豐田銳志要復(fù)活？皇冠/雷克薩斯將共享馬自達(dá)直六后驅(qū)平臺(tái)？

眾所周知，豐田汽車近年來越來越趨向和其它品牌合作，共同開發(fā)車型以節(jié)省成本（提高利潤(rùn)）。目前，豐田與斯巴魯，馬自達(dá)，鈴木和寶馬等國(guó)內(nèi)外汽車制造商建立了各種合作伙伴關(guān)系，并生產(chǎn)了86＆BRZ和Supra＆Z4等合作車型。

在2019年9月27日，豐田宣布將加強(qiáng)與斯巴魯?shù)馁Y本聯(lián)盟，透露了一項(xiàng)計(jì)劃共同開發(fā)AWD車型。另外下一代86/BRZ已經(jīng)在研發(fā)中，并且已經(jīng)套上當(dāng)前車身在紐伯格林進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)了解，下一代86/BRZ平臺(tái)基礎(chǔ)依然是FR前置后驅(qū)，它使用斯巴魯?shù)淖钚耂GP（斯巴魯全球平臺(tái)），并配備水平對(duì)置的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過更新的平臺(tái)，下一代86/BRZ將獲得更高的性能。

同時(shí)，豐田還與馬自達(dá)以及鈴木分別建立了資本聯(lián)盟，從而加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)汽車制造商的資本關(guān)系。如果僅從構(gòu)成來看，您可能會(huì)認(rèn)為，大型公司豐田汽車正在一個(gè)接一個(gè)地“吞并”小的制造商并擴(kuò)大其實(shí)力，但事實(shí)并非如此。

早前，馬自達(dá)在2019年5月9日的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)會(huì)議上公布了直6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)平臺(tái)的開發(fā)計(jì)劃。另外它宣布開發(fā)定位（體型）超過馬自達(dá)6的大型運(yùn)動(dòng)型轎車。

此外，馬自達(dá)也宣布將與豐田共同合作開發(fā)的直6發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油和柴油渦輪）和FR平臺(tái)。確實(shí)，要在馬自達(dá)全球約160萬輛的生產(chǎn)規(guī)模上開發(fā)新的D級(jí)車平臺(tái)和全新引擎本身是困難的。即使開發(fā)了用于大型D級(jí)轎車的FR平臺(tái)，在如此的銷量基礎(chǔ)上，也無法收回開發(fā)成本。但是，在技術(shù)以及財(cái)務(wù)上與豐田進(jìn)行合作后，通過共享馬自達(dá)的FR平臺(tái)，這套全新的技術(shù)平臺(tái)將大放異彩，發(fā)揮其最大的性能以及市場(chǎng)價(jià)值。

全新一代馬自達(dá)6渲染圖

據(jù)日媒《Best Car》爆料，在此背景下馬自達(dá)與豐田合作，豐田旗下未來的皇冠將與馬自達(dá)共享后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)以及直列六缸引擎。

全新一代皇冠渲染圖

另外于12月在日本全面停產(chǎn)的后驅(qū)中級(jí)轎車Mark X（銳志），也會(huì)共享此平臺(tái)推出后繼車型，讓這款極富駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)轎車得以繼續(xù)銷售。 

全新Mark X銳志渲染圖

同時(shí)，對(duì)于豐田汽車來說，前置前驅(qū)的凱美瑞無法滿足一定數(shù)量的用戶，雷克薩斯IS級(jí)的前置后驅(qū)車型是必不可少的。而未來的雷克薩斯IS也有望借此平臺(tái)開發(fā)出與當(dāng)前Mark X（銳志）同等級(jí)別的中型前置后驅(qū)轎車。畢竟在現(xiàn)款雷克薩斯IS車型上，過短的車身以及軸距已經(jīng)在同級(jí)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致錯(cuò)失了目前大熱的中級(jí)豪華轎車的市場(chǎng)。

即將上市的新一代雷克薩斯IS渲染圖（非共享馬自達(dá)后驅(qū)平臺(tái)）

結(jié)語：在全球車市下滑的大環(huán)境下，車企們?cè)缇烷_始“抱團(tuán)取暖”組建各種聯(lián)盟。對(duì)于消費(fèi)者而言，這不失為一件好事。因?yàn)槌杀镜慕档?，我們也能以更低的價(jià)格享受到更高的技術(shù)以及配置。而對(duì)于馬自達(dá)與豐田共同開發(fā)后驅(qū)平臺(tái)與直六引擎，相信這套新平臺(tái)以及新動(dòng)力將會(huì)全面發(fā)揮其價(jià)值，所以銳志復(fù)活，這未嘗不可能。