上世紀五十年代，戰(zhàn)敗后的日本在諸多工業(yè)領(lǐng)域還處于百廢待興的狀態(tài)，美國軍工業(yè)的介入可以說在很大程度上推動了日本汽車發(fā)展，豐田L(fēng)C系列的前身豐田BJ便是在這種背景下誕生的。這款車在當(dāng)時完全照搬美國的威利斯越野車，因此整體可靠性還是十分有保障，到了1955年，豐田推出了第一代LC20，而后又相繼推出LC40、LC50、LC60、LC70等。

相比于國內(nèi)爛大街的LC150（普拉多）、LC200（陸地巡洋艦）而言，LC76可以說絲毫沒有向城市化妥協(xié)，甭管競品裝上再高大上的科技配置，在LC76眼里都是沒有任何實用價值的花哨擺設(shè)，因為可靠性才是LC76以及它的核心消費群體最在乎的地方。

作為硬派SUV，擁有一副強悍的底盤是越野、穿越的關(guān)鍵，否者一旦遇到大坑洼或是沙漠跳躍，很可能直接導(dǎo)致懸架或半軸折斷，最終讓你在半路上癱瘓。與此同時，前后保險杠、側(cè)踏板、懸架行程等在設(shè)計方面也要盡可能為車輛的接近角、離去角、通過角做考慮，以此避免不必要的擦掛。事實上，LC76在開發(fā)之初就是為攻克極端條件下的越野而生，因此在上訴環(huán)節(jié)幾乎是無懈可擊。

首先在底盤方面，LC76采用了目前比較罕見的整體橋和前后硬軸懸架，粗壯的轉(zhuǎn)向球頭保證車輛在轉(zhuǎn)彎或跳躍時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的牢固程度，此外，發(fā)動機內(nèi)艙、前后橋等區(qū)域都進行了加固，整體保護性更好。

其次在通過性方面，LC76的接近角達到35度，離去角為23度，縱向通過角為26度，最大涉水深度來到了700mm，綜合通過性比普拉多還要出色一些。

最后在細節(jié)方面，在輪拱內(nèi)部擁有非常厚實的防護涂層，畢竟能對車身起到很好的防護效果，且面對極端路況與惡劣環(huán)境時也能保護車身使其不受到化學(xué)侵蝕。

LC76采用了最簡單、最結(jié)實、最可靠的底盤布局，而這種簡單可靠的設(shè)計理念還延伸到了動力系統(tǒng)。LC76搭載豐田代號為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩360?！っ?，由于發(fā)動機僅搭載VVT-i技術(shù)，因此賬面數(shù)據(jù)上相比普拉多4.0L車型要低一些，不過想要把這臺發(fā)動機開壞也是幾乎不可能的。

與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速器，同時保留了機械分動箱，這套變速器相比5速手自一體變速器來說可靠性和經(jīng)濟性更好，不過手動變速器本身也是一把“雙刃劍”，對于手動擋經(jīng)驗豐富的人來說能夠提高越野性能，但對于越野小白來說很可能還不如一臺5AT可靠。

此外，豐田為LC76配備的是與牧馬人相同的分時四驅(qū)系統(tǒng)，并配有中央差速鎖和后限滑差速器，這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于動力性、通過性以及燃油經(jīng)濟性，并且可玩性也非常高，不過也很考驗駕駛員的路況判斷能力。

當(dāng)然也必須承認的一點是，為了保證絕對的越野性和可靠性，LC76在內(nèi)飾上至今保留著十分古董式的配置，你沒看錯，這輛在國內(nèi)被賣到80萬上下、幾乎半只腳踏入到豪車陣營的LC76，車內(nèi)采用的還是塑料中控飾板和織物座椅，甚至不如一輛10萬元的國產(chǎn)車。配置上，中控臺僅配備手動空調(diào)、CD機頭以及一塊電子表，你能想到現(xiàn)代化汽車上的任何互聯(lián)裝備，不好意思，通通沒有。即便和如今的硬派SUV代表普拉多擺在一起，也能夠感受到LC76濃濃的年代感。

除了我們熟知的LC76長軸距五門版本之外，豐田也針對不同地區(qū)需求推出過不同版本的LC70系列，例如LC79 Namib皮卡特別版就是豐田為南非市場投放的車型，它在南非當(dāng)?shù)氐氖蹆r約合人民幣43萬元，算是一款專為沙漠而生的皮卡。

LC79 Namib 皮卡特別版延續(xù)了LC70系列的經(jīng)典造型，同時采用了長軸距和雙排座設(shè)計。此外還配有黑色前保險杠，LED霧燈、黑色涉水喉、拖車鉤以及全尺寸備胎，甚至連最經(jīng)典的TOYOTA車標也得以保留，毫無疑問，LC79 Namib 皮卡特別版誕生的目的很明確，那就是成為一輛真正的“沙漠王子”。

動力方面，LC79 Namib特別版搭載的是一臺4.5L V8柴油發(fā)動機，最大功率為202馬力，峰值扭矩為430N·m。輪胎使用的是固鉑Discoverer S/T Maxx輪胎，型號為265/75 R16，強勁的低扭配合四個抓地力出色的大腳，所到之處都能一馬平川。

毫無疑問，LC76堪稱是目前市面上你能買到可靠性最強的豐田SUV，甚至連普拉多、蘭德酷路澤也要敬它三分。但也正是因為它極強的可玩性與情懷加持，使得國內(nèi)一些唯利是圖的商家將它的價格直接加到了80萬上下，依靠消費者對LC76的情懷作為支撐硬生生將其售價帶入“豪車”范疇，這顯然與豐田L(fēng)C76誕生時的初衷相違背。

不得不說，LC76絕不是一輛靠情懷熱賣的車型，但如果商家非要為它貼上過多的“情懷”標簽，那么情懷終將有賣不動的那一天。