在國內汽車市場整體持續(xù)低迷的情況下，豪華品牌市場銷量及份額均保持逆勢上漲態(tài)勢。從目前市場格局來看，一線豪華品牌依舊強勢領跑，而二線豪華品牌則出現明顯分化現象。據最新數據統(tǒng)計，今年1月-11月，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的累計銷量分別為194,848輛、180,239輛和138,053輛，成為二線豪華品牌中的“三強”，與英菲尼迪、謳歌等品牌拉開了距離。

然而，“三強”格局雖初步形成但并不穩(wěn)定，一方面，三者內部之間競爭在不斷加劇；另一方面，一線豪華品牌在不斷降低入門級產品價格，自主品牌及主流合資品牌也在不斷向上蠶食豪華汽車市場份額。

在“上擠下壓”之下，凱迪拉克加快了國產化進程，推出全新一代CT6、新款XT5、全新車型XT6及CT5等車型，以更多元化、更“本土化”的產品布局迎戰(zhàn)逆市。而作為二線豪華品牌中唯一全進口的品牌，雷克薩斯也帶來了全新車型雷克薩斯UX，并首次推出加長版車型RX 450hL，以迎合國內消費者的需求。在新品推動下，凱迪拉克與雷克薩斯之間的競爭始終處于“膠著”狀態(tài)，品牌影響力相當，旗下產品也各具特色，其他二線豪華品牌短期內難以超越。

反觀位居第三名的沃爾沃品牌，則顯得“后勁不足”。目前，沃爾沃銷售主力車型XC60市場優(yōu)惠在7萬元左右，而S90的優(yōu)惠已多達10萬元，但并未對其銷量起到明顯的拉升作用，反而使其品牌價值“大打折扣”，與凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌拉開了距離。

為提振銷量，沃爾沃在今年帶來了一款“年輕化”的全新車型沃爾沃XC40，但市場反響不佳，即便上市不久價格已跌了4萬元，月銷量卻仍徘徊在2000輛左右。即將于本月上市的全新一代S60將成為沃爾沃最后一張“底牌”。對于沃爾沃而言，產品同質化嚴重的S60，在競敵環(huán)立的中型豪華轎車市場并無優(yōu)勢，“以價換量”還能否奏效也存在諸多不確定性。

此外，近些年沃爾沃在品牌塑造上缺少鮮明的個性化主張，在技術領域也未有突破性進展，讓消費者對其品牌印象逐漸模糊，品牌形象出現降級。

隨著國內汽車市場進入存量競爭時代，“頭部集中”現象將愈加明顯。對于二線豪華品牌而言，面對“上擠下壓”，如果沒有強有力的品牌及產品支撐，或將難逃出局的命運。如今，凱迪拉克、雷克薩斯等品牌都在加快“本土化”步伐，而疲態(tài)已顯的沃爾沃除了瘋狂降價外，并未展現出任何擁抱市場的舉措。未來，如何守住自己的陣地，將是沃爾沃接下來要面對的難題。

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