【懂車之道 行業(yè)】2019年已進(jìn)入最后一個(gè)月，對(duì)于中國車市來說，今年絕對(duì)是一個(gè)銷量的寒冬。不少根據(jù)中汽協(xié)以及乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年國內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量下滑有可能達(dá)到10%。不過對(duì)于廣汽豐田來說，今年卻是一個(gè)豐收之年，整體品牌銷量與車市反其道而行得到大幅度增長(zhǎng)。

12月6日，廣汽豐田發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。11月份，廣汽豐田共計(jì)銷售6.8萬輛。1-11月累計(jì)銷售6244224輛，同比增長(zhǎng)16%，成績(jī)斐然。按照常理，由于國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，豪華品牌銷量大幅度提升是不爭(zhēng)的事實(shí)，那么主打家用車的廣豐為何可以有著如此成績(jī)?今天，小編就來為大家分析一二。

TNGA下的雷凌與凱美瑞成中堅(jiān)力量

如果說是模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的成功，讓大眾成功登頂全球第一車企，那么如今豐田全新的TNGA架構(gòu)，將會(huì)讓豐田重回巔峰。這絕不是空穴來風(fēng)，從目前廣汽豐田推出的全新TNGA轎車的表現(xiàn)便能感受新架構(gòu)所帶來的優(yōu)秀。

第八代凱美瑞作為TNGA架構(gòu)的首款車型，盡管上市已接近兩年時(shí)間，但終端優(yōu)惠幅度依舊不大，供不應(yīng)求的熱銷程度使其優(yōu)惠不大的根本原因。全新一代產(chǎn)品優(yōu)秀的操控與設(shè)計(jì)表現(xiàn)，第八代凱美瑞成功得到了消費(fèi)者的肯定，加上能上節(jié)能牌照的雙擎車型，讓凱美瑞銷量進(jìn)一步得到提升。而同樣采用了TNGA架構(gòu)生產(chǎn)的全新雷凌，依靠不錯(cuò)的產(chǎn)品力，月銷同樣保持在一個(gè)不錯(cuò)的水平。

今年1-10月份，凱美瑞銷量為12.81萬輛，雷凌銷量為14萬輛，兩者加起來相當(dāng)于廣汽豐田一半的銷量，成為最中堅(jiān)的銷量支持車型。其中雷凌平均月銷1.4萬輛，盡管不能與朗逸、軒逸這些銷量大戶相比，但伴隨著優(yōu)惠與產(chǎn)能的加大，銷量正逐漸提升，明年有望沖擊月銷2萬輛以上。

SUV陣營的持續(xù)發(fā)力

除了轎車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，廣汽豐田在SUV陣營上，以漢蘭達(dá)為代表的SUV陣營同樣表現(xiàn)不俗。作為合資中型SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)，在完成中期改款以后，擁有了全新的外觀以及配置增配，更受消費(fèi)者歡迎。今年1-10月，漢蘭達(dá)累計(jì)銷量為8.14萬輛，平均月銷8000輛以上。

對(duì)于一款起售價(jià)23.98萬元的中型SUV來說，這一成績(jī)可謂來之不易，畢竟?jié)h蘭達(dá)主流銷售的車型配置，其價(jià)格落地幾乎能夠買到主流豪華品牌同級(jí)車型，其實(shí)力可見一斑。此外，在小型SUV—C-HR加入之后，SUV陣營細(xì)分市場(chǎng)得到拓展，伴隨著優(yōu)惠力度的加大，銷量也正逐步提升。然而最讓人期待的還是全新中型SUV-威蘭達(dá)的加入，一款定位定于漢蘭達(dá)的入門級(jí)中型SUV。

威蘭達(dá)的加入將會(huì)帶來什么?

全新威蘭達(dá)車型是基于TNGA-K平臺(tái)打造而來，相較漢蘭達(dá)其重心更低操控更佳，擁有TNGA架構(gòu)所帶來的優(yōu)勢(shì)。官方定位威蘭達(dá)為“TNGA領(lǐng)勢(shì)新驅(qū)動(dòng)SUV”，采用了2.5L雙擎混動(dòng)以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L混動(dòng)版本百公里油耗可低至百公里4.6L，帶給消費(fèi)者超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)。

威蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680毫米，軸距為2680毫米。其定位于中型SUV，與前輩漢蘭達(dá)形成廣汽豐田SUV高低搭配組合，搶占入門級(jí)合資中型SUV市場(chǎng)。盡管目前僅在廣州車展上全球首發(fā)亮相，價(jià)格并未公布，不過小編預(yù)計(jì)其起售價(jià)格并不會(huì)采取高開，應(yīng)該在17萬元左右。

威蘭達(dá)的到來，很好的彌補(bǔ)漢蘭達(dá)與C-HR中間的巨大價(jià)格空白，在擁有不錯(cuò)的空間性的同時(shí)亦能享有TNGA所帶來的低重心強(qiáng)操控的體驗(yàn)，成功地將優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在了一起。倘若未來能有一個(gè)合適的價(jià)格面對(duì)消費(fèi)者，相信爆款也是預(yù)料之中。

總結(jié)：很多人說，廣汽豐田是豐田在國內(nèi)的次子，成立之初好的車型大部分都給了一汽豐田，只留下凱美瑞這一款明星車系。不過在小編看來，正因先天優(yōu)勢(shì)不足，廣汽豐田才顯得格外努力，一步一個(gè)腳印推陳出新，將品質(zhì)理念融入造車，十多年來建立了扎實(shí)的用戶口碑基礎(chǔ)，才有了今天的成績(jī)。明年隨著威蘭達(dá)的加入以及TNGA架構(gòu)其他新車的加入，相信在銷量方面還會(huì)有新的突破。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 伍友南 編輯）