對于扭力梁，我們都知道其并不能算懸掛界的扛把子，它雖然裝車率非常高，但地位充其量只是各種結(jié)構(gòu)里的小弟弟。

至于原因，其實就是可調(diào)校上限被物理結(jié)構(gòu)限制死了。對于沒有激烈彎道操控需求和極端扭曲越野路況的家用車型來說，因為車輛的使用環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到物理調(diào)校極限，所以大規(guī)模裝車那是一點兒問題沒有。同時對比各種多連桿雙叉臂乃至于推桿懸架結(jié)構(gòu)，扭力梁占用車內(nèi)空間的需求是最小的，自然就更受以空間為第一賣點的家用車偏愛。

不過，可能正是因為其裝車車型多為低端，所以一旦某款車從獨立懸架結(jié)構(gòu)變成了扭力梁，一定是少不了消費者的口誅筆伐。

新馬3就是受害者之一，雖然實際感受上新車的扭力梁比老款的獨立懸架更好，無論是舒適性還是操控性，但是消費者不懂，只管噴就完了。

至于新馬3為何使用扭力梁之后舒適性和操控性還更好了，其實原因就在于“此扭力梁非彼扭力梁”，按照馬自達(dá)官方的說法，這個叫“SEB蝶形仿生懸架”，大類是屬于變截面扭力梁懸架。而與普通等截面扭力梁對比，它能在保留一般等截面扭力梁舒適性的基礎(chǔ)上，在變截面的部分直接增強運動特性與操控性。

同時還是一如既往的只占用很少的空間，完美為家用車實用性服務(wù)。

看起來很黑科技的樣子，似乎是馬自達(dá)繼創(chuàng)馳藍(lán)天之后又一騷操作。

其實不然，目前在售的變截面扭力梁的車型其實還有很多，現(xiàn)在筆者就為大家簡單盤點一下。

【CS35 PLUS，也是扭力梁PLUS】

對于長安來說，此前售賣多年的CS35小型SUV可謂是其銷量頂梁柱之一，在某些時候完全是與CS75平分半壁江山的存在，因此，這款車對于長安的重要性自然不言而喻。

而目前在售的CS35 PLUS，其實就是CS35車型的大換代；而作為大換代，銷量自然不能換代，還需要繼承。

只是工程師們面臨一個問題，如何在控制價格不大幅上漲的基礎(chǔ)上，讓整車機械實現(xiàn)大幅升級。

解決方案是多方面的，CS35 PLUS從外觀到內(nèi)飾全面新設(shè)計，整車尺寸更大，顏值更高，而多年技術(shù)進(jìn)步也讓新的發(fā)動機與變速箱加身，帶來更好的動力感受。

另一方面，整體的升級也包含底盤的升級，原CS35的扭力梁幾乎已經(jīng)到了調(diào)校極限，舒適性是夠了，但是運動性無法兼得。

于是變截面扭力梁就來了，CS35 PLUS全系標(biāo)配。對比老款車型，舒適性一如既往的好，變截面部分剛性提高，極限劈彎情況下懸架支撐的輪胎抓地力更足，極限更高，操控更好。

【名爵ZS，不止于L2級自動駕駛】

目前在售的中期改款名爵ZS關(guān)注度可謂非常的高，自從前段時間上市以后熱度一直居高不下，究其核心原因，其與博世合作的L2級自動駕駛解決方案的裝車功不可沒。

具體一點，名爵ZS是目前10萬價位非常稀有的能夠原廠標(biāo)配，而不需要用戶單獨花錢選裝L2級自動駕駛功能的SUV，其高配和頂配車型都同時標(biāo)配有毫米波雷達(dá)+單目攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航，車道保持，主動剎車，跟車起步于停止，以及自動領(lǐng)航能力，可謂是這個價格區(qū)間里的“自動駕駛一號”。

不過，在懂車的朋友們看來，名爵ZS的賣點其實還遠(yuǎn)不止于L2，其小型SUV還能有巨大的后排乘坐空間與后備箱空間表現(xiàn)，一樣讓人欣喜。

是的，名爵ZS全系后懸扭力梁，而且是變截面扭力梁，這是作為英國百年老字號運動品牌最后的驕傲，無論是什么車，運動性基因一定要有。

因此，名爵ZS就完美做到了實用性夠高，舒適性也不錯，同時兼具一定運動操控性表現(xiàn)。

【雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS與諸多法系】

法系車雖然目前銷量表現(xiàn)不盡如人意，但是實話實話，其調(diào)校扭力梁的功底還是世界第一，從前是，現(xiàn)在也是，至于未來還是不是，誰也不知道。

但至少，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS還是表現(xiàn)出了法系車在扭力梁上的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。

具體來說，其實很多法系車都是變截面扭力梁，從曾經(jīng)的很多經(jīng)典車型到今天的標(biāo)致與雪鐵龍諸多在售現(xiàn)車，天逸C5 AIRCROSS只是其中之一。不然沒法解釋為何法國人永遠(yuǎn)都能把扭力梁調(diào)校的比其它國家都好這件事兒。

畢竟你調(diào)校的是普通等截面扭力梁，法國人調(diào)校的是變截面扭力梁；就好比你們兩個人一起考試，你考的是計算函數(shù)，法國人考的是1+1等于幾，根本不是一個難度量級。