跟大家暫別兩個(gè)周末的知行一周再次回到正常更新的節(jié)奏，雖然這段時(shí)間一直在忙廣州車展的內(nèi)容，但車展以外的有趣事兒知行君其實(shí)一直都在關(guān)注著。這不，今天知行君就來給大家補(bǔ)補(bǔ)課，馬上開始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，GLB是媒體日當(dāng)天除了邁巴赫GLS以外全場最受關(guān)注的一款車。知行君估計(jì)這是大家看膩了GLC-L那種圓潤線條后，又重新在GLB這種有點(diǎn)類似GLK的硬朗風(fēng)格上找回新鮮感的原因。當(dāng)然了，豪華緊湊型SUV中唯一的7座車型相信也是GLB的最大賣點(diǎn)之一。

從知行君的實(shí)際體驗(yàn)來看，雖然GLB有著2829mm的軸距，但第三排的乘坐空間對于乘客來說還是不那么友好，充其量也就臨時(shí)應(yīng)急而已。不過得益于第二排座椅支持前后+靠背調(diào)節(jié)，以及4:2:4比例放倒，其乘坐舒適性及空間靈活性倒是挺不錯(cuò)的。

況且奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)很有一手，雙10.25英寸連體屏，渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、氛圍燈等元素讓GLB的車廂高級感繼續(xù)走在同級競品的前面。但需要留意的是，目前GLB僅提供1.3T高功率發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱一種動力組合，而31.48萬的起步價(jià)也比Q3、X1高出不少。對于真有入手7座SUV需要的朋友，GLB會成為你的備選車型么？

相對于奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪RS來說，凱迪拉克V系列的知名度相對要低一些，但在通用高性能汽車部門的技術(shù)加持下，V系列同樣推出過相當(dāng)暴力的車型，譬如搭載6.2L V8發(fā)動機(jī)的CTS-V便是相當(dāng)不好惹的存在。

而知行君獲悉到，性能更強(qiáng)CT5-V有望會被引入國內(nèi)，盡管目前尚未有明確的時(shí)間計(jì)劃，但嫌CT5不夠勁爆的朋友不妨耐心多等待一段時(shí)間。在動力方面，CT5-V搭載了3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，賬面參數(shù)為265kW、542N·m，與之匹配的是10AT變速箱。新車標(biāo)配MRC4.0電磁減振系統(tǒng)、電子限滑差速器，新增可自定義的V模式，并提供四驅(qū)系統(tǒng)及Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)供選裝。最后知行君挺想知道的是，CT5-V和M3同臺競技的話，前者的勝算有多少呢？

作為捷豹TYPE系列沉睡了50多年后的首款作品，F-TYPE算是繼E-TYPE后又一款有著捷豹最迷人跑車之稱的尤物。不過F-TYPE從2013年推出市場至今已經(jīng)有6年時(shí)間，顏值再高也有點(diǎn)審美疲勞了。

而承繼了捷豹最新家族語言后，新款F-TYPE改用了更細(xì)長的矩陣LED大燈組，并且加大了中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠的來強(qiáng)化前臉的視覺沖擊力。不過捷豹倒是保留了F-TYPE妖嬈的車尾設(shè)計(jì)，僅僅在尾燈內(nèi)部增加了點(diǎn)狀LED光源，風(fēng)騷指數(shù)依然無出其右。

但最誘人的地方還是F-TYPE的動力部分，尤其5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)依然得到沿用，在這個(gè)注重節(jié)能減排的年代確實(shí)尤為難得。與此同時(shí)，F(xiàn)-TYPE還提供相對親民的3.0L V6機(jī)械增壓以及2.0T渦輪增壓兩種動力可選。說實(shí)話，F(xiàn)-TYPE的迷人之處也許不是絕對的動力表現(xiàn)或者圈速快慢，而是它那醉人的發(fā)動機(jī)聲浪、妖艷的外形設(shè)計(jì)，這種很有英倫Feel的韻味希望能多堅(jiān)持幾年吧。因?yàn)閾?jù)說下一代F-TYPE就要變成純電跑車了。

當(dāng)年《頭文字D》電影里面那句“我要買GT-R”的臺詞再一次讓日產(chǎn)GT-R火了一把，但將近11年未曾換代的它，難免在眾多新對手面前有點(diǎn)力不從心了。不過日產(chǎn)還是在正式換代之前，繼續(xù)通過各種方式來發(fā)揮GT-R的余熱，譬如跟意大利著名設(shè)計(jì)公司Italdesigh聯(lián)手打造了限量50臺的GT-R50。

GT-R50還是基于GTR R35打造，不過動力部分用上了GTR Nismo GT3賽車上的一系列強(qiáng)化部件，讓3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備720PS、780N·m的賬面參數(shù)。與此同時(shí)，更前衛(wèi)、科幻的外觀設(shè)計(jì)也是GT-R50的身價(jià)也飆升到105萬美元之高的原因，甚至一度讓人覺得這是下一代GT-R的雛形。

從日產(chǎn)方面最新公布的信息來看，GT-R50已經(jīng)收到大量的訂單，預(yù)計(jì)2020末將會正式交付量產(chǎn)的限量車型。不知道GT-R50是不是戰(zhàn)神最后的絕唱呢？知行君其實(shí)也挺期待下一代GT-R究竟長啥樣的。

說起主題公園，大家第一時(shí)間估計(jì)會想到環(huán)球影城、迪士尼。但對于車迷來說，剛剛獲得2019世界最佳主題公園獎的阿布扎比法拉利主題公園也許是更值得前往體驗(yàn)的地方。

這座主題公園建于10年前，位置剛好坐落在F1亞斯碼頭賽道。如果時(shí)間合適的話，可以在前往阿聯(lián)酋觀看F1比賽的同時(shí)，順便去旁邊的法拉利主題公園玩一下。雖然很多朋友未必能感受到法拉利最新的跑車有多快，但至少來主題樂園里面嘗試一下尾速達(dá)到240km/h、加速G值達(dá)4.8g的全球最快過山車，也不失感受法拉利速度的另一種方式。

知行君最近從廣東高速公路獲悉，目前高速公路服務(wù)區(qū)充電站已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)年底前將投入使用。按照計(jì)劃，2020年6月底前將會完成廣東境內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)的充電站建設(shè)，充電站數(shù)量將達(dá)到183座。

另外，新建的充電站將采用120kW的直流快充樁，理論上能大大縮短純電動車的充電時(shí)間。按照知行君此前的經(jīng)驗(yàn)，假如服務(wù)區(qū)的快充電樁數(shù)量足夠的話，那開著400km續(xù)航的純電動車，至少在廣東省內(nèi)跑長途還是有一定可行性的。但希望日后這些電樁能做好匹配兼容乃至維護(hù)的工作，否則遇上插上電樁卻充不上電的情況就尷尬了。

隨著消費(fèi)者的安全意識不斷提高，各汽車品牌也不斷強(qiáng)化車子的主被動安全性，其中胎壓監(jiān)測便是其中一項(xiàng)實(shí)用性很高的配置，可惜能全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測的車型并不多。

但從2020年1月1日起，TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）強(qiáng)制安裝法規(guī)將開始執(zhí)行，我國生產(chǎn)的所有車輛都得安裝直接式或間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。所以大家明年買車的時(shí)候得留意，標(biāo)配胎壓監(jiān)測屬于法規(guī)強(qiáng)制要求的，和主機(jī)廠厚道與否無關(guān)哦。