12月4日，奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）與奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）增資項擴股項目成交。據官方信息披露，青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)（以下簡稱青島五道口）成為前兩者的新股東，并投入144.5億元資金。這意味著歷時超過一年的奇瑞混改項目，終于有突破性進展。

奇瑞混改項目早在2018年9月于長江產權交易所掛牌，奇瑞控股、奇瑞股份共同招募同一投資方，分別募集不低于79.11億元和83.32億元資金，合計162.43億元，但該項目4次期滿延期后仍遭到流拍。原因是奇瑞設置了較高的準入門檻：

1、要求兩個混改項目的投資方需為一家；

2、并且意向投資方及其控股股東、實際控制人(若為自然人，也包括其關聯(lián)方)及其控制的企業(yè)，現在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產、制造企業(yè)或通過控制關系從事整車生產、制造業(yè)務。

但有市場消息指，當時奇瑞項目受資本冷遇，或是因為作價太高，短期內難征集到意向投資方。而一年多后，奇瑞終于踏出了“管企業(yè)為主”向“管資本為主”的步伐。根據公告稱，青島五道口向奇瑞控股投資75.86億元，持股比例為30.99%；向奇瑞汽車投資68.63億元，持股比例為18.5185%，總額超143.5億元，且為同一股東。雖然投資金額比之前提出的少，但滿足了奇瑞提出兩個硬性條件，可謂皆大歡喜。

值得一提的是，奇瑞“母子”增資完成后，青島五道口成為了奇瑞控股的最大股東（持股比例30.99%），此前第一大股東蕪湖市建設投資公司所持股比將下降至27.68%，而奇瑞控股仍是的奇瑞股份的最大股東。

但根據市場資料顯示，這位奇瑞控股的最大股東——青島五道口顯得很神秘，信息顯示該公司2019年8月22日才成立，主營業(yè)務為投資與資產管理、投資咨詢等，而母公司為2014年成立的北京五道口投資基金管理有限公司，法人代表為周建民。此次青島五道口會投資奇瑞，市場猜測是奇瑞私募股東鼎暉投資的穿針引線。

目前，經過多月的調整，奇瑞也作出領先同行的成績，其中11月銷售汽車7.4萬輛，環(huán)比增長6.2%；1-11月份，累計銷售汽車65.18萬輛，其中自主品牌車型銷量同比增長6.8%，此時此刻奇瑞獲得一大筆資金，混改的股比放開意味著市場開放程度提升，此舉不禁引發(fā)市場對奇瑞要加速上市進度的猜想。

而對于新投資者的加入，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“與青島五道口的合作，一定能協(xié)助奇瑞實現2025戰(zhàn)略藍圖，為奇瑞騰飛賦能”。而截稿前，官方暫沒對此次增資的用途作更多的介紹。

買車換車、修車問診，來【汽車快問】↑↑↑

近千名專業(yè)技師在線，免費答疑，用最方便、最及時的方式，幫您解決用車煩惱！歡迎拋問題過來~~