大眾真的很懂中國(guó)消費(fèi)者嗎？

如果你在稍微懂點(diǎn)車的朋友面前問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題，10個(gè)人有9個(gè)會(huì)給你非?？隙ǖ幕卮穑⒛懿粠е貥拥恼f(shuō)出100個(gè)讓你信服的理由。

另外一個(gè)人可能會(huì)覺(jué)得你問(wèn)出這樣顯而易見(jiàn)，沒(méi)有含金量的問(wèn)題，過(guò)于沙雕而拒絕再和你做朋友。

在很多人心目當(dāng)中，沒(méi)有一個(gè)汽車品牌在中國(guó)這個(gè)地界，比大眾更懂中國(guó)消費(fèi)者。

但在前不久的廣州的車展上，大眾發(fā)布的一款重磅新車，居然讓看到實(shí)車的我和很多人都有點(diǎn)質(zhì)疑，這車真懂中國(guó)消費(fèi)者嗎？

這款新車就是上汽大眾最新推出的，主打商務(wù)的全新MPV車型Viloran，這輛新車目前還沒(méi)有中文名稱，不過(guò)作為上汽大眾“昂”字輩的產(chǎn)品，它很有可能定名為巍昂。

我們先來(lái)看看這款新車，作為一款定位為商務(wù)用途的MPV，Viloran的目標(biāo)就是直奔別克GL8而來(lái)，是的，又是一個(gè)要干掉GL8的選手。

但是它的外形設(shè)計(jì)與我們印象中的MPV車型例如GL8和奧德賽還是有不小的區(qū)別。

先來(lái)看很大眾味道的這一部分，Viloran前臉的鍍鉻飾條看著真的很富態(tài)，不僅進(jìn)氣格柵區(qū)域用了大量的銀色鍍鉻飾條，在下方霧燈區(qū)域也使用了細(xì)長(zhǎng)的飾條來(lái)裝飾。

這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言和這種看著blingbling的設(shè)計(jì)風(fēng)格在新途銳和新CC上我們都能找到共同點(diǎn)。一種“高端大眾”的氣息撲面而來(lái)。很好的印證了坊間所流傳的：大眾的車只要飾條越亮、面積越大的車，定位就越高。

這款車確實(shí)是擁有著旗艦的定位，甚至在車身側(cè)面標(biāo)上了“FLAGSHIP”的字樣，這種直白的方式就像是王思聰在腦門貼了個(gè)“王健林之子”的紙條，地位不言而喻。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話這個(gè)操作有點(diǎn)多余，一來(lái)是中國(guó)人英文普遍不太好沒(méi)有太多人知道是“旗艦”的意思，二來(lái)是整輛車的尺寸和氣勢(shì)甚至是燈光都讓它看起來(lái)就已經(jīng)像個(gè)十足的旗艦車，完全沒(méi)必要再專門貼一個(gè)旗艦標(biāo)識(shí)。

Viloran的前臉設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)有什么讓人覺(jué)得很出彩或者讓人吐槽的地方，就是一輛正常的大眾。富有爭(zhēng)議的地方是它的側(cè)面造型。接下來(lái)就是有意思的地方了。

我們知道對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，第一重要的肯定是空間和乘坐舒適性方面的表現(xiàn)。雖說(shuō)上汽大眾是將Viloran定位為大型商務(wù)豪華MPV，但依舊還是有很大一部分家用持幣者期待著它，畢竟這是一款掛著大眾標(biāo)識(shí)的MPV，對(duì)大叔們吸引力可不小。

Viloran是目前大眾MQB平臺(tái)上最大尺寸的車，也是目前大眾品牌在售乘用車中尺寸最大的。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，它的車長(zhǎng)達(dá)到了5300mm，軸距3180mm，這個(gè)尺寸比起目前MPV市場(chǎng)的翹楚別克GL8都要大上一些的。

但是你從Viloran的側(cè)面看過(guò)去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車并不像GL8或者奧德賽那樣擁有平直的側(cè)面線條，而是從D柱開(kāi)始向尾部下沉，這種感覺(jué)更像是我們平常在SUV車型上看到的溜背造型，盡管幅度不是很大，但是這樣的設(shè)計(jì)難免會(huì)對(duì)第三排的空間表現(xiàn)及其乘坐舒適性產(chǎn)生影響。

有意思的是，本次廣州車展，大眾官方只是對(duì)Viloran的外觀進(jìn)行了首發(fā)，內(nèi)飾并沒(méi)有公布，但還是被同行得媒體拍到了幾張珍貴的內(nèi)飾照片。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

5.3米的車長(zhǎng)確實(shí)是非常大的尺寸，Viloran的第二排座椅以及超大的尾箱空間印證了這一點(diǎn)。

但是因?yàn)椤靶┰S溜背”的造型，讓Viloran留給第三排座椅的空間就所剩無(wú)幾了，從僅有的幾張內(nèi)飾圖片中我們可以感覺(jué)到，第三排的空間及它的乘坐舒適性可能真的會(huì)成為Viloran比較大的一個(gè)問(wèn)題。對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō)，第三排的表現(xiàn)是衡量它做的好壞的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。為了造型犧牲一點(diǎn)實(shí)用性和舒適，是否會(huì)讓偏向家用的中國(guó)消費(fèi)者買單，大眾的這個(gè)選擇不知道是不是明智之舉。

好在，Viloran除了潛在的第三排舒適性這個(gè)問(wèn)題之外，其它地方都是很討人喜的正常表現(xiàn)。2-2-3的座艙布局形式、雙側(cè)自動(dòng)滑門、二排配備電動(dòng)腿托和雙層頭枕的行政座椅及皇家殿堂級(jí)丹拿音響，整個(gè)內(nèi)飾看上去非常的“大眾味道”，也非常符合大眾對(duì)其“商務(wù)豪華”的定位。

此外，Viloran的思路還有一點(diǎn)不同，就是前排中控的布局選擇了類似SUV的布局，沒(méi)有選擇像GL8那樣設(shè)計(jì)單獨(dú)的過(guò)道，也是屬于為了營(yíng)造和符合豪華商務(wù)感，讓實(shí)用性做了讓步，不過(guò)這倒無(wú)傷大雅，相信很多人是愿意接受這樣的選擇的。

在動(dòng)力方面，Viloran沒(méi)有出人預(yù)料，用的是大眾2.0T+7DSG的黃金搭檔，后續(xù)應(yīng)該會(huì)提供高低功率的車型供選擇，作為參考，途昂380TSI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm。

十多年來(lái)，GL8無(wú)論是在商務(wù)還是家用MPV市場(chǎng)，都一直是獨(dú)孤求敗般的存在，就像是漢蘭達(dá)在七座SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治地位一樣。說(shuō)干掉它們的很多，但至今還沒(méi)有人實(shí)現(xiàn)過(guò)這一目標(biāo)。

盡管奧德賽和艾力紳也擁有很強(qiáng)的實(shí)力，但是它們和GL8的尺寸差距上還是有點(diǎn)大，選擇它們的人首先是對(duì)GL8實(shí)在無(wú)感的人。所以在MPV銷量上，GL8常年是在萬(wàn)臺(tái)之上，而奧德賽只能是徘徊在三四千輛左右。

而大眾自己目前在中國(guó)的MPV夏朗Sharan，嚴(yán)格意義上來(lái)講并不是一款真正適合商務(wù)的MPV車型，尤其是絕大多數(shù)的夏朗Sharan都采用了2-3-2座椅布局，更成為了不少人放棄這款進(jìn)口車型的直接原因。

外觀過(guò)于樸實(shí)、乘坐感受過(guò)于德系硬朗、對(duì)舒適感體現(xiàn)處于缺失的狀態(tài)，以及產(chǎn)品平臺(tái)過(guò)時(shí)（夏朗Sharan采用大眾PQ46平臺(tái)）、科技感智能化欠缺等現(xiàn)狀也成為了夏朗Sharan征戰(zhàn)商務(wù)和家用領(lǐng)域的短板，更不可能對(duì)GL8產(chǎn)生什么威脅。

大眾需要一款集商務(wù)和家用的MPV車型來(lái)開(kāi)拓在中國(guó)的MPV市場(chǎng)。其實(shí)對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一款GL8也并不能滿足所有人的需求，盡管有奧德賽艾力紳，或者國(guó)產(chǎn)自主的GM8這樣的車型，但它們的產(chǎn)品力和功能點(diǎn)都不是足以撼動(dòng)GL8地位的車型，也不是30萬(wàn)上下最合適的豪華商務(wù)車型。

如今大眾Viloran的加入，不再只是意念上的要干掉GL8。說(shuō)實(shí)話，就算不拿產(chǎn)品力來(lái)對(duì)比，單憑Viloran的一塊大眾標(biāo)，它就已經(jīng)加分太多。還是那句話，低估什么也不要低估一塊大眾車標(biāo)在中國(guó)普通消費(fèi)群眾心中的份量。我相信，會(huì)有很大一部分消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榇蟊姌?biāo)，還有Viloran這個(gè)足夠大的尺寸去選擇它，其它一切影響因素都已經(jīng)被大眾LOGO的光芒所掩蓋。

GL8的成功，是因?yàn)樗诳臻g、舒服性、靜謐、商務(wù)等多個(gè)層面上的均衡表現(xiàn)，在中國(guó)目前的MPV市場(chǎng)上，你找不到第二臺(tái)可以像GL8一樣全面的MPV車型。

那大眾Viloran是否也可以復(fù)制GL8的成功？

對(duì)于Viloran來(lái)說(shuō)，商務(wù)形象和大空間肯定不會(huì)輸給GL8，第三排乘坐舒適性目前還很難定性。從圖片上來(lái)看貌似不容樂(lè)觀，這或許有可能成為它未來(lái)除了定價(jià)以為最讓人擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。

在設(shè)計(jì)上，Viloran并沒(méi)有像GL8那樣選擇擁有一個(gè)方方正正的造型，而是在很多地方都融入了SUV的元素，例如溜背的尾部和中控區(qū)域的布局。

能感覺(jué)到，大眾對(duì)自己的這款商務(wù)豪華MPV車型在中國(guó)市場(chǎng)有了和別克不一樣的思考，感覺(jué)并沒(méi)有一味的追求前者成功的步伐，也沒(méi)有完全順從消費(fèi)者現(xiàn)有的口味和審美。

中國(guó)消費(fèi)者是否買大眾的單？或者說(shuō)，這款定位商務(wù)豪華的MPV車型，在售價(jià)合理的前提下，大眾LOGO是否能夠幫助它，干掉稱霸這一細(xì)分市場(chǎng)二十年的別克GL8？是個(gè)有意思又讓人令人期待的問(wèn)題。

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