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「質(zhì)價比」邁向「智價比」 東風(fēng)風(fēng)神奕炫打響反擊第一槍
天天汽車 2019-12-08 23:08:30
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撰文 | 林樺
圖片 | 網(wǎng)絡(luò)
作為東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車品牌的『扛旗者』，東風(fēng)風(fēng)神正一步步突圍市場『紅海』，向著主流陣線邁進(jìn)
但仍然有一些車企卻將寒冬當(dāng)成是提升自我的機(jī)會，憑借著不斷提升產(chǎn)品力和針對市場環(huán)境的所做出的積極改變，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，東風(fēng)風(fēng)神就是其中之一。
11月份東風(fēng)風(fēng)神國內(nèi)銷量突破11150臺，同比增長47.4%，環(huán)比增長44.7%。其中，9月新晉上市的“關(guān)鍵先生”風(fēng)神奕炫成為推動品牌銷量的主力之一，11月份單月銷量達(dá)到了5670輛，環(huán)比增長49.6%，單一車型當(dāng)月銷量占據(jù)品牌銷量的50.9%。
而這樣的數(shù)據(jù)也充分證明了，作為東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車品牌的『扛旗者』，東風(fēng)風(fēng)神正一步步突圍市場『紅?！?，向著主流陣線邁進(jìn)。
領(lǐng)先同級 風(fēng)神奕炫開啟中國汽車的新晉之路
在整個中國自主品牌中，一些車企已經(jīng)從以前的「性價比」向「質(zhì)價比」完成了跨越，但東風(fēng)風(fēng)神奕炫的問世，不僅僅是吹響年輕化戰(zhàn)略的號角，同時也宣布了提前從「質(zhì)價比」邁向「智價比」的時代。
從「性價比」向「質(zhì)價比」時代的跨越，是整個中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展下所達(dá)成的共識。隨著時代的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對于車輛的要求也越來越高，中國品牌在低價競爭這條路上已經(jīng)很明顯看到了盡頭。這一點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神在7月剛剛升級的主力旗艦AX7上就已經(jīng)完成了跨越。
而推出的風(fēng)神奕炫，正是在智慧生態(tài)（智能車機(jī)、智能駕駛、智能配置）來滿足年輕消費(fèi)者全面的用車需求，也宣布了東風(fēng)風(fēng)神從「質(zhì)價比」跨向「智價比」的重要一步，同時補(bǔ)強(qiáng)轎車產(chǎn)品線，為銷量打下了良好的開端，可謂一舉多得。
打造新國潮精品座駕 突圍市場『紅?！?/strong>
隨著汽車消費(fèi)市場越來越年輕化，各個車企推出主打年輕人的產(chǎn)品也越來越多，而正是在這樣的浪潮下，初出茅廬的風(fēng)神奕炫在上市之初在產(chǎn)品和售價方面給予消費(fèi)者足夠的誠意
風(fēng)神奕炫以新國潮智控座駕為賣點(diǎn)，同時融入『智、炫、動、心』四大特質(zhì)，推出8款車型，售價在6.99—10.09萬元，提供十年不限里程質(zhì)保，在同價位同級別中，很難找到第二款能提供如此長時間質(zhì)保服務(wù)的車子。
風(fēng)神奕炫基于PSA集團(tuán)全新CMP全球模塊化平臺打造而來，它是面向2020年之后的全球市場投放的全新一代C級模塊化平臺，其技術(shù)水平與大眾旗下的MQB、沃爾沃CMA等模塊化平臺處于恒業(yè)第一梯隊(duì)。
作為該平臺下首款產(chǎn)品，風(fēng)神奕炫不僅繼承歐洲高剛性車身結(jié)構(gòu)良好基因，來滿足E-NCAP和C-NCAP的五星標(biāo)準(zhǔn)，同時在關(guān)鍵底盤零部件上也采用本特勒、耐世特、法雷奧等世界高水準(zhǔn)供應(yīng)商和WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因的調(diào)校，讓車輛在保證駕控的同時帶來了更為舒適的體驗(yàn)。
在設(shè)計上，風(fēng)神奕炫繼承“雙燕·凌動”家族DNA，采用交互幾何設(shè)計理念，將國人審美理念和現(xiàn)代科技完美融合。內(nèi)飾則以環(huán)抱式太空艙設(shè)計理念，融合交互設(shè)計語言延伸了視覺效果，使得造型感和空間感更加突出。
同時，新車采用的雙拼色運(yùn)動座椅、大面積軟質(zhì)材料、平底運(yùn)動方向盤、10.25英寸多媒體中控高清屏、10英寸空調(diào)觸控屏和7英寸炫彩液晶顯示屏三屏聯(lián)動都能討巧于輕消費(fèi)者的喜好。
新車在動力上也提供了1.0TD和1.5T兩種動力選擇。榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的1.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率92kW、最大扭矩196N·m，百公里油耗僅5.4L，相比合資同類發(fā)動機(jī)節(jié)油9%；1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩230N·m。
傳動系統(tǒng)采用了格特拉克的6DCT變速箱，傳動效率可達(dá)97%，同時滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，風(fēng)神奕炫配置十分出眾，新車搭載了L2＋級智能輔助駕駛系統(tǒng)，這包含了ACC-S&G帶啟停式自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)識識別、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、360°超清全景影像（3D環(huán)視）等一系列安全科技配置。
此外，新車配備的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)和華為第二代T-BOX最新遠(yuǎn)程控制技術(shù)也順應(yīng)了很多年輕消費(fèi)者的用車需求，復(fù)雜語音語義識別率可到97%以上，同時聯(lián)合中國聯(lián)通提供車載流量5年不限量服務(wù)。
5670輛不是曇花一現(xiàn) 而是起點(diǎn)
雖然中國車市身處寒冬，但風(fēng)神奕炫在銷量上卻逆勢上揚(yáng)，這無疑與產(chǎn)品力和廠家對于市場敏銳的洞察力有著緊密的關(guān)聯(lián)。
隨著時間的推移，風(fēng)神奕炫在中國品牌緊湊級轎車市場中的優(yōu)勢或?qū)⒆兊酶鼮槊黠@，尤其是中國年輕消費(fèi)者越來越看重的可靠性方面。
在剛剛公布的上海 — 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2019中國車輛可靠性研究SM(VDS)，繼9月中國車輛魅力指數(shù)APEAL獲得自主品牌第二名之后，東風(fēng)風(fēng)神再獲車輛可靠性(VDS)自主品牌第二名，超越眾多合資品牌，取得了行業(yè)第十的好成績。
東風(fēng)風(fēng)神實(shí)行品質(zhì)3.0戰(zhàn)略以來，一直持續(xù)強(qiáng)化全價值鏈的質(zhì)量管控，堅(jiān)持品質(zhì)改善，質(zhì)量水平逐年攀升，同時提供十年不限里程質(zhì)保，讓其品質(zhì)成為東風(fēng)風(fēng)神的代名詞。
當(dāng)全力反擊的東風(fēng)風(fēng)神奕炫將產(chǎn)品力、質(zhì)量把控和對市場解讀完美結(jié)合在一起時，新車也將會在緊湊級轎車市場中站穩(wěn)腳跟。
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