這是一臺可以合法上路的保時捷Cayman賽車
對于大多數(shù)人而言，提起保時捷，最容易被想起的就是911了，這是保時捷最具象征性的存在，不過除了911，保時捷旗下的其它車款也相當(dāng)有意思，比如入門級的小跑車Cayman，一款中置引擎的后驅(qū)雙座兩門跑車，是保時捷繼911、Boxster、Cayenne后推出的第四大車系。
Cayman引申自凱門鱷，是一種以力量、靈活、迅速的反應(yīng)及無誤的攻擊著稱的鱷魚品種，保時捷為Cayman起這個名字，正是希望它能有不俗的操控和速度。而現(xiàn)實中，Cayman也不負所望，“一臺頗具玩味的保時捷”是不少車迷對它的評價，可見車迷們對它還是相當(dāng)買賬的。
Cayman擁有相當(dāng)經(jīng)典的保時捷家族外觀，和911 Carrera和Boxster S等車款相比都絲毫不遜色，獨特的魅力和相對有“親和力”的售價吸引了不少車迷的追捧。
今天分享的這臺是987世代的Cayman，初次看到它圖片時候，我的感覺就是兩個字“精神”，我想，你也是吧？
毫無疑問，這是難得一見的改裝作品，盡管保時捷的玩家不少，但將Cayman改到這種幾乎完全賽車化程度的卻著實不多，而值得一提的是，這還是一臺可以合法上路的"賽車"。
它出自日本M's Machine Works的主理人Takayuki Mizumoto之手，在追求工匠精神的日本，這臺改裝后的保時捷無論是在性能還是工藝方面都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，甚至于如果不告訴你它改裝車的身份，也許你會誤以為它出自保時捷官方之手呢。
說起性能，原廠的Cayman本就不尋常，但當(dāng)它的引擎被Carrera Cup 997的引擎以及MoTeC M800賽車電腦一起替換掉的時候，這臺Cayman便被賦予了比原廠更強的450馬力了，在激進的Ogura雙金屬盤式離合器的配合下，當(dāng)你坐在高度賽車化的車艙內(nèi)時，想必那時候的你只想用力踩下油門，盡情享受引擎帶來的快感吧。
外觀方面，全車定制的整套外觀包圍套件上身后，呈現(xiàn)出來的是一種足夠讓人窒息的霸氣，雖然是一臺賽車，但精致的輕量化部件卻沒有忽略掉細節(jié)，每一處都似乎剛剛好。
前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、后導(dǎo)流器等等，除了在外觀上營造出賽車的氣勢，它們?yōu)闅怏w導(dǎo)流起到的作用也為450匹的馬力起到畫龍點睛的作用。而尾部采用雙刀口立柱直接安裝在底盤上的原汁原味GT500巨大的尾翼，更讓人心生敬畏。
腳下那一套張力十足的鍛造Advan輪轂也很吸引眼球，很符合這臺Cayman的賽車化設(shè)定。
而坐進駕駛艙內(nèi)，MOMO賽車方向盤、Schroth Racing四點式安全帶、焊接式防滾架，還有讓人忍不住想要多開關(guān)兩下的各種按鈕，無一不給人一種賽車游戲的質(zhì)感，而這種感覺正是坐進車內(nèi)時撲面而來的。
如果你以為這臺Cayman是樣子貨，或者450匹的馬力空有其表，那它在筑波賽道跑出的58.070秒的圈速足夠讓人信服。
不過這一切并非它的最終結(jié)果，Mizumoto還在不停的尋找讓它更強的方法，一系列更強的強化部件改裝還將繼續(xù)進行，未來總是值得期待的。
部分改裝清單
定制全套外觀包圍套件
GT500大尾翼
Advan輪轂
移植Carrera Cup 997引擎
MoTeC M800賽車電腦
Ogura雙金屬盤式離合器
氣壓千斤頂
MOMO賽車方向盤
Schroth Racing四點式安全帶
焊接式防滾架
圖片/ Speedhunters
作者/ OneX
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