日前，在美國(guó)的洛杉磯車展上保時(shí)捷官方發(fā)布了全新的2022 款保時(shí)捷 718 Cayman GT4 RS，該車也將是全新最強(qiáng)的版本之一，該車定位完全取向于賽道。可以說是718 Cayman家族的終極賽道版本。新車命名為718 Cayman GT4 RS Clubsport，這意味著 Clubsport并不能合法上牌，但是作為一臺(tái)賽道機(jī)器，它的表現(xiàn)比大部分911車型都要適合于賽道。

保時(shí)捷 718 Cayman GT4 RS采用立 4.0 升自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合器 PDK 變速箱。與 RS 一樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)來自于 911 GT3，但在 Clubsport 中，它的輸出功率為 500 馬力（373 千瓦），這比老款的 Clubsport 增加了 75 馬力（56 千瓦），保時(shí)捷還根據(jù)賽道要求提供了兩個(gè)排氣系統(tǒng)，以此來應(yīng)對(duì)不同動(dòng)力的輸出調(diào)校。

發(fā)動(dòng)機(jī)與全新升級(jí)過后的懸架系統(tǒng)配合使用，該系統(tǒng)包括改進(jìn)的減震器技術(shù)，可以獲得雙向可調(diào)的減震器、可調(diào)的防傾桿、可調(diào)的行駛高度、可調(diào)的外傾角和前束，基本上懸架的一切都是可調(diào)的。保時(shí)捷為 Clubsport 提供了三種不同的彈簧剛度，為了增強(qiáng)動(dòng)力，安裝了使用 15 英寸多片式賽車制動(dòng)器。

從外觀上看，GT4 RS 和 Clubsport 幾乎完全相同。盡管 Clubsport 擁有額外的設(shè)置，但這兩款車都采用了同款的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括可調(diào)節(jié)的尾翼。受 GT3 啟發(fā)的擋泥板通風(fēng)口、升級(jí)的擴(kuò)散器、更大的前擾流板。。保時(shí)捷還在 Clubsport 的許多車身面板上使用了一種特殊的亞麻纖維而不是碳纖維，從而提供了環(huán)保的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

說實(shí)話，從機(jī)械上講，Clubsport 與 GT4 RS 并沒有太大不同。真正的變化來自于官方把這胎側(cè)打造成了原廠就可以跑專業(yè)比賽的賽車。標(biāo)準(zhǔn)安全裝置包括 Recaro 賽車座椅、焊接防滾架、六點(diǎn)式安全帶和完整的滅火系統(tǒng)。