在摩托車的江湖中有一個神話般的存在，它憑借強悍的力量、偉岸霸氣的身形以及充滿震懾力的低沉怒吼，成為眾多“武林俠士”夢寐以求的終極座駕，它就是哈雷戴維森。經(jīng)過百年的不斷蛻變，哈雷家族成員變得更加年輕、時尚，保留自身底蘊的同時又煥發(fā)出了全新生命力，下面這臺全新哈雷街霸Bobber就是筆者喜歡的風格之一。

 Street BOB街霸售價：19.28萬元 

要說街霸這款車，咱們就要先了解一下啥是Bobber風格。簡單來說，這種風格最早出現(xiàn)在上世紀20年代后期，其核心就是拆除一切不必要的配件，以減輕車重。而且其截短的后擋泥板會把性感的后輪完全暴露出來，再輔以加高車把以及降低的座墊，營造出它特有的霸氣姿態(tài)。

 

全新哈雷街霸不同于其他軟尾車系的兄弟，在外形上采用了極簡風格設計，全黑涂裝配上畫龍點睛的鍍鉻裝飾，以及經(jīng)典的輻條輪轂和吸引眼球的碩大發(fā)動機，讓人看一眼就能感受到它純粹的原始力量。

 

街霸呈現(xiàn)出前高后低的流線造型，營造出一種自信、張揚、霸氣的騎行姿態(tài)，而且這種感覺會在你坐上去的瞬間充滿你的身體。

 筆者身高185 

 同事身高168 

全新街霸座高只有680mm，從數(shù)據(jù)上看非常親民。但由于自身美式巡航的定位采用了較為寬大的座墊，讓身高168的騎士也僅能雙腳前腳掌觸地，并且全新街霸的高車把也比較寬，騎士臂展不夠的話，在進行原地挪車需要大轉向角的時候會比較麻煩。

 

全新街霸頭燈沿用了經(jīng)典單圓燈設計，并且燈芯采用了更為現(xiàn)代的LED配置。不僅為自身的顏值又加高了幾分，而且其亮度也足夠保障夜間騎行安全。

 

 頭燈后面的USB充電口 

全新街霸簡約的儀表設計，很好地詮釋了極簡風格。在小巧的液晶屏幕中能清晰顯示各種騎行數(shù)據(jù)，總里程、續(xù)航里程、油量、轉速、擋位、時間等數(shù)據(jù)。

 

哈雷的手把按鍵和市面上的其他車型不同，它的轉向燈按鍵分別設置在了兩個車把上，剛接觸哈雷的朋友要適應一段時間。而且哈雷的轉向燈開啟后數(shù)秒后可以自動關閉，再也不會出現(xiàn)忘記關轉向燈的尷尬了。

 

全新街霸搭載的是哈雷Milwaukee-Eight?（密爾沃基）第八代發(fā)動機擁有107立方英寸的超大排量，換算成咱們熟知的毫升是1745cc，而且每缸四氣門配備雙活塞點火，讓燃油效率更高，響應也更靈敏，同時擁有在2750rpm就能爆發(fā)136N.m的強悍能力。

 

在一周的體驗時間里，街霸這強悍的低扭表現(xiàn)讓我印象深刻。在一擋至六擋之間，每個擋位都能給你強有力的加速體驗。這種體驗不同于其他車型給予的平順線性的加速力道，它更像是猛獸出籠，讓雙手有一種瀕臨脫把的感覺。

 

在震動方面，全新的Milwaukee-Eight?（密爾沃基）第八代發(fā)動機做的很好，怠速時能感到這顆大排量長行程發(fā)動機生命般的律動，騎行時的震感也比昔日的哈雷舒適不少，完全顛覆了我對哈雷以往的認知。當轉速到了3000rpm的時候才會有一些震感傳遞出來。不過在日常騎行時，我很少能使用到這一轉速區(qū)間。它最舒適的體驗就是以6擋時速在80km/h至100km/h之間巡航，這一階段不僅擁有較高的行駛效率，動力也是隨叫隨到，關鍵是安靜的讓你忘記它是一臺哈雷。

在車重控制方面，街霸是軟尾車系中最輕的一款車型只有286kg。也許會有朋友說這還輕呀！但對于哈雷來講，這已經(jīng)很輕了。這樣的改變得益于全新的車架設計，不僅讓剛性更足，車重也大大降低。

 

對于操控來講，這也是很多車友詬病哈雷的原因之一。在以往的印象中哈雷的操控，就像是龍之逆鱗，是所有哈雷騎士心中不能觸及的痛處。而全新的哈雷街霸讓我驚喜，雖說有著嚇人的286kg大體重，但它采用低重心設計，操控起來并沒有笨重之感，反而有一種車隨心動的從容。

 

全新街霸前后減震有著比較硬朗的風格，支撐性很足。制動以及過彎時讓人信心很足，而且前100/90-19；后150/80-16的輪胎配置也讓街霸更靈活，穿梭于車流之間很輕巧。但魚與熊掌不可兼得，有了很好的支撐性，必然會失去一些舒適性，像過減速帶或者路面顛簸時，就要做好心理準備了。

 

街霸采用了單鞍座設計整體腔調很足，完美詮釋出真騎士是不需要后座的真理。不過，實話講雖然腔調十足，但這個座墊稍稍有些硬，在路況好的情況下表現(xiàn)還是不錯的，要是路況不好，硬座墊加上硬減震，就會讓你的腰承受較大的壓力。所以我更喜歡用街霸穿梭于街道之間，享受獨行俠的樂趣。

全新街霸的油耗表現(xiàn)還是很讓我意外的，這幾天城市通勤用12.44升跑了191.9公里，算下來百公里油耗6.8升。聽上去還是很嚇人的，但想到它1745cc的排量我就釋然了，要知道我的國賓650城市通勤百公里還要5.1升呢。

 

街霸制動方面采用了前單浮動盤配對向四活塞卡鉗，后制動為單盤配單向雙活塞卡鉗。整體制動感覺還是很有力的，而且標配的ABS介入時機也很準確。但畢竟自重達到了286kg還是個前單盤配置，所以建議還是不要騎太快。

 

說下街霸的不足，雖說全新的街霸離合器拉桿操作力道已經(jīng)減輕的許多，但遇到走走停停的路況時，操作起來還是有些費力的。還有19.28萬元的售價在電控方面卻只有一個ABS的加持，再一個就是它超強的低扭了，這個不能說是缺點，對于有重機駕駛經(jīng)驗的朋友來說，這絕對能爽翻他，但對于駕駛經(jīng)驗不足的朋友，這強大的低扭真可能會嚇到他。

 

至于大家最在意的排氣聲浪，我聽到太多“沒靈魂了”“沒感覺了”“不是記憶中的哈雷了”諸如此類的聲音，而我想說的是時代在發(fā)展，科技在進步，過去的東西可以成為心中的經(jīng)典，但不能成為否定現(xiàn)代科技的理由。寫到這里讓我想起了一部國產(chǎn)老電影《神鞭》，片尾有這樣一句話“辮剪了，神留著”，用在哈雷身上馬蹄音沒了，但靈魂和精神依舊在！只不過想感受它的精神和靈魂不能再靠聽了，而是要真正的騎上去。

 

哈雷Street BOB街霸參數(shù)

售價：19.28萬

發(fā)動機：密爾沃基第八代V型雙缸發(fā)動機

排量：1745cc

車長：2320mm

軸距：1630mm

座高：680mm

最大扭矩：136N.m/2750rpm

油箱：13.2L

前輪：100 / 90-19,57H

后輪：150 / 80-16,77H

自重：286kg

左右傾角：28.5°/28.5°