12月4日，長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（簡稱“青島五道口”）成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

根據(jù)公告，青島五道口在奇瑞控股、奇瑞汽車的持股比例分別為30.99%和18.5185%，整體掛牌增資成交價(jià)格為144.5億元，比整體掛牌增資底價(jià)高出1億元。增資擴(kuò)股交易全部完成后，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達(dá)到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達(dá)到51%，奇瑞控股和奇瑞股份將發(fā)生改制。

青島五道口成立于2019年8月，是為參與奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目專門設(shè)立的基金主體，注冊地為位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，青島市即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。青島五道口的基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司（簡稱“北京五道口”）。

青島五道口的成立，似為SPV收購奇瑞專門設(shè)立。而北京五道口董事長、創(chuàng)始合伙人周建明從工商資料來看，為山東大風(fēng)車實(shí)業(yè)有限公司董事長，持有眾多廣告公司，傳媒，教育公司股權(quán)。此前有媒體報(bào)道，周建民與鼎暉投資總裁焦震同為山東大學(xué)校友，與上海瑞業(yè)投資的林隆華也關(guān)系密切。

根據(jù)報(bào)道，2009年6月，奇瑞通過私募方式引入鼎暉投資、華融、渤海產(chǎn)業(yè)、中科招商、融德資產(chǎn)等國內(nèi)5家投資機(jī)構(gòu)作為股權(quán)戰(zhàn)略投資者。至今，鼎暉投資分別持有奇瑞股份2.61%、0.74%的股權(quán)，焦震則擔(dān)任奇瑞股份的董事。而在當(dāng)年剛剛成立僅3個月的瑞業(yè)投資則成為了奇瑞私募融咨的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問與全球協(xié)調(diào)人。

在瑞業(yè)投資的官網(wǎng)上，顧問團(tuán)隊(duì)中，焦震、尹同躍，赫然在列，可以說瑞業(yè)投資和鼎暉投資關(guān)系密切，也曾多次參與奇瑞汽車有關(guān)的投融資項(xiàng)目，而奇瑞汽車下屬的員工持股平臺蕪湖瑞創(chuàng)也是瑞業(yè)投資旗下基金的出資人和發(fā)起人。

另外，在今年11月4日，山東高速召開第五屆董事會第四十一次會議（臨時），審議通過了《關(guān)于濟(jì)南暢贏金安投資合伙企業(yè)（有限合伙）認(rèn)購青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）份額的議案》。

議案顯示，青島五道口基金總體規(guī)模為20.2億元，其中同屬山東高速的暢贏金安和濟(jì)南佳鼎投資合伙企業(yè)（有限合伙）分別認(rèn)繳出資10億元，擔(dān)任有限合伙人；王娟認(rèn)繳出資100萬元，擔(dān)任有限合伙人；北京五道口投資基金管理有限公司認(rèn)繳出資1900萬元，擔(dān)任普通合伙人。

據(jù)了解，青島五道口此前繳納給奇瑞的50億元誠意金全部來自于青島市即墨區(qū)政府。為打造汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造聚集地，即墨出臺了一系列相關(guān)政策積極推動汽車產(chǎn)業(yè)聚集。

目前即墨區(qū)的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)已經(jīng)成為青島全市汽車產(chǎn)業(yè)四大聚集區(qū)之一，去年全年，青島市新能源汽車共生產(chǎn)9.2萬輛，合計(jì)生產(chǎn)各類汽車103萬輛，青島汽車產(chǎn)業(yè)全年收入首破1,000億元，成為青島增長最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

周建民表示，“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續(xù)推動奇瑞建立更加市場化的激勵機(jī)制、增加資源資金的引入、加強(qiáng)資本運(yùn)作、加快全國全球的布局，協(xié)助‘奇瑞2025戰(zhàn)略’落地?！敝詤⑴c奇瑞增資擴(kuò)股，是仍然看好中國汽車行業(yè)長足的增長空間，特別是在新能源汽車和國際化方面的機(jī)會。

作為一家“技術(shù)立企”的自主汽車品牌，奇瑞近年來在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了一系列突破成果。但是奇瑞多年的運(yùn)作模式是滾動式的資金運(yùn)作，負(fù)債率一直保持在75%以上。此外，奇瑞多年IPO不成功的折騰，最主要的原因就是達(dá)不到連續(xù)三年盈利的硬指標(biāo)。奇瑞啟動混改，說明資金的需求還是很強(qiáng)烈的。

所以，國家政策導(dǎo)向來說，蕪湖地方政府作為奇瑞的股東，有著很強(qiáng)烈的混改要求。奇瑞管理層本身，也想通過混改進(jìn)行提升企業(yè)效率。最重要的是將會給奇瑞帶來充足的資金，進(jìn)一步激發(fā)奇瑞的潛力，使投資人獲得良好的投資回報(bào)，實(shí)現(xiàn)更好的企業(yè)效益。

奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目的成功，是奇瑞打造國際一流品牌道路上的一個里程碑。面對新一輪技術(shù)革命和日趨激烈的行業(yè)競爭，不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退，奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神，引入戰(zhàn)略資本，激活體制機(jī)制，為下一輪競爭搶占新賽道。

他認(rèn)為，青島五道口團(tuán)隊(duì)了解汽車行業(yè)，既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠協(xié)助奇瑞實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍(lán)圖，為奇瑞騰飛賦能。

在當(dāng)前國企改革大背景下，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目的成功，是汽車行業(yè)國企“混改”的一次重大突破。國企“混改”的本質(zhì)目的不是所有制的混合，而是更好地發(fā)揮市場作用，推動企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)的深層次變革，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來活力和創(chuàng)造力，這也是奇瑞這一輪增資擴(kuò)股的主要目的之一。