奇瑞這個(gè)陣容并不算弱，并且前兩者都已經(jīng)過(guò)了新車效應(yīng)期，銷量處于平穩(wěn)期，而星途剛上市不久正處于新車效應(yīng)期，所以這個(gè)成績(jī)很難讓人滿意。

[總結(jié)]想打造一個(gè)豪華品牌，能想到的有三點(diǎn)：一是更高端的用料做工，二是更高的配置，三是更高端的技術(shù)。目前，自主品牌前兩點(diǎn)做得已經(jīng)非常到位，但是第三點(diǎn)還有所欠缺。

領(lǐng)克用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)勢(shì)，但是也只是個(gè)別高配車型，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不錯(cuò)，但也只是追平，而不是超越。務(wù)實(shí)的講，想達(dá)到第三點(diǎn)還是比較困難的，尤其是燃油車很難迅速突破。

所以，自主品牌做豪華品牌，還是只能用性價(jià)比的老辦法，但是不能單純的堆配置，必須在細(xì)節(jié)上做得更好，保證質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)可以借鑒雷克薩斯的經(jīng)驗(yàn)，打好服務(wù)牌，才能解決消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的思想包袱。