比911還要貴的718，保時捷Cayman GT4 RS最新路試諜照
保時捷Cayman GT4在北美的售價達到六位數(shù)，這已經(jīng)進入到了911的價格區(qū)間，比標準版的Carrera貴了1000美元。加上2021款可以選裝7速PDK雙離合變速箱，那比911的起售價還要貴出3210美元。
這就表明保時捷并不擔(dān)心718和自家大哥911的“競爭”，而Cayman GT4 RS的即將到來還會加劇這種重疊。
早在2019年7月，也就是Cayman GT4上市僅僅一個月后，水平對置發(fā)動機的開發(fā)部門經(jīng)理馬庫斯·鮑曼就承認了可能還會推出更加專注于賽道的“RS”版本。一轉(zhuǎn)眼，時間已經(jīng)來到了2021年，雖然這款終極版的Cayman還未正式亮相，但越來越多的諜照意味著這款車的上市已經(jīng)不遠了。
最近，一批新的Cayman GT4 RS路試諜照可以讓我們更好地了解718的頂級版本及其激進的空氣套件。你們可以看到測試車正和即將上市的911 GT3一起在公路上行駛。而在去年十月的時候，我就和你們分享過這款718在紐博格林賽道上的諜照。
你們也許認為718的測試車沒有任何偽裝，但似乎隱藏了前翼子板的通風(fēng)口，并且前保險杠的兩側(cè)邊緣也有一些不容易發(fā)現(xiàn)的進氣口被掩飾了。除了明顯比GT4更大的尾翼之外，還有一個顯著的變化就是采用了中央鎖止輪轂。你們還可以注意到，排氣尾嘴的設(shè)計比較激進，同時保持在一個類似風(fēng)格的擴散器中。
雖然標準的718 Cayman GT4“僅”有414馬力，但據(jù)說更加強勁的RS可以通過那臺4.0升自然吸氣發(fā)動機實現(xiàn)近500馬力的功率。除了重新設(shè)計的空氣動力學(xué)和更高的動力，保時捷還有望為這款Cayman旗艦車型研發(fā)新的懸掛和剎車系統(tǒng)。
當(dāng)然，高性能的跑車都不會便宜，Cayman GT4 RS的價格可能在13萬美元以上，這就相當(dāng)于一臺911 Carrera 4S還要再加上6000美元的選裝。
圖片及視頻來源：
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