AV蝸友，今天的推送你依舊點了進來，那么我絕逼可以斷定：你就是蝸牛的忠實粉；

你廣汽豐田豐田C-HR是迷一樣的喜歡。

沒錯，關(guān)于廣汽豐田C-HR，前有新車情報站后有上市發(fā)布會，蝸牛都推送過一遍，實屬新車關(guān)注點太高！不過14.48萬-17.98萬元的售價讓部分車迷瞬間放棄，而「狗頭窗」也引來眾多嘲諷！那么C-HR的駕駛感受能配得上它的定價嗎？究竟買還是不買？戳視頻，本期三分鐘試車，小鮮肉啊康帶你進入廣汽豐田C-HR的試駕環(huán)節(jié)！

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進到座艙里，廣汽豐田C-HR內(nèi)飾氛圍就沒有外觀那么的激進搶眼，那么的戰(zhàn)斗。不過在細節(jié)上，會延續(xù)sexy demond 設(shè)計思路，像方向盤類似鉆石造型、車頂會有鉆石元素的凹凸，另外要提一下的是采用深灰色面料的車頂，同級別里還是比較個性的。我上一次試駕深灰色車頂車型，應(yīng)該是5月份的全新保時捷Cayenne。從這種做工、用料心思上，可以看出廠家還是非常明確，就是要把廣汽豐田C-HR做成精品的小型SUV。

因為采用溜背造型，廣汽豐田C-HR后排空間一直是大家關(guān)注的重點。經(jīng)過實際體驗，空間沒有大家想的那么小，頭部腿部空間夠用是沒有問題的。就是它側(cè)窗小，車頂還是深灰色的，開陽感不太好。目前它全系是沒有天窗這個配置的，廠家工作人員說可以選裝，未來可能在混動車型上推出帶天窗車型。

C-HR是豐田TNGA架構(gòu)下的第一臺SUV，去年中旬已經(jīng)開始在全球范圍售賣，而廣汽豐田引進的是日規(guī)版本的外形。進到國內(nèi)，豐田把它今年2月份才發(fā)布的，技術(shù)更加先進的全新2.0L自吸發(fā)動機裝到國產(chǎn)CH-R上。這臺發(fā)動機最大馬力是171匹，最大扭矩是203牛米，在同級別自吸發(fā)動機里參數(shù)很突出的，甚至跟主流小排量1.5T渦輪增壓發(fā)動機相比，馬力相當(dāng)，只是峰值扭矩和爆發(fā)點會占劣勢。

另外這臺發(fā)動機比較牛掰的一點是，它的熱效率達到40%。什么概念呢？在全世界量產(chǎn)民用車上，這臺發(fā)動機熱效率可以排到前三。

那么它的動力如何呢？底盤怎么樣呢？開起來究竟是否也是大家期待的樣子呢？戳視頻，我們邊開邊說吧！