今年年初，眾泰汽車根據(jù)2016年32萬(wàn)銷量戰(zhàn)績(jī)，制定了年銷量40W的目標(biāo)。

當(dāng)年中成績(jī)出來(lái)后，恐怕眾泰高管像是被一口咬下的饅頭狠狠噎過(guò)去了：1-6月，眾泰旗下的SUV車型的產(chǎn)銷量分別為76,252輛和77,798輛，同比下跌38.01%和36.58%；而轎車的產(chǎn)銷量分別為15,096輛和15,485輛，同比下跌21.96%與18.22%；加上產(chǎn)量增長(zhǎng)比較明顯的純電動(dòng)車型領(lǐng)域，眾泰半年總產(chǎn)量為104，180輛，同比下滑30.47%，半年總銷量為106，287輛，同比下跌28.89%。

年銷量40萬(wàn)的目標(biāo)，完成率只有約27%。

這個(gè)數(shù)據(jù)令人喜憂參半，令人不禁想起了上海車展保時(shí)捷總裁——像是被糊了一口屎。

我們來(lái)分析下眾泰產(chǎn)品的生命力

很多人買眾泰，都調(diào)侃說(shuō)“花10萬(wàn)買了一輛大眾+奧迪+保時(shí)捷”。說(shuō)這話的同時(shí)，最洋洋得意的還是眾泰。

從2014年T600上市以來(lái)，眾泰嘗到了抄襲的甜頭，銷量不斷增長(zhǎng)。以至于2016年達(dá)到了30萬(wàn)的“眼紅”成績(jī)。眾泰的“小聰明”成了最大的優(yōu)勢(shì)和噱頭。從抄襲途銳、Q5的T600開始，眾泰在已經(jīng)把奧迪Q3、大眾途觀等熱門車型抄了個(gè)遍。

眾泰 Z700，山寨對(duì)象：奧迪 A6/ 大眾帕薩特，以至于方表示：" 這款車型是眾泰轎車陣容里最豪華的，它的意向消費(fèi)群體并非普通消費(fèi)者，而是政府官員。" ；；當(dāng)中最負(fù)“盛名”，要數(shù)那臺(tái)被戲稱為“保時(shí)泰”的SR9，一度還傳出了要加價(jià)4萬(wàn)才能提到現(xiàn)車的雷人新聞。

以至于眾泰有了個(gè)人人皆知的段子：“途銳撞了卡宴，兩車主都嚇傻了，下車一看行駛本，車主對(duì)視后露出了會(huì)心的笑容” ——原來(lái)都是眾泰車友??！

不難發(fā)現(xiàn)，眾泰的成功憑借的是那幾款“明星產(chǎn)品”。然而市場(chǎng)軟疲逐漸顯現(xiàn)。最致命的缺陷在于核心技術(shù)落后：在自動(dòng)變速箱全部靠收購(gòu)的背景下，動(dòng)力數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)與其他品牌比較仍有很大差距。以Z500為例，代號(hào)為TNN4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相對(duì)先進(jìn)。但其動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比主流發(fā)動(dòng)機(jī)，仍有著頗大差距。最大功率106kW，最大扭矩僅為207Nm/2500-4500rpm。

抄襲的生命周期有多短？

2015年，大邁X5上市后，曾取得過(guò)近1.2萬(wàn)的月銷量，及至16年底，銷量仍保持在7-8千左右，但進(jìn)入2017年，銷量卻瞬間呈現(xiàn)出斷崖式滑坡，跌至月均1-2千的水平。

2016年2月上市的SR7，降幅超過(guò)了90%。起初月度還有4-5千的水平，很快就只剩下三位數(shù)的銷量。超低配版“保時(shí)捷”最終被消費(fèi)者撕下了面具。

2016年年底，眾泰推出了被稱為“保時(shí)泰”的眾泰SR9——一部高仿保時(shí)捷macan，發(fā)售至今年5月份這七個(gè)月，總共賣出24180輛。

轎車領(lǐng)域產(chǎn)品被眾泰旗下雖然擁有Z100、Z300、Z500、Z700等四款轎車產(chǎn)品，但從今年2月份開始，銷量下跌的勢(shì)頭也十分明顯。就連以前“走量”還可以的Z300，也跌至了1000臺(tái)以下。

T700上市，眾泰汽車公開自主研發(fā)轉(zhuǎn)型之路并不順利。當(dāng)前，眾泰唯一的亮點(diǎn)體現(xiàn)在新能源業(yè)務(wù)板塊上。從銷量上看，今年上半年，眾泰的新能源汽車銷量已接近其轎車板塊，與之差距僅在2000輛上下。

關(guān)于眾泰，其實(shí)還有兩點(diǎn)好消息。

第一，“借殼上市”的眾泰汽車上半年預(yù)計(jì)盈利20000萬(wàn)-23000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)436%-516%。盈利是建立在公司完成重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的方式收購(gòu)了永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)的基礎(chǔ)之上。

第二，根據(jù)計(jì)劃，今年眾泰汽車共規(guī)劃了大邁X7、T700、T300、新款Z300等7款車型上市?！跋掳肽觌S著多款新車上市后，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)銷量有一定拉動(dòng)?！北娞﹥?nèi)部人士仍持樂(lè)觀態(tài)度。

說(shuō)到底，這是一個(gè)拼實(shí)力和品質(zhì)的市場(chǎng)。如果一直走抄襲路線，寄生必定難逃世事輪回，長(zhǎng)期下去就是“以品牌格調(diào)換銷量”的偏鋒。

眾泰還處于自主品牌發(fā)展的起步階段，急于成長(zhǎng)的迫切心理直接演變成拔苗助長(zhǎng)的鬧劇。