本文由車動力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請注明出處！

接過眾泰接力棒，皮尺部再次出擊，國產(chǎn)路虎攬勝面世，漢龍曠世完美詮釋“抄襲之美”。

隨著年關(guān)將至，各大車企摩拳擦掌祭出重磅車型，轎車領(lǐng)域有直指寶馬3系的凱迪拉克CT5，SUV領(lǐng)域也有廣汽本田皓影強勢而來。不過今天的主角都不是它們，而是國產(chǎn)“路虎攬勝“——漢龍曠世，這款車上市后在網(wǎng)絡(luò)上收獲極大關(guān)注度，不過清一色的全為嘲諷。說實話這款車的出現(xiàn)都稱不上收智商稅，簡直是再次掀開“抄襲”這塊遮羞布。

我們先來看漢龍曠世這款車，實話實說這款車的線條與路虎攬勝基本一模一樣，只是在某些細節(jié)處有點差別。可以這樣說，就算是將原車開出去想要騙點妹子很簡單；如果再換上一些改裝套件，就算是稍微懂車的朋友都會被它蒙蔽。

它的側(cè)面更是和路虎攬勝一個模子刻出來，沒有車標的側(cè)面讓它自然而然擁有路虎那種“不怒自威”感，氣場方面還是挺足。但是了解它的身份后，便會明白它就是“狐假虎威”的家伙。

而它的車內(nèi)就更可笑了，簡直就是各大品牌的“雜交”：貫穿式雙聯(lián)屏和空調(diào)下方的控制區(qū)域出自奔馳、升降式旋鈕換擋出自路虎，還真做到了豪華感、科技感兩手抓。不管它的內(nèi)飾做工水平如何，反正這樣的“花里胡哨”看得我是挺尷尬的。

漢龍曠世采用2.0T+8AT變速箱，最大馬力218匹、最大扭矩370N·m。有網(wǎng)友表示，這臺車最值錢的可能就這臺變速箱了，畢竟它來自國際大廠采埃孚。其實很多人都沒聽過漢龍汽車這個品牌，為何它有能力如此強的“皮尺部”？

其實漢龍汽車的母公司是“鼎鼎大名”的抄襲界鼻祖——眾泰，它是繼漢騰汽車、君馬汽車、大乘汽車后，眾泰落地的第四個子品牌；反正按照眾泰的想法，死一個品牌我再弄一個，抄襲之路一定得傳承下去。并且可以明顯感覺到，眾泰這一次似乎在刻意隱藏它與漢龍汽車之間的關(guān)系，但真就想用紙瞞住火？

之前筆者看到有網(wǎng)友留言提到，大部分汽車品牌開始時都是借鑒別人的設(shè)計，你可以不買但是別詆毀；同時還提到比亞迪從最初模仿，現(xiàn)在也能走出國門爭光的例子。如果這不是廠家請的水軍，筆者就想問問都9102年了為何還有這樣想法的人？

首先，“抄襲”和“借鑒”完全是兩回事兒好嗎？作為汽車從業(yè)者，相信沒有人不想自主品牌越做越好。不可否認的是，自主品牌在起步階段都是從借鑒開始，就算是至今也能從某些車型上看到一些借鑒的影子，但至少大家都在不斷進步；無論是設(shè)計還是核心技術(shù)方面，如今市面上表現(xiàn)不錯的自主品牌的進步都非常明顯。

并且，如今不少自主品牌已經(jīng)開始走上品牌向上之路，而眾泰在干嘛？不還在抄襲之路上越走越遠嗎？當(dāng)下汽車市場本就猶如逆水行舟不進則退，而如今居然還有人呼吁給這一中國汽車抹黑的品牌一點時間，給它時間干嘛？抄襲法拉利還是弄一個國產(chǎn)蘭博基尼？

有人說這款漢龍曠世是為三四線城市而生，暫且不管25.98萬-24.38萬的定價是不是過高，真當(dāng)人家消費者是傻子？自主品牌中越來越多的產(chǎn)品擁有獨立設(shè)計、獨立研發(fā)，核心競爭力比這款車強的車型比比皆是，漢龍曠世除開有個路虎攬勝的外觀外它還剩個啥？真想靠采埃孚的8AT吸引一大批消費者？

其實漢龍汽車自己也明白這一點，據(jù)了解現(xiàn)如今這款車的銷售模式為“訂單式批貨”，說白了就是有人訂就從廠家發(fā)一臺；說好聽點是降低經(jīng)銷商庫存風(fēng)險，說白了就是擔(dān)心銷量不佳唄。

寫在最后：眾泰最初已經(jīng)依靠“抄襲”割過一波韭菜，這里面不乏許多虛榮心作怪的車主，但當(dāng)產(chǎn)品事故頻發(fā)后已經(jīng)沒有多少人再為此買單，而如今它還想要依靠同樣做法繼續(xù)“發(fā)揮余熱”真的有點過了。