銷量暴跌賴車市低迷，簡(jiǎn)直謬論！

看這幾個(gè)車企如何讓銷量暴漲！

如此，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)映射關(guān)系。你身邊的每一類人都映射出了一個(gè)同類型的車企。有人每天在朋友圈哀嚎，生意不好做，工作為何如此累？而如此對(duì)應(yīng)了某些車企銷量慘淡，員工被裁、虧損數(shù)億的新聞完全一樣。

而今天，我們不說(shuō)這么沉重的話題。我們鄙視那些只顧叫苦連天，卻不竭盡全力尋求改變的車企。其實(shí)換個(gè)角度看，車市寒冬都是被炒炒出來(lái)的，危言聳聽讓人感覺國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)真就處于水深火熱，萬(wàn)劫不復(fù)當(dāng)中。但是，為什么他們能在所謂的寒冬中比以往賣的更火呢？

雷克薩斯笑看車市漲跌，

老子一騎絕塵！

所謂的寒冬中有一個(gè)品牌是站著笑對(duì)手的。

在寒冬中吃飽穿暖對(duì)人家來(lái)說(shuō)根本不是問(wèn)題，更牛的是人家可以逆流而上！

雷克薩斯公布6月份中國(guó)銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月雷克薩斯新車銷售為18178臺(tái)，1-6月累計(jì)銷量達(dá)93823臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.5%。其中6月份混動(dòng)車型占比34.3%至6233臺(tái)，前6月混動(dòng)車型銷量為31797臺(tái)。月銷量暴漲1.5倍，且4月創(chuàng)造單月銷量首次突破兩萬(wàn)輛；在華銷量首次超越美國(guó)同期，成為全球銷量第一。

而2005年豐田旗下高端品牌雷克薩斯開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，于今年6月11日的發(fā)布會(huì)上，雷克薩斯宣布在華市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。搖身一變上升到中國(guó)車市豪華品牌第二梯隊(duì)的榜首，更將同為日系高端品牌且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪與謳歌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。

在你們天天叫著吃不飽飯的日子里人家吃的飽還睡得香并且還能廣屯糧，去過(guò)雷克薩斯4S店的你就知道了，銷量火爆到買車還得加價(jià)排隊(duì)。

或許不少人都想問(wèn)一句，這是為什么呢？不是營(yíng)銷，不是降價(jià)、更不是欺詐。我也只能說(shuō)雷克薩斯是真的將服務(wù)、將產(chǎn)品力、性價(jià)比和粉絲粘性做到了極致，集聚天時(shí)地利人和于一體自然不愁賣！

最后還要提一嘴豐田，廣汽豐田5月份銷量50600輛，同比增長(zhǎng)1%，1-5月銷量255724輛，同比增長(zhǎng)25%；一汽豐田 ，5月銷量71180輛   同比增長(zhǎng)10% ，1-5月銷量316819輛   同比增長(zhǎng)5%。漲幅原因同理于雷克薩斯，但是無(wú)疑也印證一件事豐田系在中國(guó)的銷量地位會(huì)越來(lái)越無(wú)可撼動(dòng)。

銷量起不來(lái)，那是因?yàn)槟憬祪r(jià)不夠狠！

凱迪拉克、沃爾沃玩降價(jià)玩出了活路！

二線豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克以月銷20587輛的成績(jī)穩(wěn)穩(wěn)霸占5月的銷量寶座。同比上升幅度達(dá)18.9%。其中，旗下車型XT5和XTS貢獻(xiàn)銷量尤為特出，分別售出5227輛和4876輛。

而處于7月前國(guó)5降價(jià)清倉(cāng)，凱迪拉克的降價(jià)策略是最成功的一個(gè)。雖然謠傳的15萬(wàn)的ATS-L是虛假信息，但是無(wú)疑讓更多人知道凱迪拉克更關(guān)注凱迪拉克了。雖然漲了1千的水平，但是對(duì)整體下滑的車市來(lái)說(shuō)無(wú)疑也算是一個(gè)進(jìn)步了。

雖然很多人在吐槽，降價(jià)拉低品牌附加值和粉絲粘性！但是，你別忘了ATS-L、XTS都是即將退市的車，影響又如何？對(duì)車企來(lái)說(shuō)一個(gè)退市產(chǎn)品影響微乎其微，賺錢才是王道！

除了凱迪拉克，降價(jià)兄弟還有沃爾沃。沃爾沃跟凱迪拉克不同的是，他首先調(diào)整了終端價(jià)格，最終以“以價(jià)換量”嘗到了甜頭。

沃爾沃5月在華銷量為12425輛，同比增長(zhǎng)17.4%，1-5月累計(jì)出售54501輛，同比增長(zhǎng)9.5%。

對(duì)于降價(jià)博銷量的做法，我是比較贊同的。第一我賣出去車了，賺到錢了才有更有利的循環(huán)。第二有些品牌即使是降價(jià)也還賣不出去那才叫悲哀，是誰(shuí)我就不多說(shuō)了！

除此之外，我們單純的來(lái)說(shuō)一下降價(jià)優(yōu)惠。我不知道你們是不是去了解過(guò)BBA的具體價(jià)格行情，看看BBA是否也降價(jià)！降價(jià)的品牌不少，而為什么凱迪拉克降價(jià)就上了熱搜呢？

不難發(fā)現(xiàn)，是說(shuō)法問(wèn)題，BBA降價(jià)都說(shuō)降幅10個(gè)點(diǎn)、15個(gè)點(diǎn)、卻從來(lái)不說(shuō)降價(jià)10萬(wàn)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10個(gè)點(diǎn)他們不知道是多少錢，而降價(jià)10萬(wàn)卻是一個(gè)很清楚的數(shù)字了！

所以，這也是凱迪拉克降價(jià)能帶來(lái)銷量的直接原因！那為什么BBA不這么說(shuō)，因?yàn)樗麄兏粗仄放聘郊又担€豪華的凱迪拉克更需要的是銷量！因?yàn)?，他們需要更好的活下去?/p>

本田大法好，廣本東本齊頭并進(jìn)！

廣汽本田5月銷量65215輛，同比增長(zhǎng)25.1% 。

1-5月銷量323167輛，同比增長(zhǎng)18.3%。

東風(fēng)本田5月銷量67215輛，同比增長(zhǎng)40.9%。

1-5月銷量281762輛 。同比增長(zhǎng)25.3%。

廣本銷量的大漲我不意外，主要就是雅閣起來(lái)了。大家看到雅閣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力真的是比同級(jí)的競(jìng)品要更有優(yōu)勢(shì)。雅閣4月賣了2.6萬(wàn)輛，5月賣了1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近300%。

而東本就更兇了，思域就是引領(lǐng)者。全新思域的來(lái)襲，讓愛思域的人更瘋狂了，中出排氣無(wú)疑牽動(dòng)了那些風(fēng)騷的小伙伴。而CR-V絕對(duì)是常青樹毋庸置疑。

總之，本田在我看來(lái)就是那個(gè)如果全國(guó)一年只能賣出10輛車的話，其中必然有一個(gè)是它的品牌。這就是本田的影響力和口碑，我們不得不服。

BBA的A被拉下馬，有個(gè)B要上天！

眾所周知，A在國(guó)內(nèi)的占有率是越來(lái)越低。原因很多，最明顯的就是產(chǎn)品換代明顯落后對(duì)手。

而另外一個(gè)B最近則是丑聞不斷，我也無(wú)力吐槽。一個(gè)一味只顧賺錢，卻忘了自己是誰(shuí)的企業(yè)不會(huì)有好結(jié)果。

只剩下一個(gè)B在這些品牌走下坡路的今天，持續(xù)保持增長(zhǎng)，他就是寶馬。寶馬在中國(guó)5月銷量43650輛 ，同比增長(zhǎng)20.6%。1-5月銷量223795輛   同比增長(zhǎng)27.2%

這是為什么？為什么寶馬能在這個(gè)階段逐漸的往上走？

第一：把產(chǎn)品做好是根本，近幾年你聽到過(guò)一個(gè)關(guān)于寶馬的負(fù)面嗎？

第二：寶馬的產(chǎn)品在進(jìn)步，你要說(shuō)上一代3系為了舒適放棄了運(yùn)動(dòng)，我理解。但是你再看看全新寶馬3系，它不僅將運(yùn)動(dòng)找了回來(lái)還沒忘記舒適。

有人會(huì)說(shuō)，全新3系還沒上市呢不能拿來(lái)當(dāng)例子。那就說(shuō)5系，我可以摸著良心說(shuō)，這一代5系比E舒適還有寶馬的運(yùn)動(dòng)精髓。并且質(zhì)量也是同級(jí)最好，而A6早就被甩到了十條街以外。至于不走量的7我就不過(guò)多評(píng)價(jià)了，這個(gè)級(jí)別S無(wú)敵！

誰(shuí)說(shuō)只有合資能抗住下跌，

上汽大通給國(guó)產(chǎn)爭(zhēng)臉

對(duì)于上汽大通估計(jì)很多人是一臉懵逼。上汽大通有什么特別火爆的車嗎？我告訴你還真有！那就是上汽大通的G50，一款商務(wù)車。

再來(lái)看上汽大通5月銷量9003輛，同比增長(zhǎng)19%。1-5月銷量40904輛同比增長(zhǎng)15.9%。其中G50 2281的銷量在國(guó)產(chǎn)MPV里是絕對(duì)的佼佼者！雖說(shuō)，大通月銷量還不過(guò)萬(wàn)，但是在如今這個(gè)階段能有進(jìn)步也是十分值得鼓勵(lì)的，你們也別酸，如果你們把產(chǎn)品做好我不信賣不動(dòng)！

不難發(fā)現(xiàn)，車市的確是偏向低迷，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有傳的那么邪乎。但是，低迷之中仍有車企能迎頭趕上甚至比以往做的更好。

如此，不難看出中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)懂車了。越來(lái)越知道自己的需求在哪里了！消費(fèi)者也看的很清楚，什么樣的車值得買，什么樣的車用什么價(jià)格買。

所以，車企也只有兩條路可以走。價(jià)格真香王道，和質(zhì)量品質(zhì)之道。